自2021年3月职位调整后的向东平已离开现代汽车集团，他于8月23日正式加盟江铃福特，出任江铃福特乘用车营销公司总经理，全面负责品牌、营销、销售和服务等业务。

向东平是近半年来自李峰离开现代集团后代表韩方的另一位中国高管。

向东平2020年3月加盟现代集团，任现代中国副总裁、北京现代副总经理兼销售本部长，主要负责北京现代的市场销售、营销网络等业务。任职期间，向东平在不同场合强调北京现代首先要做好三件事情：树立北京现代技术品牌形象、建立以客户为基础的数字化运营管理体系、塑造以用户为中心的经营体系。

一年之后，现代集团突然官宣向东平因个人原因不再担任北京现代相关职务，现代中国副总裁职位仍然保留。

北京现代在华销量已连续4年下跌。2020年，北京现代全年总销量为50.2万辆，和2019年相比，同比下滑28.7%，成为主流合资车企跌幅之冠。离年度销量目标75万辆相去甚远，目标完成率66.9%。

北京现代曾经是东风日产强有力的竞争对手，但2020年销量不到东风日产的45%，企业销量在整体车企排名跌至第16名，韩系车市场份额也从2015年的8.2%下降至目前的3.8%，其中北京现代市场份额2.59%。

低迷的销售业绩与高层频繁的人事变动不无关系。

福特中国在4月28日进行组织架构调整，成立了乘用车事业部和商用车事业部，确立了以福特品牌乘用车、商用车、林肯品牌，以及电动车业务为核心的战略布局。

江铃福特是1995年福特以购买江铃汽车股票的形式在中国成立的第一家合资企业，时间早于长安福特。江铃福特曾以商用车全顺为主打产品，长期以来在产品推进上都相对缓慢。随着福特新任CEO吉姆.法利（Jim Farley）于2020年10月1日的上任，江铃福特从去年开始大力布局，计划进军乘用车市场。此次向东平的上任与江铃福特发力这一市场有关。

向东平是一位营销老将，拥有超过23年汽车营销经验，在加入现代集团之前，曾任上汽大众大众品牌营销事业部执行总监兼销售高级总监，沃尔沃中国销售公司执行副总经理，天际汽车联合创始人、董事兼首席营销官。