“使命召唤丨西疆越”启程敦煌，拉开越野新时代大幕
来源：汽车商业评论（张鸥）22年5月13日 18:05
来源：Forbes
关于美国电动卡车初创企业Nikola，人们印象最深刻的可能就是前执行主席特雷弗·米尔顿（Trevor Milton）被美国证券交易委员会以投资欺诈为名进行调查的事情。
Nikola不得不于2021年12月向证券交易委员会支付了1.25亿美元的民事罚款，目前正在寻求方法从米尔顿那里回收这笔钱。
诉讼丑闻、股价下跌以及生产不畅，整个2021年，Nikola并没有产生任何收入。度过了一段坎坷的时期之后，这家重型卡车制造商开始重整旗鼓。
首席执行官马克·拉塞尔（Mark Russell）在2022年初面对《福布斯》的采访中表达了Nikola对于未来的自信心：“认为我们不能成功制造卡车的人们一定会失望的。”
在拉塞尔的领导下，Nikola关闭了所谓的Powersports部门，放弃了此前米尔顿推动的面向消费者的项目，包括电动皮卡、电池驱动沙滩车和个人电动船只。并且将工作重点简化为加强电池和氢燃料卡车的生产以及氢燃料制造。
位于亚利桑那州柯立芝市的工厂将重点利用水和从亚利桑那州主要公用事业供应商那里购买的廉价剩余电力来制造清洁燃料。
该设施全面投入使用后，每天可生产100吨氢气，大部分成本预计由加拿大石油和天然气巨头TC能源公司承担。
拉塞尔说道：“这是数亿美元的商业蓝图，有一个像TC这样的合作伙伴是非常有意义的，经验丰富的能源公司会对我们起到极大的帮助作用。他们认为天然气将被氢气取代，因此在寻求搭建这种未来，这就是我们展开伙伴关系的原因。他们想制造氢气和运输氢气，而我们需要消耗大量的氢气——这一战略合作可以称为天作之合。”
而在重型电动卡车市场，Nikola无疑将面临预期以上的激烈竞争。
尽管难产许久，特斯拉semi纯电动重型卡车在2021年被引入内华达州进行小批量生产后终于在2022年1月向百事公司交付了首批15辆。此外，包括戴姆勒、沃尔沃、康明斯、现代和丰田日野部门在内的以卡车为核心的竞争者都有自己的电池和氢气卡车计划。
《福布斯》则认为，Nikola仍然在这条赛道具有优势。因为没有人像Nikola那样制定积极的商业计划，与时间赛跑。
目前为止，该公司有1400辆卡车的暂定订单，包括375辆纯电动Tre卡车和1010辆Tre 氢气卡车。电池车型是为那些每次充电只需要560公里的车队客户准备的，而氢燃料Tre 则是为每次加油间隔800公里或更远的长途路线准备的。
拉塞尔认为，美国有300万辆、欧洲有更多卡车必须被替换：“要么是那些想要替换它们并实现零碳排放的人，要么是那些不能在某些管辖区使用目前柴油技术的人。柴油正在消失，这是毋庸置疑的。你必须要有一个零排放解决方案。”
此外，Nikola与可再生燃料能源公司 Opal Fuels 签署了一份谅解备忘录，在北美建造和运营加氢站。两家公司将共同开发加速采用燃料电池电动汽车所需的技术。Nikola还将与与美国最大的卡车服务商Travel Centers of America合作，在加州安大略省共同建设加氢站。
自从2021年年底Nikola开始向客户TTSI（洛杉矶运输服务商）提供早期纯电动Tre卡车在洛杉矶港进行测试以来，其他车队经营者对该品牌卡车也逐渐产生了兴趣。
今年1月，Nikola迎来了最重要的潜在客户之一——美国最大的啤酒酿造公司安海斯-布希（Anheuser-Busch），开始在洛杉矶用两辆Tre氢动力卡车的原型车运送啤酒。
Tre氢动力卡车续航能力可达800公里，加油时间不到20分钟，这将使其能够进行更远距离的货运。
4月29日，Mikola与安海斯-布希公司进行的Tre氢动力卡车试点测试成功结束，记录了近2万公里的路程。
拉塞尔说：“我们的客户喜欢这些卡车。在我们的商业模式中，我们正在有条不紊地进行能做的一切。现在的问题是，我们能多快地扩大规模？我们能以多快的速度降低成本？”
Nikola希望2022年能交付500辆卡车，而对于锂离子电池和其他部件的供应短缺问题，首席财务官金·布雷迪（Kim Brady）表示：“我们的供应链团队正在与供应商紧密合作，以确保电池模块以及芯片供应不出现缺口，从而不影响2022交付计划。”
纯电动Tre卡车已于3月下旬开始生产，在4月份交付了首批11辆。更长距离的氢气卡车将从2023年开始制造。
第一季度，Nikola从10个移动充电站的租赁中挤出了43.1万美元的毛利润。然而，净亏损从一年前的1.202亿美元扩大到1.5294亿美元。
这家电动卡车制造商预计第二季度的收入将在1500万至1800万美元之间，交付30至50辆卡车。
截至5月12日收盘，Nikola股价为5.55美元，市值仍达到23.37亿美元。
