今年3月开了一周理想L8，开过之后明白了为什么理想卖得那么好、李想为什么被称为最好的产品经理。

只举一例，理想有13吋的HUD，可以显示导航、实时路况和速度、档位、限速、LKA、NOA等基本信息，实时路况可以显示4条车道和前后左右的车辆情况，很多时候只需要看HUD路况，看左右后视镜的次数大大减少，目光离开前方的次数少了，既方便又安全，简化了操作。

当时就感叹，HUD这么好的功能，在很多三四十万元甚至更贵的车上却很少看到装配。

没想到接下来的上海车展，有款车搭载了50吋巨幕AR-HUD，令我十分意外。这就是在上海车展首发的睿蓝7。

除了巨幕AR-HUD，睿蓝7的智能化配置十分硬核，激光雷达、4D毫米波雷达、超声波雷达三重组合，是实现高阶智驾的硬件保障。

今年上海车展整车展区共展示车型1200款，其中只有44款搭载了激光雷达，睿蓝7与仰望U8、智己LS7、L7、路特斯Eletre、红旗E001这些车型一样搭载了速腾聚创M系列激光雷达。

仅从这两个配置来说，睿蓝7就已经远超上海车展的绝大部分新车。

汽车商业评论记者在上海车展上独家专访了睿蓝汽车董事长、CEO娄源发，不到一个小时的对谈能强烈感受到，这位睿蓝汽车的掌舵人对消费者需求、产品定义有着清晰的判断与坚持，对价格战、换电模式这些宏大问题有自己深入的思考与应对。

主销车型标配50吋AR-HUD

HUD带给车主的便捷上面已有提及，接下来就是如何普及的问题。目前的状况是自主品牌搭载积极性＞合资品牌＞豪华品牌，还有一些车型宣称搭载了该技术，但实际上只出现在顶配车型、高配车型中，普及率仍然很低。

娄源发说睿蓝不会这样，睿蓝7是第一款搭载50吋AR-HUD的车型，主销车款上都会配置，让绝大部分车主都能体验到。

“现在的3D成像非常真实，就像玩游戏一样的体验，互联网原住民天天就是玩这些……相当于在你前面放了50吋大彩电，在前方七八米制造了一个游戏场景，而且是真实场景，最远投影距离可达25米以上。”

能给消费者带来强烈差异化体验的功能尽可能地装车是娄源发一贯的风格。他举例之前在吉利打造帝豪时也是这么做的，“帝豪当时是全中国第一个配置了电动折叠后视镜的A级车，要知道以前只有奔驰这种级别的车型才会使用电动折叠后视镜，现在，睿蓝7也是同一级别市场里的唯一配置了AR-HUD的车型。但我们也是务实的，一款车上至多打造一个概念，不像所谓30万以上的车一样去堆料。”

廉价比&性价比

既要推差异化功能，又要“用这些东西我一定不会用多”，这是睿蓝在“堆料”与成本之间把握度的核心要诀。

娄源发认为目前一些车企奉行的堆料模式难以长久，这不仅是成本问题，也是对消费者需求的粗暴理解，是对消费者的不负责任。

“中国消费者是最聪明的，甚至比我们造车的人更懂车。尤其像现在主力消费者人群，他们都是互联网原住民，从85后到现在90后、95后，他们生在互联网，对汽车了解得清清楚楚，所以不要以为可以忽悠到他们。”

核心问题是搞清楚哪些是消费者真正的需求，哪些不是，“为什么我们产品没有过多堆积配置，因为很对的使用场景是极其有限的，用户花很大代价在极其的有限场景上，还不如回归本质实实在在把车做好，这才是物有所值的选择。”

结合今年降价潮，产品定义的取舍变得更加重要，娄源发认为未来有竞争力的车必须既有廉价比又有性价比，提升产品力的同时，通过降本、设计、供应商材料的变化，实现降本回馈给消费者。

换电模式：睿蓝选择双轮渠道、BC端结合

在运营模式上，睿蓝与蔚来是少有的提供换电服务的车企。换电这种新模式有许多战术问题，比如换电站数量、换电站位置布局、换电站中的电池总量与车辆保有量的比值等等，我们可以将最后一个指标称为换电模式中的“电车比”。

汽车商业评论记者曾在2023年2月的蔚来媒体沟通会上问过蔚来能源高级副总裁沈斐，电车比有没有一个最可续的数值，能保证车主使用体验与成本之间的最佳平衡。沈斐当时回答蔚来一直在1.5%-3%之间波动，也就是平均每100辆车配备1.5-3块换电站电池。

娄源发认为蔚来的电车比太高了，电车比应该在1.15%-1.2%之间。

“汽车换电这个事情是低频的，对普通的消费者来说，基本上开一个礼拜才换一次。低频率靠C端客户养活站，很难收回成本。要想实现盈利，一定是BC结合、BC共存，以B养站、以C来扩大市场份额。”娄源发说。

睿蓝在重庆的数据是一辆出租车平均每天会换电1.7次，私家车每周一次，睿蓝的换电逻辑是B端的高频与C端的低频结合，才能保证换电站的负荷率，负荷率越高成本越低。

如果BC端结合又牵扯出一个新问题，B与C的比例多少是最科学的？娄源发认为是5：5，BC端各一半。“我们没有做高端车，20万以及20万以下是我的主力区间。并且以‘睿蓝’+‘枫叶’的双品牌进行布局，睿蓝聚焦私人市场，枫叶只做网约车，。”

睿蓝与枫叶只是共用换电站，品牌不同、造型，不同，智能化配置也有极大区别，最大限度照顾个人消费者的心理感受和使用体验，同时最大限度平摊换电成本。BC端共同换电还有一个好处是两者换电时间不同，还能最大限度错峰。