卖不动的捷豹,拼了还是疯了
来源:汽车商业评论(刘宝华)21年8月23日 00:31
吉利星越L在上海车展发布时,吉利同时发布了一个《SUV颠覆者行动》。
这么狠的用词儿基本能判断出吉利对星越L的重视程度。等到上市时,13.72-18.52万元的价格一出来,立刻明白了星越L的地位。一个品牌的旗舰车型一般是用来标识品牌定位的,你这个品牌最贵能卖到什么价格。但星越L这个价格,最高配比星越都低几千块,这个旗舰明显不是用来卡位,而是真正想走量的品牌高端车。
而且在发布会上星越L与星越、星瑞一起组成“中国星”家族,这个家族的共性是诞生自CMA架构,与领克和沃尔沃XC40共用平台,在吉利品牌下属于高端产品序列,星越L又是中国星家族中的旗舰。
从市区到郊区,亲手开了2个小时星越L以后,对这款车才算有了真正了解。
以级别为例,星越L官方定位是紧凑级SUV,这个级别的SUV轴距一般是2米7以内,星越L的轴距达到2845毫米,用这个轴距在紧凑级里面竞争,基本上是碾压。
别说紧凑级了,比中型SUV标杆汉兰达换代前的轴距(2790毫米)都大,只比换代后的2022款汉兰达短5毫米。
所以,当星越L喊出“我们要打十个”时,其实一点也不奇怪,用这样的体量去打途观L、新奇骏、CR-V、RAV4等紧凑型SUV,在产品力上是越级竞争以大欺小,品牌力比大众、丰田、本田弱一点,综合下来就看消费者要的是什么了,确实够原本想买这些车型的人纠结一阵的。
轴距、空间只是一方面。在最重要的动力系统方面也可以说是降维打击。
因为星越L照搬了沃尔沃的Drive-E系列的2.0T发动机,分为中、高功率两个版本,中功率版本最大功率160kW,最大扭矩325N·m,传动系统匹配7速湿式DCT变速箱,最大传动效率可达97.2%。高功率版本发动机最大功率175kW,最大扭矩350N·m,匹配爱信8AT变速箱。
这套发动机是沃尔沃脱离福特体系后死磕出来的,连续三年获得美国沃德十佳年度发动机大奖,近年来沃尔沃销量连年上涨破纪录,与这款发动机不无关系。
零到百公里加速7.7秒,百零刹车距离37.37米,麋鹿测试79,对比竞品参数基本上能说明问题了。
动力不仅参数好看,驾驶感也极爽,在低速和中速时踩下油门,车身加速度都相当轻盈敏捷,超车轻轻松松游刃有余。
我印象最深的意外收获是座椅。这是参数无法反应的,但座椅对一辆车来说至关重要,因为无论开车还是坐车,座椅是我们与车辆接触的主要部分,开车坐车舒服不舒服只有自己屁股和腰知道。
可能因为德系、美系等车是根据欧美人的人体工程研发座椅吧,我对大多数车的座椅都不满意,包括豪华车。星越L的座椅印象很深,做上去软硬深度,非常舒服,靠背腰部的拱起简直是为我量身定做的,恰如其分。后排座椅的角度也比大多数车型更加舒适。
车机方面三联屏及25.6英寸AR-HUD的四屏联动—打造了“屏占比”最大的智能座舱,采用了吉利最新的银河OS,搭载最强车规级高通骁龙8155芯片,语音交互迅速、识别率高,常用的第三方APP都能在车机上运行,非常流畅。
整个体验下来,“20万元以内唯一没有对手的大五座SUV”的说法确实也没什么毛病。
到8月20号上市整一个月,星越L卖出了11568辆,这还是芯片供不应求产能不足的情况下。另外吉利透露翠羽蓝加装率超40%,加权平均裸车价超17万,还有大量订单等待交付。
这话也应该不是虚构,在垂媒APP上看真实车主的分享,之前盲订大多数人选了尊贵型,但等价格出来后发现价格如此超值,引发大批尊贵型改为旗舰型(顶配)。坛子里抱怨最多的是排队提车还要等多久。
现在我最好奇的是吉利说的“我要打十个”里面还有谁,正在看这个名单里的车型的消费者,可能真的是最纠结的一群人。