4月21日，再见崔大勇时，他更喜欢别人叫他崔书记——T3出行党委书记、CEO。

他还有一个显赫的职务：江苏省第十四届人民代表大会代表。

这家由一汽、东风、长安三大央企联合腾讯、阿里创立的国字号出行公司，将在2023年4月22日迎来4岁生日。

在南京市江宁开发区九龙湖国际企业总部园，这家规模仅次于滴滴的中国出行公司低调举行T3出行2023春季媒体沟通会，为自己庆生。

T3出行创立4年，逆势遇到3年黑天鹅，跃升为行业第二，增速一路狂飙成为行业第一。

这一显著成绩的背后是T3出行源于央企、突围于体制的红色“行”动力。

2019年4月22日，T3出行完成公司注册，9月就成立党支部、工会、团组织，到2020年11月15日，T3出行党支部升格为党委。

一个暖心的又不被外界所知的举动是，T3出行在多个运营城市成立了司机党组织、司机妇联组织、司机工会组织等三大组织，做实对司机群体的关爱措施和权益保障。这也是行业唯一一家成立司机三大组织的企业。

正如九龙湖国际企业总部园前台的瞩目的“党建让企业更温暖”的标语，T3出行展示出星星之火可以燎原的胜势，品牌、资本、产品与企业文化、党建、团队并驾齐驱，赢得市场、股东、客户、司机和政府的多方认可。

面对用户占比年轻化趋势，T3出行正式提出年度品牌新主张“年轻正当打”，并打造首个服务年轻人出行的超级APP，满足年轻群体多元化出行需求。

会上，T3出行宣布将“蒲苇计划”升级为“司福计划”，推出司机意外险和受委屈关怀项目，为司机群体“减负”。

“T3出行专注于做好司乘两端服务，但我们的目光并不局限于传统网约车，会始终基于促进未来出行去践行企业使命，与年轻同行，与中国一路同行。”

崔大勇还透露企业发展的未来三年小目标——“1521”战略，即到2026年年末，日订单峰值突破1000万单，营收达到500亿元，全国覆盖城市数量突破200座，L4自动驾驶车辆商业运营1000辆。

为年轻人多元化需求做加法

创立4年，T3出行相继进入南京等112座城市，累计服务用户安全出行14亿次，市场份额在独立APP中稳居行业前二；平台注册用户超2亿，其中，85、90后年轻用户群体占比超70%。

“如果不是大疫三年，这个结果会提前2年实现。”崔大勇遗憾而自信地说。

事实是，2020年7月22日，T3出行上线一年就覆盖7个城市，注册700万用户，日均订单超30万，独立APP月活居中国网约车前三。如果不是疫情阻挡了出行，T3的增速会更快。

但崔大勇对此不沾沾自喜。

“他们的需求我们真的满足了么？”崔大勇提出疑问，“携猫狗出行被拒载怎么办？社交恐惧症的年轻人如何打到安静的车？早晚高峰如何更快速地打到一辆通勤的车？”

