在智能网联新汽车赛道上，曾经的“大鱼吃小鱼”的规则行不通了，现在已经是“快鱼吃慢鱼”的时代。

“我们推出产品的速度比较快。吴昊肯定有这个体会，刚刚拥有ER6，MARVEL R就来了，看到MARVEL R预售的同时，概念车又来了……作为R汽车合伙人有点小挑战，这辆车看看不错，不买很后悔，买了过了半年又来一辆，科技迭代的速度很快。”

说这话的是上汽集团乘用车公司副总经理俞经民，他提到的吴昊是上汽R汽车ER6的002号车主。

11月20日，广州车展上，上汽R汽车开启旗下5G智能电动SUV MARVEL R的全球预售，同时还发布了概念车R-Aura Concept。

作为上汽乘用车主打高端定位的独立新能源品牌，上汽R汽车今年5月正式成立，旗舰展示空间R SPACE于8月8日在陆家嘴开馆，首款新车R ER6于8月13日上市，首家交付中心于9月17日在北京启幕，发展可谓神速。

作为R品牌第二款车型，MARVEL R预售价格22万元起，预计在今年12月底或者明年1月初实现交付。

MARVEL R启用得到德国红点大奖的集智设计语言，搭载19.4英寸+12.3英寸双大屏、Slim Air智能高效热泵空调系统等16项智能豪华标配，还提供4.8s澎湃性能包、R PILOT 3.0智驾成长包和93kWh超长续航包三大预售选装包，四驱版、5G版、超长续航版供用户选择。

除MARVEL R以外，上汽R汽车还于广州车展上发布了概念车R-Aura Concept。这款概念车将基于全新纯电架构打造，搭载动态车外交互系统R Language，提供行人安全交互、智能虚拟舞池等独特模式。

在R-Aura Concept之后，明年上半年，R汽车还会在上海车展之前推出两款概念车，而且三款概念车未来都会上市。

另外，R汽车还将在今年12月末或明年1月，举办一个基于用户的Party——R DAY。涵盖智能驾驶、智能座舱、整车OTA、三电科技等领域的全新技术品牌R-TECH也即将推出。

2020年是汽车全行业承压之年，上汽乘用车主动出击，R品牌横空出世，凸显了推动品牌向上的决心和信心。因为越是大环境艰难，越是竞争加剧，只有积极求变，快速出招，才能立于潮头。

广州车展期间，上汽集团乘用车公司副总经理俞经民，R汽车首席运营官姜辉，以及用户代表围绕如何从产品端“科技兑现想象”、从用户端让用户对R汽车“从喜爱到信赖”这两个主题接受了汽车商业评论在内媒体的采访。

俞经民表示，R汽车要做国家队的新势力，并定下了明年3万辆的销量小目标。

以下是采访内容节录。

(一）我们想做国家队的新势力

汽车商业评论：关于品牌向上，一般自主品牌有两种路径：一种是像吉利这种独立品牌的方式，一种是像长安汽车会推出高端产品系列。R汽车是这两种路径的哪一种？还是区别于这两种的第三种路径？

俞经民：因为现在业界习惯把OEM或者品牌方分成两种，一种是新势力，另一种是主流势力或者说传统势力。我们被叫成传统势力，肯定不开心。我们有这么传统吗？在汽车130多年的发展历史里，汽车始终是工业上的明珠，始终在砥砺前行，创新创效，集成最好的科技不断向前探索。新势力有很强的互联网基因，有个人IP，有新的商业模式。我们想做国家队的新势力，用户有这样的需求，行业的发展也呈现这样的趋势。

所以，R汽车走了一条独特的路，我们会有一个团队IP，用户也会成为我们的IP，而且用户是我们的合作伙伴，不仅驾驶我们的高品质汽车产品，享受我们提供的优质出行服务，还会参与R汽车的建设。

整个营销服务既是起点，也要形成闭环，其中的关键，要有技术的支撑和用户的热爱，才能用科技来兑现想象。让用户在体验出行服务的过程中从喜爱到信赖，这就是我们推出R汽车的原因。

