相比中国市场的折戟、俄罗斯市场的窘境，雷诺的电动车由于价格便宜、产品丰富，在欧洲市场还是比较畅销的。

雷诺在欧洲销售电动汽车已有近十年的历史，如今该公司意识到，长途旅行时的充电焦虑仍然是很多人不愿意购买电动车的主要原因。

于是，为了打消购车者的顾虑，雷诺的出行部门Mobilize在西班牙的纯电动梅甘娜试驾活动上透露将为电动车主提供“换车”服务。

这个所谓的“换车”服务其实就是一种订阅服务，不同国家的具体政策不同。

比如在法国，电动车主每月支付30欧元的订阅费，在需要时（一般是长途旅行时）改用雷诺燃油车，不限里程，每年上限30天。

平均算下来，要比临时租一辆燃油车要划算得多。以雷诺卡缤为例，这是一款相当于在中国售价10多万人民币的小型SUV，在法国租一天的价格要100多欧元，租一个月则要2000多欧元。

但是对于电动车主而言，每月需要支付额外的费用才能享受到拥有一辆燃油车的正常待遇，不知是消除了充电焦虑，还是进一步证实了电动车不如燃油车。

雷诺的梅甘娜E-Tech电动车是继2013年Zoe之后的第二款纯电动乘用车。到2025年，该品牌还将推出至少四款纯电动车型，包括小型雷诺5、一款紧凑型SUV、一款受经典车雷诺4启发的小型跨界车或SUV，以及一款货车。

除了“电换油”，雷诺Mobilize还为电动梅甘娜推出了以下服务：

“雷诺充电解决方案”，在电动车交车之前，一站式安装家庭充电桩。

“雷诺关怀服务”，车辆因没电或出现其他故障抛锚时，道路救援会在30分钟内将车主送到目的地，或使用拖车，或进行现场充电。

“雷诺智能充电App”，这是一个自动充电管理系统，可以监测电网的状态，在充电时，自动避开用电高峰。它可以在电网需求过大时停止充电，等用电高峰过了再恢复充电。

“充电一卡通”，电动车主只需购买一种充电套餐，便可以使用欧洲超过26万个公共充电桩。该服务已经在欧洲推出。

从2022年夏季开始，电动车主可以在充电运营商Ionity的充电桩网络中享受优惠价格。Ionity由多家大型车企投资，包括宝马、戴姆勒、福特和大众，该公司在欧洲高速公路沿线设立了1500个高功率充电桩。

欧盟的二氧化碳排放目标将在2025年再次调低，实施euro 7排放规定，预计内燃机的成本会增加。雷诺已经做出承诺，到2030年，在欧洲只销售纯电动车型。

雷诺曾经错过了向SUV转型的机会，这次似乎一定要乘上电动车转型的东风。2018年卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被捕使雷诺与日产的关系降至冰点，而如今面对电动车转型的浪潮，雷诺甚至选择与日本制造商关系破冰，要在雷诺-日产-三菱联盟内部建立更紧密的合作。

三家公司计划未来五年投资200亿欧元用于电动车开发，并到2030年之前推出30款新电动车。这30款新车将基于5个共享平台，到2030年，这5个平台将覆盖公司90%的电动车。