2022年12月23日，武汉中国车谷，2022中国汽车供应链峰会暨第七届铃轩奖盛典盛大开幕。来自全国汽车行业的企业高管、专家学者齐聚中国车谷，共商我国建设汽车强国大背景下如何打造更具韧性、安全可控的汽车供应链，重塑汽车产业链新生态。

中国汽车供应链峰会，英文名CHINA AUTO SUPPLY CHAIN SUMMIT, 简称 CASCS，由汽车商业评论发起，轩辕之学联合主办，迄今为止已经先后在上海、北京、武汉成功举办6届。

2022中国汽车供应链峰会暨第七届铃轩奖盛典主题为“反应”，意在表达转型期汽车行业对供应链发展的迫切要求。它反应了在不确定性大环境下主机厂和零部件供应商之间相互融合的新境界，更揭示了新能源智能网联汽车时代产业竞争的复杂局面和生态重组的迫切性。

12月24日，芯驰科技联合创始人、副总裁陈蜀杰发表了题为“放芯驰骋 驾驭未来”的主题演讲。演讲中，陈蜀杰介绍了中国汽车芯片的发展趋势，以及芯驰基于现在的电子电气架构，着力于舱之芯、驾之芯、控之芯、网之芯四个系列的产品的研发战略。

她表示，之所以芯驰可以获得如此多的国内、国外Tier1的信任和支持，是因为具备四个安全可靠：第一个可靠就是产品安全，完成可靠性认证、功能安全流程认证等四证合一；第二就是客户服务要放心，能够给客户提供很多定制化的、更加有弹性的产品和服务；第三是生态圈可靠，在操作系统层、应用层和解决方案层，芯驰已经跟所有需要的合作伙伴完成了非常无缝的打通和贯通；最后一点就是供应链安全，芯驰的供应链团队有非常丰富的经验，不管是跟生产厂家还是封装封测整个流程，都有非常好的弹性和保障，能够保障交付。

以下是她的演讲实录，此处略有删节。

尊敬的各位来宾，各位在场的朋友们，大家好，非常开心有机会能跟大家在此做一个分享，我是来自芯驰科技的陈蜀杰，今天给大家分享的题目是“四芯合一 量产为王”

大家现在都很清楚，我们现在在迎来一个中国汽车芯片的黄金发展时期。为什么说现在我们有一个很好的发展机会呢？

我觉得有三个原因造成。第一，就是我们整个汽车的新“四化”，它将带来整体上汽车电子电气架构的新变革，汽车将由原来的驾驶工具变成像汽车人一样，变成了一个非常智慧的载体，也成为整个信息的中枢。第二，它是一个大的窗口，也就是最近的缺芯，缺芯其实是一个窗口的机会，但是能否抓住这个机会，还要看我们自身的产品是不是真的够过硬。

还有一个机遇，其实是我们整个汽车供应链的本地化，不管是我们现在中国自己的车厂，还是很多global的企业、大型的Tier1，大家越来越重视中国本土的供应链的弹性和安全，这都给我们中国的汽车芯片企业带来了非常大的机遇。

我们知道，中国是世界上占1/3汽车出厂的制造基地，但实际上我们的芯片只占不到5%的份额，所以它给我们带来了非常大的历史窗口，我们希望像芯驰这样的公司能跟大家一起努力抓住这个窗口。

说到我们中国汽车电子电气，包括中国的新能源汽车，如何进行弯道超车。我们也看到了一组数据，目前中国新能源汽车渗透率已经接近了30%，并且已经达到了单一市场规模的最大。大家都知道，新能源汽车可以使得我们的电子电气架构带来很大的新的拓展空间，使得我们更加容易去做很多智能化的变革。

就像大家了解的，我们很多车厂朋友，跟很多的Tier1进行交流，发现大家已经达成了共识，也就是说现在的电子电气架构，正从原来的分布式变成域控制器架构，并且未来将向中央计算平台的架构去发展。

也就是说原来我们非常的分散，非常的低效，也带来了很多成本上，以及我们通过各种线数据进行连接，可能会出现老化、出现破损的这样一些原因，接下来会变得越来越集成化。

就像我们现在常说的，我们有自动驾驶域、智能坐舱域、中央网关域以及车控域。这三到四个比较重要的域控单元，将由更加强大的智能芯片进行控制，从而大大的提升我们整个汽车的智能化。