现在的狮标有一些纯电动车型，像荣威ERX5，R汽车明年会有两款车型，以后狮标的纯电动车和R汽车之间会是什么关系？R品牌会有不同的方向吗？

俞经民：在荣威品牌创立14年之后，今年5月份R汽车正式诞生。现在R汽车是作为一个品牌在和用户沟通。

荣威品牌的新能源基因是很突出的，像上海这两天因为外牌限行政策，搭载3.0T绿色澎湃动力的插电混动车供不应求，一个星期拉动了一个月的产量。荣威里面会有Plug-in，也会有纯电动车。我们两年前推出的荣威MARVEL X搭载的是经典狮标，当时就有用户建议优化这个标，甚至提出能不能有一个新的品牌。刚才姜辉讲的真正以用户为中心，每个品牌都在这样讲，但真正把这种理念融入血液非常难，所以我觉得先要听用户的建议，然后听了就去干。

R汽车是新实力的国家队，它的发展模式是电动车×智能化，它的业务模式肯定是新零售。关于什么是新零售，我跟李斌进行过深入探讨，最后得出一致结论：客户所有的触点，包括服务点、沟通点，应该在品牌完整规划内，再去集成整个社会资源，所以新零售服务模式会越来越开放。品牌要把控和用户的触点，不能闭门造车，更不能闭门做服务。这些东西我们都在登陆探索，就像荣威打造了第一辆互联网汽车，从此打开场景化的沟通。

最近听到一汽董事长徐留平讲，人类的大脑在不断进化，进化到今天形成了大脑分析，首先要基于情绪和情感，理性就只剩一点了。这是进化论，人是讲情绪的，是有情感的，这样生活才有意义。过去没有互联网汽车，更没有智能座舱，不可能实现软件定义汽车。那时候的汽车虽然高科技，但冷冰冰的，无法和用户进行很好地交互。这种情况要如何改变？这些新的使命，需要R汽车通过登陆探索，通过与用户成为合伙人，一起来共建这个品牌。

《道德经》里面有12个字，“生而不有，为而不恃，长而不宰”。我们不能说品牌是属于OEM的，品牌属于每一个热爱它的人，所以我们要和用户共建品牌。这些构成了我们对全新R汽车的想法，所以才敢说我们是新实力的代表。

（二）产品往上走，基于产品服务再往上走

汽车商业评论：刚才俞总也说了，R汽车是国家队的新势力，销售模式肯定是一个创新点，而且今年R汽车发展得比较好，新零售服务模式也是在不断完善和创新中。你们是在网上下单，车是统一售价，同时也有R STORE体验中心展示的方式。这种新零售服务模式现在的落地情况怎么样？未来会有什么样的布局？

姜辉：中国有一句古话叫：“兵无常势，水无常形”，我们没有一定要让用户在线上下订，也不排斥在任何线下场景给用户提供方便。我们要彻彻底底按照刚才俞总提的要求，把用户思维深入骨髓。在不到200天的工作当中，我们的服务场景不完全是线上的，都是用户怎么方便，我们怎么来。

熟悉互联网的80后、90后用户，更愿意在网上订购，因为他们觉得网上更公开透明、更方便，在商场的体验中心看好车、体验完，就直接回家了，不会被体验顾问追着下订。然后他们在家里考虑好就能马上下订，这就是我们说的“无界新零售”。现在经常到半夜11点多、12点多，后台系统还会跳出订单。因为往往一二线城市的人，到11点、12点才有空。这当中也有一些案例，一些稍微上点年纪或者平时工作比较忙的用户，向我们提出上门试驾的需求。我们就把车子开到用户的家里、单位，让用户体检、帮用户下订。也有一些用户相对保守，不愿意在网上下订，我们就带上文件线下完成下订。

我们的服务没有条条框框，用户怎么方便，用户希望怎么做，我们就怎么做。满足用户的需求，是我们一切工作的出发点。

R汽车在黄浦江边树立起大的地标，打造了网红打卡点，而且不到半年时间一下上了两款车，接下来，营销方面会有什么新动作，把车做得更加接地气，让用户感受到不一样的新零售服务？你们能不能做到跟蔚来一样？因为蔚来的服务现在是行业的标杆，它的服务是花了很多钱堆起来的。

