巴黎发生了一起涉及特斯拉Model 3的致命车祸。

12月11日晚，一名休班的特斯拉出租车司机驾驶的Model 3突然失控撞向人群，导致一人死亡，19人受伤。事后的录像显示，玻璃碎片在十字路口撒了一地，成群的行人簇拥着几个倒在地上的人。

出租车运营商G7在事件发生后将车队中37辆特斯拉暂停使用。法国交通部长让-巴蒂斯特·杰巴里（Jean-Baptiste Djebbari）在RMC电台表示，他与G7和特斯拉欧洲公司的负责人进行了交谈。

据司机称，他本想刹车，可车辆却突然自己加速。他最终把车辆撞向路边的物体才使车辆停下来。据法新社报道，司机被指控犯过失杀人罪。

“我们正在采取预防措施，因为这起事故发生得太有戏剧性，司机对事故的说法存疑。”部长说，并补充说特斯拉已向法国调查人员提供了所有技术数据。“在目前这个阶段，没有任何技术要素证明这个车型存在技术故障。”

现在对发生的事情下结论还为时过早。

安全监管机构几十年来一直在研究车辆突然加速的相关事件。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）1989年的一份报告显示，大多数此类事件都是由于司机误将油门当刹车。

十多年前，丰田公司也曾陷入突然加速危机。而当今天的车辆都开始使用电子油门和刹车系统时，人们开始怀疑NHTSA的报告是否还有效。

最终，丰田突然加速事故的原因被认定油门踏板与地垫的问题，在某些情况下，地垫可能会卡死油门踏板。电子装置与突然加速事件之间没有联系。

图：2011年2月在华盛顿举行的新闻发布会上，展示了NHTSA对丰田汽车意外加速的调查示意图。

现在的问题是，随着电动汽车的继续上升，这个问题是否会再次出现。

如果是燃油车，司机错把油门当刹车，他/她也许会听到发动机的声音而及时反应过来，有机会避免事故的发生。

相比之下，电动汽车几乎是静音驾驶，而且在有些车型的动力很强。如特斯拉声称，其在6月首次亮相的Model S Plaid可以在不到2秒内加速到百公里每小时。

电动汽车之所以能做到这一点，是因为电机与汽油发动机不同，车辆从静止状态提供的瞬间扭矩可以大到惊人，无数来自特斯拉或其车主在YouTube上发的炫耀视频就是证据。

但是，如果发生了错踩了油门的事故，后果可能不堪设想。NHTSA在2015年估计，每年大约有1.6万起车祸是由于司机误把油门当刹车。

说到这个问题的解决方案，特斯拉和其他电动车制造商可以向丰田学习，该公司已经开发了一套加速抑制系统，可以检测踩错踏板的情况。

制造商可能别无选择，只能走这条路，因为它们一直将百公里加速的时间作为自己的竞争优势。令人瞠目的高性能的确是很好的营销手段，但监管机构最终可能坚持将安全放在第一位。