11月26日，2020中国汽车供应链峰会暨第五届铃轩奖典礼在武汉开幕。这或将是2020年岁末中国汽车产业最重要的一场论坛。

为期两天的2020中国汽车供应链峰会有两大特色，主机厂采购负责人宣讲采购战略，主机厂研发负责人提供未来产品研发思路；专家学者和明星企业还将就零部件企业如何顺应行业趋势提升应变能力，供应链如何有前瞻性地转型、变革，进行专题讨论。

奥地利EFS汽车咨询公司总裁雷霆生（Truls Thorstensen)，做了名为《美国芯片禁令战略及影响--汽车行业所面临的大环境，挑战和机遇》的演讲，与大家分享行业内的一些新动态。

关于现在的国际宏观形势，雷霆生表示汽车行业正处于数字化转型阶段，因为我们对复杂的电子组件越来越多的需求，使得汽车相关的公司和行业，对电子公司产生越来越大的依赖性，中国开始自主研发很多的芯片，有一些新兴企业，但依旧存在依赖于海外芯片的现状。

针对这情况，他说：“我们看一下世界的其他地区，大家开始意识到当下的脆弱以及不稳定的状况，每个国家着重在提高自主研发制造能力和外部关系的维护上。我们可以想一下是否可以尝试，比如说和韩国、日本和其他的芯片制造企业，在亚洲范围内进行合作。”

他还提到，将欧洲作为市场和技术的桥梁，是平衡当下宏观新环境最有效的方式，奥地利在汽车相关的芯片以及新科技方面，有长足发展的地区，非常希望之后能从奥地利的角度和中国建立联系。此外，他建议中国的汽车企业能思考一下，进行技术优化，使创意开发的产品特征和已经掌握的技术保持一致，针对某些应用，在大家已经掌握成熟的技术上开发更具创意的产品。

以下为演讲实录。

在正式演讲开始之前，我很高兴认识大家，我很开心见到在座的汽车行业的朋友，今天和大家一起分享一下关于行业内的一些新动态，我是EFS汽车咨询公司的雷霆生。

EFS的是一家完全独立的汽车咨询公司，目前为止的规模是员工200名左右，主要是在奥地利和中国，公司成立到现在有30年的时间，在中国主要的办公在上海，在北京也有相关的业务人员。公司发展到现在，也达到了客户遍布美洲、亚洲和欧洲的水平，我们的客户类型基本上包括商用车、重卡、轻卡、乘用车、客车，大类的整车制造商都是我们的客户类别。

提供的咨询服务主要是从平台战略层面，从市场、产品、科技、制造和价值链多层次提供战略支持。刚刚提到服务核心就是平台战略，刚开始创立公司的时候，就是以这个概念为核心，因为公司是1992年创立，在当时给商用车、乘用车提供平台战略的概念，是比较新的想法。

我们进入中国市场到现在有15年的时间，客户群体也包括中国的整车制造商，同时也是轩辕奖的共同创始人和组织者，轩辕奖一直在和贾博士一起合作。今天主题会重点讨论一下汽车行业相关的芯片领域的话题，EFS虽然不是芯片制造商，但是我们会给客户提供芯片相关的咨询服务，针对他们的价值链的适应和转变上，需要应用哪种芯片技术，或者是选择哪个芯片的供应商，我们会在这些方面提供咨询服务。

除此以外EFS还向下全资投资了科技创新企业，这些科技创新企业举两个例子，比如有投资一家专门生产室内应用的无人机，可以帮你更好的管理库存，这都是自主研发的，其次也有投资一些针对区块链领域的创新科技公司。这都是EFS自己全资投资的。

从区块链来讲，不仅仅是将来汽车企业要怎样适应区块链应用到行业里来，同时也要去思考一下，比如说区块链会不会应用到一些芯片技术，这些芯片技术应该怎样应用到区块链相关的汽车行业的业务当中去。

存在过度依赖于海外芯片的情况

大家会讨论一下当下的宏观形势。我们知道现在全球系统的基础，越来越依赖于智能电子元素，从战略、防御安全、太空计划还是基础设施，健康能源、5G、运输，再到IT、车联网相关的边缘计算、人工智能，都离不开智能的电子元素。大家也知道现在我们的汽车行业正处于数字化转型阶段，因为我们对复杂的电子组件有越来越多的需求，使得汽车相关的公司和行业，对电子公司产生越来越大的依赖性。

如果我们来看整个半导体制造行业，美国仍然是占主导地位的，他拥有行业中的巨头公司，像英特尔、高通等，图上的表格是日本针对半导体制造的调研公司出的一个表格，可以看到这个扇形图是按照公司总部的位置来统计数据的，美国占了52%，已经超过了一半，美国还是在半导体制造占有一定的主导地位。

我们找到了一个柏林技术与地缘政治项目主任，他说了一句话，他的价值观得拿出来和大家讨论，他原话是“世界上没有哪一个地区可以宣布半导体可以具有战略自主权，剔除这些参与者中的任何一个，价值链就会崩溃”。我们看了大形势以后认为，中国是市场上一个重要的角色。中国的目前是全球最大的电子集成商，具备将产品交付给行业的所有软件能力。目前来讲芯片代工厂能力有一定限制，根据相关数据来源来看，在2018、2019年分别进口了3120亿和3050亿美元的芯片，这是不小的数额。除了我们是全球最大的电子集成商，也是世界上最大的半导体市场，基本上占全球售出的所有芯片50%以上。

