11月26日，2020中国汽车供应链峰会暨第五届铃轩奖典礼在武汉开幕。

在为期两天的2020中国汽车供应链峰会上，主机厂采购负责人介绍了企业采购的战略，主机厂研发负责人介绍了未来产品研发的思路。另外，专家学者和明星企业还就零部件企业如何顺应行业趋势提升应变能力，供应链如何有前瞻性地转型、变革，进行专题讨论。

东风本田汽车有限公司采购部部长龚剑发表了名为《顺应新时代 有为新未来》的演讲，介绍了东风本田在供应链领域的经验，以及面对行业剧变做出的应对策略。

他表示，作为主机厂，要立足于行业大势和消费者需求去创新。一是创新与消费者的信息交互，了解市场需求，扩大新技术新产品的运用与开发，提升产品竞争力；二是创新与供应商关系的深度融合，实现QCD全方位协作，提升供应链的质量；三是创新与供应链的市场反馈，产销联动更加紧密，提升市场变化响应速度。

东风本田将强化供应商合作、供应链体制和采购理念转变，与供应商伙伴共成长，通过零部件战略的实施，适应汽车行业新生态发展。

以下是龚剑演讲的实录。

大家上午好！

我是东风本田汽车有限公司的龚剑，今天非常荣幸能与在座的各位交流，交流的主题是：顺应新时代，有为新未来。

东风本田成立于2003年，十七年的风雨兼程，我们的产销规模从最初的3万辆发展到现在的80余万辆，得到了供应商的鼎力支持和消费者的认可。截止到2020年10月，累计销售580余万辆。

2020年春，新冠疫情的突然爆发，湖北作为疫情中心，受到前所未有的影响，东风本田也面临着巨大的考验。我们坚决贯彻落实党中央、东风集团疫情防控工作的决策部署，切实把疫情防控和复工复产作为首要任务来抓，在党和政府的关怀下，在供应商伙伴的支持下，在全体员工的共同努力下，公司成为武汉市首批复工复产的工业企业。从1月23日武汉封城之日起到4月6日全面复工，东风本田损失了47个工作日，产量损失超13万辆，采购领域紧紧围绕保障公司复工复产这一目标，与公司防疫指挥部联动，协助供应商解决复工复产困难，通过我们与供应商伙伴的共同努力，预计2020年公司产销量将超过2019年。

东风本田发展历程

时间丈量着发展的进度，也标示出发展的成果。经过十七年的发展，东风本田的供应商数量从100余家增加到现在的480余家，采购规模超800亿元。伴随东风本田的快速成长，采购工作也始终与时俱进，并保持着不畏艰难的初心。东风本田采购领域经历了大约三个阶段。

第一阶段，供应链初步构建。

东风本田成立之初，我们在零部件式样已确定、图纸设计已完成的情况下，积极寻找国内供应商开展零部件国产化工作，在这一阶段，提高零部件国产化率、挖掘符合QCD要求的供应商成为当时工作的重点。我们注重供应商的生产制造能力，积跬步，至千里，一步一个脚印，逐步积累供应商资源。到2009年思铂睿车型量产时，零部件国产化率超过90%，我们的供应商增加到350余家，基本构建了以国内供应商为主的供应链格局。

第二阶段，供应链结构优化。

随着东风本田的发展，我们通过加强与本田的交流，在车型开发的早期展开合作，我们审时度势地提出了“三个最”的要求，即最适合式样、最适合工艺，以及最适合成本，在这一阶段，提高式样和工艺优化方案的采用率，完善供应体系是我们的工作重点。我们注重供应商的技术能力，综合供应能力，并发掘和开拓欧美系和本地系的优秀供应商。到2016年第十代思域量产时，我们的供应商增加到420余家，形成了日系、欧美系、本地系均衡发展的供应链格局。

第三阶段，供应链能力提升。

东风本田更加重视在中国本地的开发，在零部件设计初期，与本田技研开展更深入的交流，一是通过积极参与本田在中国专有车型的开发，提案具有综合竞争力的供应商和适合中国市场的零部件式样，二是积极参与本田的“零部件中长期战略提案”活动，向本田提案具有较强能力的供应商参与全球车型零件的开发。在这一阶段，提高供应商在开发阶段与本田的合作交流，提升供应链的QCD综合能力是我们的工作重点。我们注重供应商设计能力，参与本田技研同步开发的能力，提升供应链的质量。到目前为止，一些综合实力强的供应商已在多个车型中实现了与本田技研的同步开发，通过技术标准的优化，开发出了工艺性良好、更具竞争力的产品，我们的供应链发展实现了从增量到增质的转变，供应链综合能力显著提升。

