安静而独特：逾百年来电动汽车的跌宕起伏
来源：汽车商业评论（朱琳）21年11月4日 19:26
大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）敦促德国工人准备进行更深入的改革，以保持竞争力。特斯拉2022年将在其位于柏林郊区的欧洲首家工厂提高汽车产量。
11月4日，迪斯在大众总部沃尔夫斯堡的员工会议上发表了演讲。5万名沃尔夫斯堡员工通过网络直播、7000名员工在现场观看了会议。迪斯重申，大众未来的工作岗位将会减少。
“是的，我很担心沃尔夫斯堡。”迪斯在自新冠疫情以来的首次员工聚会上对工人们说。“我希望你的子孙仍能在沃尔夫斯堡和我们一起有一份稳定的工作。这就是我今天的观点。这就是我来这里的原因。”
他说：“在勃兰登堡，特斯拉希望直接或间接地使用7000人来生产50万辆汽车，而且它将以令人印象深刻的生产率做到这一点：预计每小时生产线上生产90辆汽车，每辆车需要10小时。”
“在兹维考的工厂生产大众的旗舰车型ID.3和ID.4，我们现在每辆车的工作时间超过30小时，明年我们希望缩短到20小时。”他补充道。
迪斯取消了原定于11月初的美国之行。他本应在美国西海岸会见投资者，并参观科技公司，以缓解与德国国内强大的工会领袖之间日益紧张的关系。为了迎接自动驾驶电动汽车时代的到来，这位德国工业巨头一直在加速推进根本性变革的计划。
这家德国集团正斥资350亿欧元开发电动汽车，并在过去几个月推出了几款纯电动车型。除了对旗下高端品牌奥迪实施重组计划外，该集团迄今没有在转型期间大规模裁员。
但特斯拉决定在距大众著名总部仅200千米的地方建造其欧洲工厂，并有迹象表明，特斯拉将绕开德国的共同决定制度，即员工在董事会层面有代表，这重新点燃了沃尔夫斯堡的固定成本辩论。那里的工资和福利比大多数其他地方都要高。
然而，大众新任劳工委员会主席丹妮拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）指责迪斯专注于裁员，而不是解决供应链危机。这场危机已导致大众品牌计划产量减少27%，芯片短缺对大众的冲击超过了特斯拉或宝马集团。
卡瓦洛批评迪斯最近几周的沟通方式，她说这引发了工人们的担忧，他们担心向电动汽车转变将导致数万人裁员。此前，迪斯曾多次将特斯拉公司作为效率和生产率的基准，私下表示大众多出了3万名员工。
该集团强大的劳工委员会承诺保护该公司沃尔夫斯堡总部的每一个工作岗位，现在这一承诺受到了冲击。该机构代表着大众在德国的29万名员工中的大部分，卡瓦洛表示：“这里的员工并没有过剩。”
这场冲突的核心在于，迪斯担心大众可能会失去其作为世界领先汽车制造商的地位，除非它加快改革步伐，与埃隆·马斯克（Elon Musk）领导的特斯拉以及更灵活的中国竞争对手展开竞争。
“经常有人问我，为什么我总是把我们和特斯拉相提并论。我知道这让一些人很恼火。”迪斯说，“即使我不再谈论埃隆·马斯克，他仍会在那里，给我们的行业带来革命，并迅速变得更具竞争力。”
卡瓦洛呼吁迪斯将注意力集中在解决持续的芯片短缺问题上，而不是参与社交媒体活动。“你经常给我们看你在旅行时拍的漂亮照片，”她说，“但不幸的是，你仍然没有半导体，当然也没有具体的解决方案。”
由于缺乏芯片，大众不得不将沃尔夫斯堡工厂的产量削减至1950年代末以来的最低水平。作为世界上最大的汽车制造工厂，其面积约与摩纳哥一样大，当时的工厂规模只有现在的一半，生产标志性的甲壳虫汽车。
劳工委员会表示，该工厂已关闭总计50天，数十个班次已被取消，数千名员工被迫休假。
卡瓦洛表示，根据五年前签署的一份劳工协议，如果满负荷运转，在2020年至少能生产82万辆汽车，但现在只有13000名工人直接参与汽车生产，实际上产量不到50万辆。
卡瓦洛称，尽管疫情后需求激增，但由于芯片短缺和管理不善，沃尔夫斯堡工厂2021年可能只能生产40万辆汽车。
为了确保工厂的充分利用率，她敦促迪斯将在沃尔夫斯堡生产第二款电动汽车的计划“大大提前”，原计划是在2026年之前投产大众的“三一项目”，这是大众主要品牌与特斯拉竞争的关键车型。
“我们厌倦了一次又一次地听到劳工委员会显然只关心维持现状。”她说，并补充称，工人和劳工代表都支持必要的改革。
11月3日，冲突进入新阶段，知情人士称，一个特别委员会将讨论迪斯的未来，试图解决争端。
大众原定于11月中旬宣布其新战略，但由于与劳工委员会和拥有大众股份的下萨克森州存在分歧，该声明被推迟至12月。
自上10月26日以来，由于这场纠纷打击了市场人气，大众汽车的股价已下跌约10%。
卡瓦洛的劳工委员会在监事会中占有多数席位，因为下萨克森州也在监事会中，它倾向于支持工会的目标。
但随着一系列重要谈话的继续，迪斯呼吁劳工代表帮助大众“适应未来”。
特斯拉的Model 3在2021年9月超过大众在沃尔夫斯堡生产的高尔夫，成为欧洲最畅销的汽车，10月底其估值达到1万亿美元。迪斯表示，“由于估值高，特斯拉拥有无限的资金和资源”。
“我对你们的呼吁是这样的：让我们改变路线吧！让大众成为未来的汽车。”
