今年以来，虽然国内新能源车市场前景被大家一致看好，但依然面临着不小的挑战。继3月份实现同比超100%大涨后，4月份受区域疫情导致产业链供给受限影响，行业整体销量环比也出现了较大幅度的下滑，新势力头部阵营的竞争格局也在悄然发生变化。

上月底，在广汽集团年报发布会上，集团总经理冯兴亚曾表示，“埃安的混改目标至少要做到什么？把现在的'蔚小理'”，改成'埃小蔚'”。

来自广汽埃安的销量数据显示，其4月份的销量为10212台，同比增长23%；1-4月，埃安累计销量达55086台，同比稳居智能纯电新势力品牌第一。在疫情影响下，成为智能纯电新势力阵营中唯一销量依然过万的品牌，埃安实属不易。

有业内人士认为，从中长期来看，随着2022年新能源车的市场渗透率达到20%，而且还在持续提升，充分说明消费端需求依旧旺盛。凭借科技领先的产品，目前埃安正呈现出订单量持续增长的态势，再加上较强的成本控制能力，有望跑赢行业大势。

去年，埃安创新推出包括弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极片电池在内的三大原创电池科技，陆续解决了安全、充电、续航三大行业发展痛点。

广汽埃安动力电池技术群在4月26日央视CCTV举办的《中国年度汽车风云盛典》上，荣获 “评委会大奖”。前不久，埃安还联合南网、中石油、城投、交投等多方新能源产业链上下游伙伴，率先发起将广州打造成“全球首个超充之都”，助力超充产业的标准化制定和商业模式探索。预计2025年将在广州建设1000座埃安超级充换电中心，彻底解决用户充电便利性问题。

从今年4月的销量来看，新能源车企均受到了行业整体销量下滑的影响，智能纯电新势力头部品牌埃安、小鹏、蔚来也不例外。无论是从4月份还是1-4月的累计销量来看，埃安均处于领头羊的位置，持续领跑新势力阵营的势头不改。

埃安之所以能够在新势力阵营中持续保持销量领先，除了品牌力、产品力广受市场认可外，还因为其背靠广汽集团，拥有全球供应链的强大体系优势。同时埃安作为“链主”企业，通过引入行业先进供应资源，构建了差异化、精简、高效、有竞争力的全球产业链体系。

此外，为了提升产能和智造能力，埃安还于今年2月完成了埃安智能生态工厂的二期生产线扩建，在融合日系精益制造体系的广汽生产方式基础上，打造出更高效的埃安生产方式。

在政府和企业的联动自救下，相信5月份汽车供应链的问题将得到极大缓解，新能源车企的生产也将逐渐恢复到正常水平，预计行业产销量有望回补。对于以埃安为代表的新势力头部品牌来说，后续销量必将迎来更大的爆发。