二、当前面临的形势

东风本田的发展历程也是中国汽车工业高速发展20年的一个缩影，我们是参与者、见证者。现在汽车行业正经历新一轮的变革，消费者对环保、节能以及体验感更加关注，汽车不仅仅是交通工具，而是会成为智能空间移动终端，集成了大量科技成果，代表了现代先进生产力。

“电动化”、“智能化”、“网联化”、“共享化”以及“轻量化”成为行业发展的新要求，在这个大背景下，行业特征呈现出多种变化。

一是汽油车占比平缓增长，这是一个存量市场，消费者更加注重性能、品牌和使用体验，品牌集中度将会逐步提升，竞争愈加激烈。做精做强，高质量发展是大势所趋。

二是新能源车占比高速增长，这是一个增量市场，产品商品属性增强，迭代速度快，技术发展多维度，消费者更加关注安全性、稳定性。打破技术壁垒，降低成本是急需解决的课题。

三是在汽车零部行业，科技进步会加快产品进化，零部件将会向一体化、模块化、平台化发展，对供应商的设计开发能力要求更高，能够提供增值服务和系统化解决方案。

三、未来发展的方向

面对今后汽车行业的新环境新局面，我们不禁要思考，主机厂要做什么？供应商伙伴要做什么，才能更好适应市场需要，具有持续竞争的能力？

我以为创新是原动力。

作为主机厂，要立足于行业大势和消费者需求去创新。一是创新与消费者的信息交互，了解市场需求，扩大新技术新产品的运用与开发，提升产品竞争力；二是创新与供应商关系的深度融合，实现QCD全方位协作，提升供应链的质量；三是创新与供应链的市场反馈，产销联动更加紧密，提升市场变化响应速度。

对于供应商伙伴，则要立足于专业和细分领域去创新。新技术的研究是跟随还是引领，主机厂需要的新式样是否有能力开发，管理体系是否能快速适应市场变化，新产品的价格消费者是否接受等等。总而言之，技术创新要以市场为导向，形成自己的核心竞争力。

当前，在新时期汽车行业发展新形势下，东风本田将会放眼全球，竭尽全力以合理价格高品质商品，让每一位客户满意。我们将从以下几个方面去努力，助力东风本田的公司战略实施。

（一）强化供应商合作，持续提升QCD质量，与供应商伙伴共成长。

本田的工程师文化最显著的特点就是着眼于产品设计、制造技术，为顾客带来喜悦。秉承这一理念，过去，东风本田和供应商伙伴一起在零部件式样优化、品质强化等方面做了很多工作，今后我们要与供应商伙伴共同努力，在提升供应商QCD综合质量上下功夫。

对于现有供应商，东风本田会构筑与供应商在QCD各领域联动的体制，通过强化与供应商在品质、成本、交付上的信息沟通与反馈，实现从零部件设计开发、样件试做、量产保障直至车型生产结束的全生命周期的高效协同；对于新供应商选择，东风本田会更加注重在技术创新、智能制造、成本企划等方面的能力，以契合未来战略的需要。

（二）强化供应链体制，通过零部件战略的实施，持续为公司发展做贡献。

东风本田未来供应链会以现有的供应体系为基础，以零件群为单元，不同的零件制定不同的战略。在常规零部件方面，我们更关注供应商在关键技术开发、零件式样优化、工程工艺进化、自身供应链强化等方面的能力；在新兴零部件方面，我们更关注供应商在技术革新升级、品质稳定、成本进化的能力，以持续为公司的发展带来新动力。

同时，东风本田将会从内部人才培养，管理优化，制度完善等方面提升，加强与供应商的信息共享及资源协调。将来，东风本田也会挖掘具有全球供货能力的供应商，一起参与开发，把高质量的式样、先进的制造技术都反映到车型开发上，并强化东风本田供应链与本田全球供应链体系的融合。

（三）强化采购理念转变，加快推进新“五化”，适应汽车行业新生态发展。

随着新材料、新技术广泛应用，新模式、新业态不断涌现，汽车行业的“轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化”成为大势所趋，这将带来汽车行业深度变革。

一是新技术的应用和新消费时代的到来，将引领汽车消费升级，东风本田会加强沟通协调，与开发部门联动，将消费者、供应商深度联结，为成为‘用户期待存在的企业’而努力。

二是市场变化瞬息万变，关键零部件更新换代加快，东风本田要做好市场端与供应端之间的信息交互，以快速适应市场变化；

三是硬件和软件的结合成为零部件发展的一个趋势，管理模式和运营模式也随之发生变化，东风本田会以车联网为纽带，与供应商合作，合理利用用户和大数据资源，努力提高客户满意度，共同发展，携手共赢。

星光不问赶路者，岁月不负有心人。新时代是奋斗的时代，更是实干的时代。在后疫情时代，面对市场风云变幻，我们要以只争朝夕的奋斗姿态、奋发有为的精神状态投入新时代，开辟更加美好的未来，成就我们的“诗和远方”。

谢谢大家！