这方面我们也有一定的限制，目前中国也开始就自主研发很多的芯片，有一些新兴企业，我们存在过度依赖于海外芯片的现状，尤其是美国欧洲和台湾的一些企业。

国际形势变化影响关键技术发展

我之前看了一下最近的国际形势，发现像美国和俄国之间的关系，对于中国跟美国的关系是有一定借鉴意义的，可以首先看一下美国主要的意图有哪些，他们在战略上是一定要保持在航天、国防和工业领域的领先地位。我自己觉得下面这一点是商业上的非常值得深思的一点，商业上美国意图是减缓中国的关键技术发展，比如说人工智能5G和自动驾驶，目的是想保证他们在芯片行业的收入，对于我来讲，这是不太容易做到的一个平衡，又不能很激进的限制中国在这些行业的发展，怎么能做到减缓同时保持自己的收入，在实操中这是很难达到的平衡。

针对这些意图，美国截止目前为止，他实际做的事情，从媒体上也能看到，他是两边从进口和出口对我们进行一系列的政策，首先是对中国半导体集成商施加进口的限制，比如华为事件，出口方面要求美国芯片设备包括材料出口到中国的公司施加一定限制，比如说今年10月份刚刚出台的美国商务部的出口管制，所有对中兴输出的配件设备和物料，都需要走上报的行为，最后就是美国给他的合作伙伴国家，以及中国台湾施加一些压力，从而疏远和中国的合作关系。

传统企业转型，新兴企业入场

如今随着汽车行业进入智能化时代，尤其是像特斯拉SFD芯片的推出，被传统芯片巨头垄断的汽车芯片市场的数十年的格局开始打破，现在正是传统企业转型，新兴企业入场的好时机，除了传统的汽车芯片厂商以外，有越来越多的消费级芯片厂商开始出现，这些芯片厂商更多会强调边缘计算、区块链等方面的应用。

我们可以看到下面是一些传统芯片制造商开始转型的例子，他们也会跟消费芯片厂商进行一些合作的举措，传统的芯片厂商跟消费芯片厂商的合作方式，比如说有收购以及其他的方式跟形式。

比如说英特尔就是收购了其他的消费级芯片的公司，已达到扩展它业务的目的，同时也能够通过拓展业务建立一个跟中国的桥梁。我们时间不太够了，细节就先不说了，可以稍候再详细讨论这些细节部分。

英伟达现在是计划跟三星合作，最新的芯片叫Orin，在三星的技术基础上开始生产，英伟达也开始收购ARM，这是在计划中。所有的传统芯片业务发展线路主要目的是扩大业务，加强他们在某个领域的地位，计划收购ARM是将他们的技术放在ARM中，他们的行为是想扩展自己的业务范围，和中国建立一个更好的桥梁。

世界其他地区对行业变化的应变

我们看一下世界的其他地区，大家对行业的变化都有哪些反应，大家开始意识到当下的脆弱以及不稳定的状况，每个国家着重在提高自主研发制造能力和外部关系的维护上。比如说欧盟委员会针对数字主权有一个300亿欧元的计划，今天并不是特别适合讲太多政治层面东西的场合，确实欧盟这边针对数字化方面有很大的决心。

除了欧盟以外，亚洲的日本也曾与今年上旬访问台湾地区，当时的目的是想说服台积电在日本投资，随后台积电宣布在美国亚利桑那州建立一座120亿美元的工厂。同样的在去年日本战时局势紧张的情况下，对半导体制造中使用的化学品实施了出口限制，在此之后三星作为第一大存储芯片制造商，也开始努力提高自力更生的能力。

这种局势下中国可以怎么做？

接下来我们不会特别着重于告诉大家一些解决方案，而是会给大家提供一些，在这种局势下中国可能可以选择的一些选项。我们这段时间很快的想出了一些可能的选项，第一个是，将欧洲作为市场和技术的桥梁，我将它命名为快速通道，为什么说它是快速通道，这是平衡当下宏观新环境最有效的方式。

大家知道奥地利在汽车相关的芯片以及新科技方面，也是有非常长足发展的地区，我们也非常希望之后能从奥地利的角度和中国建立联系。快速通道种方式已经在市场上展现出非常好的实力，不会浪费太多时间给大家讲这些细节，估计大家已经知道这些信息了，比如说我们列出了一些具有代表性的公司，像北汽产投和Imagination集团，已经合资了成立了一个核芯达科技有限公司，这个公司集中在自动驾驶的应用处理器和面向智能座舱领域进行芯片研发，中国的凯桥资本在2017年已经收购了imagination，凯桥资本是一家国有资本企业，从国家层面我们也很重视芯片领域。另外两个例子是上汽和英飞凌组建了IGBT企业，叫上汽英飞凌汽车功率半导体，还有吉利控股的一家公司，亿咖通科技与ARM中国，在湖北建立了一个合资企业，这些全部都是芯片技术，可能将来在欧洲和中国之间要展开的合作。

除了刚才我们讲的和欧洲合作的快速通道，也想提供其他的可能性，第一个就是在刚出台的区域全面经济伙伴关系协定市场框架下，能不能建立国家层面的亚太制造商群，我们发现从我们签了RCEP协议以后，日本的整体OEM市值提升了5%，我们觉得这是很好的信号。我们可以想着是否可以尝试，比如说和韩国、日本和其他的芯片制造企业，在亚洲范围内进行合作。

下一个选项我们叫做优化，使创意开发的产品特征和已经掌握的技术路线保持一致，这听上去不是那么新颖，但根据以往的经验，我们更建议中国企业想想，在大家掌握成熟的技术上怎么开发更成熟的特征。

最后一个可能的选项就是可以考虑在将来成为一个被视为范例的规则改变者，具体形式就是是否可以考虑使用开元架构芯片进行开发，用这个开元架构芯片开发是注重于通过应用实现差异化，而不是为了专利的芯片架构，而进行竞争，从而达到全球性的共同获利，这个选项是否有效率，我们也是打一个问号。

谢谢大家，今天就介绍到这里！