俞经民：R汽车这里没有经销商，没有传统模式里的“忽悠”。我们是扎扎实实把服务体系做好，来兑现对大家的承诺，实现用户、合伙人一起共建品牌的可能。

首先是产品，产品的第一要素是什么？就是你看到，就会爱上它。如果造型、色彩上不能“秒杀”用户的话，不是互联网思路。以酒桌上的话来讲，就是一滴入魂。刚才有人问我概念车量产的最大挑战在哪里？相对概念车，量产车在设计上不叫还原度，叫超越度，只有超越才能出来。然后，三电方面，我们本身就靠谱，和任何车企比，我们都是最有技术含量的，这绝对不是吹牛。

自动驾驶也是我们的长板，从互联网汽车到智能座舱到智能驾驶，到迈向软件定义汽车，这个连特斯拉都没有，现在小鹏也在往这个方向走。今天杨总说MR混合虚拟实景智能辅助系统融合了AR和VR技术，能适应更多的用车场景。这个和智能驾驶结合、语音结合、人脸识别的结合都不一样。

关于R-TECH，我在这里几分钟讲不清楚，我跟姜辉说，后续会专门在R DAY上或其他时间来专门讲一讲R-TECH。当姜辉说到R-TECH的时候，给我的感受是“石破天惊”。我感觉它带来的惊喜一定超过2016年7月6日全球首款量产互联网汽车的诞生。

我今天稍微讲讲电子电器架构，它分为ICC 智算域、ICM 智舱域、IPD 智驾域和IAM 智联域四大运营器。易购系统如何打通，是怎样的OS？怎样的超算中心？上面如何给出用户的需求？

我们把整个架构划分好了，三电也是里面一块，硬件有冗余，软件可以迭代，最后满足用户。产品往上走，基于产品服务再往上走，这就是我们的营销。

（三）明年乘用车市场增长7.5%，R品牌目标3万辆

汽车商业评论：广州车展是一个适合回望过去、展望未来的地方，想请您给今年的工作打个分，再想听一下您对明年车市的预测？另外，R汽车今年横空出世，明年会有什么样的小目标呢？

俞经民：今年广州车展天气比较热，媒体也很热情。随着疫情得到有效控制，今年的各大车展都在恢复中，7月份成都车展、9月份北京车展，到11月份的广州车展，大家迸发了更大的热情。

前两天我一直在参加媒体活动，也被问到很多类似的问题，给今年车市一个关键词，对明年有什么样的想法？我当时选了一个词叫“荡气回肠”。很多人选“意外”、选“难”、选“挑战”，我觉得是对的，但没有那么多情感的赞同。我觉得庚子年中国还是比较顺的，大家防护三件套都做得比较好，戴口罩、勤洗手、保持距离。所以中国这边风景独好，一季度、二季度大家被隔离，市场没有那么活跃，但是整个经济市场还是好的，消费者的购买力还在。

今年来看，整个乘用车市场产销量大概率能接近2000万辆，现在给出的数据大概在1980万辆。我们预计明年，中性一点增长7.5%，保守一点增长5%，乐观一点增长10%。

给老百姓提供优质产品，这样就一定会拉动消费，而且整体的经济也在向上，所以我对明年整体表现抱着积极乐观的态度，相信肯定有很大发展空间。特别看好明年新能源产业的发展，有外因也有内因的推动，加之用户层面、OEM层面的发展，新能源产业一定会爆发。

所以，我们对R汽车，给姜辉提了小目标。他是COO，我觉得还不如叫CCO（Chief Customer Officer），我是CEO（Chief Experience Officer），杨总是Chairman。杨总现在在巡馆，要掌握更多的信息。

明年我们的销量目标是3万辆，不追求过高销量，而是注重每一个服务的质量，考虑怎样让用户成为我们的合伙人、热爱这个品牌，跟我们一起共建品牌。在这一过程中，我们会有更高的自我要求。