各国政府都在制定雄心勃勃的零排放目标，世界各地的司机都希望驾驶电动汽车，各大汽车制造商都在关注特斯拉的成功，并纷纷投入到电动汽车市场中。

虽然埃隆·马斯克（Elon Musk）的公司目前在股价上碾压对手，但它现在面临着来自拥有雄厚资金和几十年汽车制造经验的传统制造商新一轮的竞争。

“这是一场电动汽车军备竞赛。”韦德布什证券分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）说，特斯拉“背上有一个靶心——整个汽车行业都在向他们瞄准”。

这些大型汽车公司会吃掉特斯拉的午餐吗？

专家们说，可能不会很快，但这家被众多粉丝追捧的电动汽车开拓者需要利用其优势，在竞争中保持领先。

世界最大的传统车企丰田也宣布了电动汽车计划

分析师认为，传统企业在大规模电动汽车生产方面刚刚起步，但他们有资源可以迅速扩大规模。随着其他企业开始销售更多的电动汽车，特斯拉可能会失去市场份额。从福特和通用，到丰田、现代、本田、保时捷、捷豹和奔驰，几乎所有车企都在争夺市场。

然而，在全球需求爆炸的情况下，特斯拉的扩张、它的生产势头以及品牌力量，意味着大型汽车制造商正在进入这场竞争，他们的道路是漫长而艰难的，并且远远落后。

圣克拉拉大学莱维商学院的教授塔米·麦德森（Tammy Madsen）说：“传统公司需要转变，而且是大幅度的转变。我们看到像通用汽车这样的公司变得比以前更灵活了。”

但特斯拉也有优势，使其能够长期增长和生存。麦德森表示，“他们在市场份额上处于领先地位，专注于规模，并继续创新，其他跟随者都必须以更快的速度追赶。”

大公司的追赶

特斯拉显然是领先者。它在2021年将总部从加州帕洛阿尔托迁至得州奥斯汀。根据数据公司EV-Volumes.com的数据，特斯拉的Model 3轿车在过去三年中一直是世界上最畅销的电动汽车，而Model Y的销量在2021年排名第三，仅次于中国的五菱Mini EV。

然而，尽管它销售的电动汽车比其他任何公司都多，但按汽车生产总量计算，特斯拉仍然是一个后起之秀。

特斯拉Model 3在过去三年中一直是世界上最畅销的电动汽车

2021年，特斯拉公司报告了936172辆电动汽车的交付量，而仅通用汽车一家就报告销售了290万辆各种类型的汽车，大众汽车报告交付了890万辆。

这些大型汽车制造商，一直靠燃油汽车统治着世界，现在他们也在全力以赴地拥抱电动汽车市场。

大众汽车表示，它从2013年开始涉足电动汽车，并从2020年开始大举进军，在2021年共售出452900辆电动汽车，这是特斯拉目前产量的一小部分。

通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）在2月份致股东的信中说，通用的目标是在三年多一点的时间里生产超过100万辆电动汽车。

福特在2021年5月表示，预计到2030年，其40%车辆将是电动的，并称市场对即将推出的电动F-150皮卡有压倒性的需求。相比之下，马斯克自2017年以来一直在承诺，但没有交付任何一辆皮卡。

巨大的市场

世界各国政府已经为交通电动化设定了目标：白宫希望到2030年，所有新车销量的一半是电动汽车；加州已下令，到2035年，所有新销售的汽车和轻型卡车必须是零排放的。

传统汽车制造商和初创企业正在疯狂争夺市场份额、品牌知名度和巨大的财富。根据Allied Market Research的数据，全世界每年的电动汽车市场预计将从2019年的1620亿美元膨胀到2027年的8030亿美元。

大众ID.4紧凑型电动SUV，全美国对这款车的需求都很强烈

桑尼维尔大众汽车经销商的老板迪特玛·伯克哈特（Dietmar Burkhardt）指出，飞涨的油价提高了人们对电动汽车的兴趣。

在富裕和技术领先的湾区，许多司机比以往任何时候都更热衷于抛弃化石燃料，客户已经在他那里预购了300多辆大众ID.4紧凑型电动SUV。他说，全美国对这款车的需求都很强烈。

“我们有很多工作要做。”伯克哈特表示，“大众汽车公司清楚地知道，软件开发是在电动汽车市场上发挥作用的一个巨大部分，坦率地说，这一点我们有点落后。”

“但我们正在大举投资，以便走上正轨，我相信我们会处理好这个问题的。与连接iPad的电动马达不同，我们可以利用我们所拥有的传统，制造汽车，这确实是一个机会。这是一个非常激动人心的时刻。”他说。

但是，传统汽车制造商必须说服买家选择他们的电动汽车，而不是马斯克的。考克斯汽车公司分析师米歇尔·科勒布斯（Michelle Krebs）说，特斯拉在美国有一个优势，它的强大品牌与电动汽车的单一生产联系在一起，并在中国和欧洲部分地区获得了类似的消费者热情。

特斯拉的优势

特斯拉在柏林的工厂刚刚开始生产汽车，此前它于2019年在开上海设了一家工厂，以服务日益增长的中国市场。特斯拉在得州奥斯汀的新工厂已于4月初开业，而马斯克曾在推特上表示，对于满负荷运转的加州弗里蒙特工厂，特斯拉正在考虑“将其大幅扩大”。

马斯克于2022年4月7日在得克萨斯州奥斯汀举行的开幕派对上发表讲话

科勒布斯指出，中国的电动车初创企业在亚洲给特斯拉带来了竞争，而美国的初创企业，如Rivian和Lucid，正在向特斯拉供养的高端市场推进。她补充说，大型汽车制造商可能会推出被消费者视为特斯拉强有力替代品的车型。

“我们已经看到了像福特电马和大众ID.4这样的车型，它们会蚕食特斯拉的边缘市场，但电动汽车市场总体上正在扩大，特斯拉仍然占据主导地位，至少在美国是这样。”科勒布斯说。

韦德布什分析师艾夫斯认为，特斯拉可能在几年内每年交付500万辆汽车。他预计，未来十年，全球电动汽车买家将花费5万亿美元，特斯拉将收获其中的一半，其余的将由大型汽车制造商和初创企业获得。

尽管如此，特斯拉仍在质量和安全问题上挣扎。最近四个月有11次召回，加上联邦对所谓“幻影刹车”以及与Autopilot驾驶辅助系统有关撞车事故的调查。科勒布斯和艾夫斯指出，特斯拉车主投诉在特殊中心维修汽车时出现延误。

特斯拉没有对置评请求作出回应。

艾夫斯指出，特斯拉的许多竞争对手将在满足电动汽车需求方面发挥关键作用，但迅猛发展的市场意味着这不是一个零和游戏。艾夫斯说，特斯拉有类似于苹果的魅力，马斯克被广泛认为是一位杰出的、古怪的、有能力执行宏伟计划的远见者。

“这最终是特斯拉的世界，其他所有人都在付租金，”他说，“它就像一个旅行马戏团，永远改变了汽车行业。”