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来源：汽车商业评论（张鸥）22年8月24日 09:41
来源：路透社，Electric Autonomy Canada
题图：Electric Autonomy Canada
当越烧越旺的全球电动汽车原材料之争促使美国决定“闭关锁国”后，加拿大成了渔翁得利的那一个。
美国总统乔·拜登（Joe Biden）于8月16日正式签署《通胀削减法案》，更新了电动汽车的7500美元补贴标准——只适用于在北美组装，电池材料和关键矿物必须来自美国及其盟国。
8月23日，在多伦多举行的加拿大-德国商业论坛上，加拿大政府与两家德国汽车制造商就矿业部门签署了两份谅解备忘录，巩固了大众新成立的电池公司Power Co在市场上的地位，梅赛德斯也将目光聚集到了加拿大市场，表现出了前所未有的兴趣。
一年前还在抱怨美国损害了贸易协定的枫叶国，这就迎来了喜笑颜开的新局面。
2021年9月，美国众议院曾批准立法，将每辆电动汽车的补贴额度提高到1.25万美元，然而其中4500美元与美国工会工人挂钩，另有500美元仅限美国产电池。随后两国便开始了持续争论，直到今天以“北美制造”划下句号。
2022年4月，加拿大交通部长奥马尔·阿尔加布拉（Omar Alghabra）宣布了一项政府拨款，从2022-2023年开始的8年内提供高达38亿美元的支持，以实施本国第一个关键矿产战略。
此举旨在加强加拿大采矿业提供矿物和金属的能力，帮助该国到2050年达到净零排放最终目标。
加拿大的电池矿产部门从两家德国汽车制造商那里获得了极有分量的协议。
根据谅解备忘录，大众和梅赛德斯现在正在与该国进行进一步谈判，以获得加拿大关键电池矿物的优先使用权。
在多伦多市中心一座办公楼的17层玻璃窗后面，在对魁北克省、安大略省、纽芬兰省与拉布拉多省的三天访问进行了一半后，大众和梅赛德斯的高管与两国的高级政府官员共同宣布了上述消息。
加拿大总理贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）在宣布会上说：“我对加拿大能够为清洁能源转型带来的所有专业技能感到非常兴奋。”
德国总理奥拉夫·朔尔茨（Olaf Scholz）称加拿大是一个资源丰富的国家，具有无限的潜力。他对德国此行宣布的伙伴关系赞不绝口。
加拿大汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔普（Flavio Volpe）在接受采访时称这些协议是联邦政府的“第四步棋”，并补充说这也是采矿业迄今为止发生的最重要的事情。
“这是我们看到的在加拿大各州和外资公司之间关于优先获得原材料的第一份协议。”沃尔普说，“我认为，这是一个信号，让所有其他车企给加拿大总理打电话。”
各方都热切地强调，他们希望这种伙伴关系能够发展。
“很显然，我们的德国朋友已经意识到，加拿大可以成为首选的绿色供应商。”加拿大创新、科学和经济发展部长商鹏飞（François-Philippe Champagne）在回答电动汽车公司的问题时说，“我认为这次访问开辟了一个充满可能性的全新道路。”
即将离任的大众汽车公司首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示：“电池原材料的供应和阴极材料的生产，将使电池产能快速和可持续地提升。这将成为我们在北美增长战略的关键杠杆。”
奔驰公司负责研发和采购的首席技术官马库斯·舍费尔（Markus Schaefer）提供了更加具体的信息：“我们的合作和伙伴关系远远超出了原材料的范围。我们希望在这里开发电池方面的汽车新技术。下一层次的电池——新的能量密度电池，也包括其他电动汽车部件。”
由于直接获得了加拿大矿产的优先权，大众和梅赛德斯也为实现企业目标做好了自身准备。
大众汽车希望到2030年，与合作伙伴一起在欧洲建立6个大型电池厂，产能约为240千兆瓦时。此外在北美建立一个专门的工厂，目前正在考察潜在的选址，很有可能落户加拿大。
董事会成员、Power Co电池部门负责人托马斯·施莫尔（Thomas Schmall）表示，大众北美工厂的初始产能目标为20千兆瓦时。
这家德国巨头暂时没有宣布与加拿大任何具体公司的合作关系，但表示所有的电池项目都将在新成立的PowerCo实体下进行。
除了本次签约，梅赛德斯通过新闻稿表示，它还打算在未来与位于温哥华的Rock Tech锂业公司签署一份谅解备忘录，以确保每年供应1万吨氢氧化锂。
Rock Tech公司在安大略省的乔治亚湖（Georgia Lake）有一座闪石矿（氢氧化锂的原材料）。它曾一度计划与Avalon Advanced Materials公司在雷霆湾建立一个精炼厂，但2021年12月，Rock Tech改变了方向，宣布它已完成融资，将在德国建立一个精炼厂，因为大部分市场活动都在那里。
加拿大自然资源部部长乔纳森·威尔金森（Jonathan Wilkinson）表示，政府在与车企进行谈判交易时，增值供应链是一个核心内容。
威尔金森在面对记者时说：“这不仅仅是挖掘矿物，而是要在加拿大进行实际的加工。我们对他们的投资潜力感兴趣——甚至向后整合到投资采矿业——但我们当然也希望看到他们在加拿大实际制造的能力。”
在大众方面，类似的增值战略似乎已经到位，该汽车制造商说：“双方都看到了大众和PowerCo与合作伙伴一起提高阴极材料生产的重大前景，并为加拿大供应商提供了作为原材料供应商、提炼者和加工者的机会。”
记者在新闻发布会现场问及了并未出席的另一家德国知名车企宝马。商鹏飞调侃道：“加拿大-德国友谊的桥梁会一直欢迎新成员。“
他说：”我不能一下子给出所有的好消息。我们与许多德国制造商都进行了深入讨论。我认为，其他德国制造商也已经纷纷开始衡量加拿大在他们未来发展中的作用了。”
