爱驰没死,将在美上市
来源:汽车商业评论(牛跟尚)23年3月12日 15:11
春节前轿车旺、春节后卡车旺的历史又上演了。
失速21个月的中国商用车产销在2023年2月分别完成31.7万辆和32.4万辆,环比分别增长61%和79.4%,同比分别增长13.5%和29.1%,远远高出乘用车环比增速和同比增速,而且无论是客车、货车产销同比、环比均呈两位数明显增长。
中国汽车工业协会(简称中汽协)称,主要原因是“2月,因去年同期及今年1月均为春节月,基数相对较低,汽车产销环比、同比均呈明显增长。”
根据中汽协发布的企业开票数,2023年2月,我国卡车市场(含底盘、牵引车)共计销售29.01万辆,环比1月增长83%,同比增长28%。其中,重型卡车市场(含底盘、牵引车)7.72万辆,环比增长58%,同比增长29%,实现环比、同比双正增长。
这预示着从2021年5月开始中国重卡市场在连续下滑21个月后首次增长。
2021年2月,中国重卡销量达到史上最高的11.83万辆。
相比1月,中国重卡在2月可谓开门红,前十企业7增3降——只有解放、江淮、红岩下降,四家企业销量超一万辆:重汽销量2.2万辆,同比增长83%;东风公司重卡销量1.34万辆,同比增长42%一汽解放销量1.34万辆,同比下滑21%;陕汽集团重卡销量1.18万辆,同比增长39%。
不过按照1-2月销量,中国重卡销量前四强顺序为:中国重汽、一汽解放、陕汽集团、东风公司,只有陕汽集团同比增长38%。
从2月新的走势看,同处于湖北的湖北三环挤进前十,排名第九位。
汽车商业评论认为,重卡行业2023年触底反弹大概率是必然,但我们更愿意看到这个行业更加本质性的变化。