这些域控制平台还会进一步进行融合，逐渐变成中央计算架构。中央计算架构，首先看到的趋势就是舱驾一体，这也是我们芯驰的很多产品逐渐在进行融合的趋势。座舱和驾驶逐渐融为一体，就像人的大脑一样越来越强大，后面需要像四肢一样的区域控制期，逐渐的，车就越来越像人了。

基于现在的电子电气架构，芯驰做了非常恰如其分的布局，也就是四芯合一、赋车灵魂，我们要给汽车灵魂，就像人一样，它要有智商，要有情商，要有非常好的沟通交流的体系，它还要有非常好的执行控制力。对应的我们几款芯片呢，就是芯驰的舱之芯、驾之芯、控之芯、网之芯四个系列的产品。

接下来给大家做一个简单的分享，比如说我们的舱之芯X9系列，它就像人的情商系统一样，当我们坐到车里面，我们最多可以用一块芯片同时驱动十个屏幕。

我们知道汽车和手机，和我们消费电子的区别在于，它同时要进行多屏多操作系统的控制，手机一个安卓系统就够了、一个屏幕就够了。但是在车里，无论是前面的仪表盘，还是中控，还是各个娱乐屏，前面、后面，包括中间屏幕会垂下来，还有非常重要的电子后视镜，这些屏幕都要靠我们的座舱芯片进行控制。它同时也提出了非常高的功能安全和性能安全的要求。

消费电子和汽车电子对功能性能安全的要求，还是有很大区别的。比如说汽车里承载的是人的生命，不管在任何时候，我们屏幕都不能出现任何黑屏的现象，或者是卡死的现象，所以就要求我们要有非常好的性能和功能安全的保障。芯驰的座舱芯片，都是完成了ASIL D级的产品认证，完成了最高等级功能安全的流程认证，确保在整个驾驶的过程中能够非常顺畅，不会出现任何的卡顿。

同时，我们也能够在性能上做到非常好的保证，这一块智能SOC芯片是非常Powerful的，里面包含了很强大的CPU、GPU、NPU、DPU，还有很多相关的接口。目前已经有非常多的汽车定点在使用芯驰这款座舱芯片，包括上汽、奇瑞，以及德国E.Go电动车，都已经使用了芯驰智能座舱的芯片。

说完座舱，我们还要考虑汽车的智商，也就是自动驾驶芯片。芯驰自动驾驶芯片，目前已经可以很好支撑L2自动驾驶，我们跟座舱进行结合，有舱泊一体、舱行一体，同时还在硬件的基础上去打造了UniDrive平台，能够非常好地和智能驾驶各个解决方案商、各种软件，形成非常好的对接和打通。

芯驰的定位就是做好最基础的硬件层，上面是跟更多的合作伙伴进行非常好的合作，能够提供充足的算力，以及我们的这种安全可靠。这款芯片我们获得了很多汽车的量产定点，正在量产的过程中。

还有一点，我相信大家会越来越重视，就是信息安全。信息安全需要我们的中央网关芯片，要经过国密认证。芯驰G9目前是非常少数的能够获得工商总局和国密总局颁发的国密认证的一款中央网关芯片。

我们汽车在行驶过程中会收集大量的数据，这个数据未来会汇聚到云端，有的时候车本身就是进行无感支付的，比如说当你去停车的时候会牵涉到资金的安全。同时我们在进行自动驾驶的时候，需要人、车、路进行各种协同，都是需要进行信息安全认证的。目前芯驰这款芯片，就可以非常好的保障我们信息安全。

说完了这几款SOC芯片，还有非常重要的就是我们的执行力、行动力。大家常常说自动驾驶仅仅有感知是不够的，现在计算出来有一辆车冲我开过来，我需要非常灵敏和精准的动作能够去执行对它的反应。

靠的是什么呢？就是这款高性能的MCU芯片。这款芯片会用到非常多很关键的部位，比如ADAS智能驾驶系统，比如说BMS。大家都知道电动车最重要的是电池，电池的管理，以前当我们这款芯片不够强大的时候，可能只能抽检其中某几个电芯。

这就会造成第一安全会有一定的隐患，第二就是需要做一些冗余。当我们拥有一款非常高性能的MCU芯片以后，我会对所有芯片和电芯同时进行监控，对电池整体安全和电池使用效率带来了很大的提升。同样的，包括我们电子后视镜、仪表盘、中央网关都需要配合这款非常高精尖的MCU芯片。

