坚持15年、涉及全球19个国家，面向雷诺-日产-三菱联盟的44家工厂供货，中国制造的零部件已覆盖日产汽车的主要车型，成为支撑日产汽车全球生产体系的重要基地。

日产（中国）投资有限公司7月15日在上海举办的日产（中国）零部件出口事业开启十五周年暨电驱化零部件出口启动仪式上发布这一成果，“累计出口达20万台集装箱，累计出口额2万亿日元（ 1,170亿人民币）”。

基于日产全球化采购战略，日产（中国）的零部件出口事业在2006年1月启动。而后一个出口1万亿日元（585亿人民币）、出口量10万集装箱用，只用了五年中加速发展，创造了“日产速度”。

更重要的是，在世界主要跨国汽车公司中，日产是少数开展零部件出口业务的整车企业，日产（中国）利用日产全球资源和平台用中国零部件供应全球市场，创造后疫情时代全球汽车供应的新模式。

日产汽车公司副总裁、日产（中国）投资有限公司总经理木俣秀樹（Hideki Kimata）在日产（中国）零部件出口15周年上还宣布，将正式启动电驱化零部件出口新业务，全面供应雷诺-日产-三菱联盟海外市场，“中国是日产汽车的核心市场，零部件出口作为日产（中国）的重要业务组成部分。”

日产（中国）零部件出口事业部将开启包括EV和e-POWER电池在内的电驱化零部出口的全新业务，到2024年电驱化零部件出口额占整体30％，实现出口金额和出货量分别增长20%和30%以上的目标。未来，中国将有望成为日产汽车全球最大的零件采购出口基地。

在2021年1月日产汽车宣布碳中和目标后，日产（中国）的零部件出口事业也将以日产汽车的可持续发展战略为基石，在ESG三个领域全面构建绿色供应链，通过采用全球循环使用的包装容器、推进电动化设备的导入、推动向低碳运输模式的转换等活动，每年实现减排12000吨以上。

日产（中国）零部件出口事业部不仅着眼于零部件的采购和出口，并且通过发掘中国本地零部件供应商、优化零部件设计、改善产品质量及生产物流的各个环节，创立由多职能单位共同构建，创造多重附加价值的日产（中国）零部件出口业务模式。日产中国的零部件供应商由50家扩大到540家。

这种少见的零部件出口商业模式，为世界汽车巨头在华全价值链、全球化发展探索出新路。

参会活动还有日产（中国）投资有限公司执行副总经理铃木昭寿（Akihisa Suzuki）、日产（中国）零部件出口事业部部长柳田宏幸（Hiroyuki Yanagida）和欣旺达电动汽车电池有限公司和广州东昇机械有限公司等中国供应商代表。

“我们秉持着和日产相同的理念，共同打造清洁、高效、快速响应与舒适驾驶感的e-POWER平台。”欣旺达电动汽车电池有限公司副总裁梁锐表示，他们与日产汽车劲客、逍客等e-POWER车载电池项目的合作，将为双方在更多新能源领域的合作提供可能。