继2022年8月正式成立后，远航汽车首次发布造车进展。

12月30日，广州车展，大运集团旗下、全新高端智能新能源汽车品牌，远航汽车携手博世、华为、阿里等顶级供应商发布了高端豪华纯电平台——B.H.D。

同时，远航汽车携远航Y6、远航Y7两款豪华轿车，远航H8、远航H9两款豪华SUV参展，展示了远航汽车在电动化、智能化等领域的技术结晶。

B.H.D平台融合了自主研发的新能源汽车整车控制、热管理系统、整车集成、计算机仿真分析、轻量化设计等多项核心技术，也融入了博世、华为、阿里等企业的技术。如其拥有华为新一代智能车控域控制器VDC、新一代热管理系统TMS 2.0及华为智能转向系统，并与博世在一体化底盘集成技术、高功率电桥等方面展开合作，与斑马智行在智能驾驶、智能交互等方面展开合作。

据大运集团董事长远勤山介绍，远航汽车的第一步就是要把华为和博世目前最先进的东西植入进自己的产品，成本还不是很高。

“很多人说应该先进的东西成本就很高，其实也不完全是。拿华为来说，一个网关，一个热管理系统，一个整车控制器，一个转向，这4个目前其他车上面还没有，为什么没有？他们做的早，先进的东西是今年才出来。”

大运集团创建于1987年，总部位于山西省运城经济技术开发区，是集汽车、摩托车研发、制造、销售、服务及国际贸易，物流配送，工程建设等为一体的跨地区、跨行业、多元化发展的大型民营企业集团。

摩托车是大运起家的业务，顶峰时期大运摩托车达到年产150余万辆；从2009年起，大运决定从摩托车挺进商用汽车，在山西运城投产大运重卡项目。这一次，大运汽车又跨界而来，远勤山表示，远航汽车并非从0开始。

“卡车和乘用车目前有些东西都是相同的，只不过是我们中国人都认为乘用车是成本高，是技术先进，其实卡车要比乘用车技术要更难，只不过是卡车不要求有先进的技术，因为他要拿来赚钱，你跟他说很享受，最后成本高，他是不接受的。乘用车先进的东西是拿来是享受的，只要是价格高的，我就接受了。”

自打准备造车以来，远勤山的工作之一就是看车，北京、上海这些大车展上一次没有落过，用他的话说，“只要是30万块钱以上都看越高端的车先进的技术越多。我这个档次有的比他们档次还要高，技术还要高，比他们还要舒服。”

他关心的重点是高端车上有什么优点，有什么缺点，“缺点就避掉，不能在我们车上出现，比方有的空间狭小，坐着有压抑感，这个不行。哪些先进的技术，我们还没有，或者我们拿一个有先进的技术要植入到这上面，所以说我们目前感觉到我们几十万的车要比几百万的车还要感觉舒服很多。”

在远勤山的手机中，有近千款豪华和超豪华的照片。在造车4个月后，远勤山已经拿出了四款产品，他告诉汽车商业评论，展台上的所有车型将在2023年六月左右开始销售，定价在30万到60万之间，目前所有的造车投入均来自大运集团。

2022年，造车的潮水逐渐褪去，一些品牌已经推出舞台。当记者问及远勤山是否担心失败时，这些在商海中摸爬滚打了一辈子的汽车人回答的十分令人尊重，“努力了就不担心，你不努力，可以说死的可能性占99%。”

造车是件九死一生的事情，但总要试试。