我们常常说这款控制性芯片是2.0版本的MCU，以前想象的MCU芯片只需要一个简单的执行功能就可以了，但是未来随着汽车的智能化、电动化的不断发展，它对于我们MCU接下来会提出非常高的要求。

我们也非常自豪跟大家分享目前芯驰这款MCU芯片，达到了全球最领先的水平，我们的性能达到了800MHz乘以6核，通常情况下就是两三百MHz，500MHz已经是国际上最顶尖的水准了，中国的芯片现在能达到这样的水平。

同时我们的功能安全达到了ISO26262 ASIL D最高功能安全等级流程认证，这也是非常值得骄傲的。我们知道安全在控制芯片里尤其的重要，比如说座舱自动驾驶可以达到B级产品的功能安全认证就可以，但是我们在控制芯上要达到D级，也就是最高等级，在全球也是屈指可数的。

就是因为在所有执行上面，我们要求汽车承载人的生命安全，不能有任何的闪失。我们通过了AEC-Q100可靠性认证，在性能上也达到了Grade 1这样的天花板级，不管在严寒酷暑，还是高温高湿的环境中，都可以保证这款芯片非常安全。

有一句话，量产是检验芯片的唯一标准。真正只有车厂敢用你，Tier1敢和你一起合作开发，真正让它上车在路上跑，才是检验这款芯片是不是好芯片的标准。如何才能够保证车厂真的敢用，就像我们现在芯驰经过几年的发展，目前已经覆盖了90%的中国车企，已经有260多家注册用户获得了100多个量产的定点。也就是从现在到未来，可以看到越来越多的车，虽然看不见它，但是它在默默保护着你，默默支持这个车的智能化，已经会越来越多的在路上跑着。

之所以可以获得如此多的国内、国外的Tier1的信任和支持，我们总结是有四个安全可靠，第一个可靠就是产品安全放心，唯有放心才能驰骋，这就是我们说的四证合一，要达到ACQ-100的可靠性认证，要达到ISO26262功能安全流程认证ASIL D级，打造最高的等级。我们在SOC产品里面达到了B级，在MCU产品达到D级的产品认证。

这里跟大家举个例子，什么叫功能安全认证？比如说大家坐飞机的时候，飞机需要最好的安全。即使飞机几个引擎甚至是操作系统发生了故障，发现飞机依然可以平稳的降落，这就是因为里面设计了非常多的双保险、多重保险，这就是我们说的功能安全。同时，还有刚才我们提到的信息安全也是同样的重要。

第二就是客户服务要放心。芯驰是本土的公司，我们立足于中国，所以可以非常快的响应速度，72小时的服务，能够给客户提供更加好的、更加贴心的，并且很多定制化的、更加有弹性的产品和服务。同时，我们的团队也是拥有20多年非常深度的行业经验，我们常说芯驰是一个懂芯更懂车的公司，我们要想很好的服务客户，一定要非常清楚汽车到底需要什么，我们如何能够更加高效配合客户完成整个开发的过程。

芯片的成本，不仅仅是你买这颗芯片的成本，更大的成本在于你投入研发的费用，投入研发的人力和时间，所以在这个方面我们会给客户更好的保障。

第三就是生态圈安全可靠。我们知道，仅仅是一颗芯片不足以完成整个的功能，我们必须要去结合非常多的合作伙伴。

目前，我们不管是从操作系统层，还是上层的工具、安全、协议，再到更上面的应用和解决方案层，我们已经跟所有需要的合作伙伴完成了非常无缝的打通和贯通。

这样就使得，车厂需要一个功能的时候，只要选择芯驰的芯片，不用再考虑跟操作系统是不是完全打通了，是不是能够得到很好的支持，这些后顾之忧可以全部免除。

比如说在非常顶级的国际大型操作系统解决方案商，芯驰是目前在国内唯一完成打通和认证的芯片企业，这点也让我们觉得非常的自豪。虽然付出了非常非常多的努力，但也是非常自豪的，我们相信未来越来越多的合作伙伴可以帮助我们更好去服务车厂，最终服务到用户。

最后一点就是供应链安全。芯驰的供应链团队有一到二十年非常丰富的经验，不管是跟生产厂家还是封装封测整个流程，都有非常好的弹性和保障，能够保障交付。

最后我想跟在座各位朋友、合作伙伴一起发出一个倡议，希望未来我们能够共同努力，更好去打造整个中国电子电气架构以及中国新的更好的商车，让我们一起放心驰骋，驾驭未来。谢谢大家。