这次根据调查而发布的超级APP，正是T3出行基于对年轻用户出行痛点的深层思考，为充分满足细分用户需求而做出的选择。

今年8月，为此打造的年轻人出行超级APP将陆续推出“一键吃喝玩乐”、“宠物专车”、“定制车厢”、“预约单派车”等功能，为年轻用户提供定制化出行服务。

外地游客乘坐T3出行，填入公里数和想要的娱乐项目，该范围内的各类打卡地都会显示在打车页面，省去用户查询攻略的时间。

想要携带猫狗出行，一键勾选宠物专车，完全不用担心再被拒载。

司机也是经过严选符合宠物友好型条件，并提供一次性坐垫等物品，确保车内环境干净整洁。

行程中不想听司机循环播放音乐或侃侃而谈，选择定制车厢中的静音车厢，即可享受全程安静无打扰的乘车环境。

上下班通勤防止迟到，可以选择APP里面的预约车功能，高评分司机准时准点接驾，确保按时按点出行的稳定性。

面向年轻用户群体，T3出行还设立了1亿元消费复苏基金，在每个月的主题活动中发放，助力年轻人出游、通勤更加划算。

“年轻用户的需求是个性化、多元化的。”崔大勇表示，T3出行会化身“超级产品经理”，围绕用户需求去做加法，不断提升产品力。

持续为司机负担做减法

“网约车作为移动出行终端，一头连着用户，一头连着司机。”崔大勇强调，出行是民生工程。

统计显示，全国各地持证网约车驾驶员约为523万，其中T3出行注册司机有100多万。

“我们调研了数万司机发现，意外保障缺失、职业健康被忽视、归属感缺乏等是他们普遍存在的问题。”崔大勇透露，颈椎病、胃病、肩周炎、腰椎间盘突出等是最常见的职业病。

他在T3出行发布《网约车司机职业健康调研报告》中呼吁，提升公众对网约车司机职业健康的关注度。

“司机服务好乘客，我们服务好司机。”崔大勇表示。

为妥善解决网约车司机意外保障缺失、职业健康被忽视、归属感缺失等痛点，T3出行将司机专属关怀计划——“蒲苇计划”升级为“司福计划”，从身体关爱、心理关爱、组织关爱三个维度，为司机提供更完善的关怀和保障。

在为女性司机提供两癌免费筛查等保障基础上，T3出行面向全国高粘性司机免费发放价值上千万元的人身意外保险，内含意外身故及伤残保险金、意外伤害医疗保险金和意外住院定额津贴三重保障，为司机提供多重职业关怀。

针对用户恶意投诉，T3出行“司福计划”还推出司机受委屈关怀项目，通过调整乘客主观投诉处理方式、设立司机慰问基金等方式，关注受委屈司机的心理健康。

抓牢第二增长曲线

如果聚焦传统网约车运营是T3出行的第一增长曲线，基于网约车的衍生业务打造和自动驾驶等出行生态布局则是T3出行的第二增长曲线和未来发展空间。

T3出行在基于网约车司乘体验提升的同时，不断探索、布局第二增长曲线和未来发展。

一方面，携手产业链上下游伙伴一起，推出覆盖智能验车、智能充电、维修维保、车生活等一体化出行衍生业务，打造共赢共生的国产出行生态圈。

另一方面，不同于传统的一车一平台路线，T3出行秉持开放的态度，依托自身车联网技术积累的真实海量数据和场景优势，充分聚合主机厂、自动驾驶公司、学术研究机构等多方力量，形成稳定有力的生态联盟“铁三角”，助推自动驾驶商业化运营加速落地。

智能浪潮来袭，人类社会都将被重新定义，移动出行也是。

2018年6月曾和初创团队在长春一汽第六会议室闭关10日做出15页PPT融到第一笔巨资的崔大勇表示，“只有站在未来思考现在，才能不错过未来。”

衍生服务方面，T3出行司机端APP已经上线涵盖充电地图、位置导航、充电单价查询、空闲充电桩显示、停车费参考、扫码充电等服务的“一站式充电”功能，目前已经覆盖108个城市。

自动驾驶方面，T3出行已经联手轻舟智航在苏州启动Robtaxi的公开运营。用户打开“T3出行”App，即可在打车时选择“自动驾驶”服务，预约点对点的自动驾驶网约出行。

T3出行还与头部自动驾驶公司合作，“全无人”Robotaxi也即将在一线城市落地。另外，基于数字科技、自动驾驶方面的核心能力。

T3出行在智慧城市协同方面也取得了全新的进展，例如和南京市城市数字治理中心开展合作，通过道路交通实时热力图、高峰期平峰期拥堵数据、司乘出行数据等平台数据与城市公共数据的融合，提升城市治理的精细化、智能化、智慧化水平。

助推网约车进入无人驾驶时代

T3出行未来三年的小目标——“1521”战略，即，到2026年年末，日订单峰值突破1000万单，营收达到500亿元，全国覆盖城市数量突破200座，L4自动驾驶车辆商业运营1000辆。

定制化服务、智能化生态、数字化赋能，三大板块形成合力，成为T3出行“1521战略”的核心动力，也是T3出行驱动整个未来出行行业升级进化的一面旗帜。

这一战略下，T3出行将紧握车联网核心优势，持续深耕网约车行业第二增长曲线，加速推动自动驾驶商业化落地。

“自动驾驶商业化落地是平台三年小目标的重要一环，我们致力于打造自动驾驶平台调度运营管理的安卓系统，将推出自动驾驶的‘多核模式’，让网约车更快过渡到3.0形态的未来出行阶段。”崔大勇说。

智慧出行是未来人流、物流、信息流的底层架构，是实行智慧交通和智慧城市的必经之路。

作为一个4岁的“新势力”，T3出行正对15年的出行产业的综合高效赋能，对未来出行模式的开拓探索，为智慧出行超级生态的建成贡献T3出行的“行”动力。