汽车制造商们之间偶尔产生摩擦，相互起诉并不新鲜，但在底特律，恐怕没有谁听说过哪家汽车制造商指控过另一家贿赂工会。如今，通用汽车就这么做了，在汽车圈掀起了一场大风浪。

11月20日，通用向菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler Automobiles，FCA)及其前高管发起联邦敲诈诉讼，指控后者在集体谈判中贿赂美国汽车工人联合会(United Auto Workers，UAW)高层人员，以便于在谈判中获得更有利的条款。

按照通用的说法，意大利公司菲亚特与密西根州的克莱斯勒当时的合并以及之后在马尔乔内领导下的复兴，都建立在腐败之上。这一原罪要追溯到2009年，当时这家意大利公司“设法赢得了美国政府的支持，获得了对一家美国标志性汽车公司的运营控制权，而且是免费的”。

通用对后来的贿赂案主要责任人也毫不怀疑:前菲亚特老板塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）。这令人震惊，因为对许多投资者来说，他是创造巨大价值的英雄。

这一诉讼的发起正值联邦政府对UAW内部腐败案进行大规模贪腐调查，在通用提起诉讼后不久，UAW总裁加里·琼斯(Gary Jones)也正式辞职。

通用这份长达95页的诉状可能会影响工会与FCA之间正在进行的合同谈判。该公司是底特律三巨头中唯一一家仍在谈判中的汽车制造商。这一诉讼还可能引起法国汽车制造商标致雪铁龙(PSA)的不安，对合并协议产生不利影响

通用为何要起诉FCA?

通用称，FCA的高管，包括已故的CEO马尔乔内，在近10年时间里UAW的高层人员行贿150万美元，在2009年、2011年和2015年的合同谈判中，破坏了工会谈判的公正性，非法获得了优于通用汽车的条款。

该诉讼称，这些贿赂是通过UAW和FCA联合培训中心输送的，工会允许FCA使用更多薪水较低的临时工。此外，FCA在2015年也不必限制新工人的数量，这些新人的收入比2007年之前的老员工要少，而且福利也更少。

通用称，它就无法通过正常谈判获得这些FCA通过贿赂获得的工会让步。该公司只能雇佣有限数量的临时工和低收入的新工人，即所谓的“二线”工人，这给公司增加了数十亿美元的劳动力成本，这对通用不公平。该公司还表示，导致其劳动力成本上升还有另一个目的——迫使通用与FCA合并，而这正是马尔乔内所希望的。

通用最终的劳动力成本确实有所上升，但直到这起诉讼之前，它的劳动力成本一直未与联邦腐败调查联系在一起。汽车研究中心(Center for Automotive Research)的数据显示，FCA的总时薪(包括工资和福利)约为每小时55美元，比通用少8美元，比福特少6美元。

通用CEO玛丽·博拉(Mary Barra)在华尔街的一次会议中表示，公司要在一个公平的环境中竞争。“因此，当我们看到事实并非如此时，我们认为必须采取行动，这符合公司所有利益相关者的最佳利益，包括我们的员工、经销商、供应商和股东，包括你们中的许多人。”

摩根大通(J.P. Morgan)分析师瑞恩·布林克曼(Ryan Brinkman)在给投资者的报告中估计，通用可能要求赔偿60亿至150亿美元的赔偿金。在敲诈案件中，原告可以得到实际损害赔偿的3倍。

不管通用能否从竞争对手那里获得数十亿美元的赔偿金，这起诉讼似乎都是为了惩罚FCA，干扰其复苏。

FCA有何回应?

该公司董事长约翰·埃尔坎(John Elkann)11月21日在意大利对记者表示，公司并不担心这起诉讼，并将在法庭上进行合理抗争。FCA前一天还发表了一份措辞强硬的声明，称此诉讼“毫无根据”。公司CEO麦明恺(Mike Manley)在一封致员工的信中表示，“初步审查时，除了没有根据的猜测之外，不包括任何新的事实指控”。他敦促员工保持良好表现，“因为这显然让我们的一些竞争对手感到担忧。”

该公司还表示任何行贿行为都是内部极个别人员的事情。然而，这是一个尴尬的无力辩护。联邦检察官已指控FCA管理人员们正试图让工会高层人员“肥胖、愚蠢和快乐”，该公司的三名高管已对多项指控认罪。

会影响FCA与PSA的合并计划?

这两家公司10月宣布合并，如果交易完成，将缔造价值500亿美元的全球第四大汽车公司。

意大利安莎通讯社(ANSA)援引埃尔坎的话说，FCA称通用试图破坏合并，像之前宣布的那样，双方将在年底前达成谅解备忘录，该诉讼不会影响合并。

马尔乔内已不在人世，无法为自己辩护。汽车行业的救世主斗篷已经落到了PSA CEO唐唯实(Carlos Tavares)的肩上。2017年，他收购了通用旗下的欧宝/沃克斯豪尔(Opel/Vauxhall)欧洲子公司，并在创纪录的时间内实现了扭亏为盈，这让通用汽车陷入了尴尬境地。

该诉讼对唐唯实来说将是一个考验，可能会促使他重新考虑合并条款，显然合并对FCA更有利。如果因为这场诉讼，FCA与UAW的新合同无法获得之前那样的劳动力成本优势，前者的劳动力成本将会有明显提升。

PSA对此不予置评。路透11月22日援引内部知情人士的消息称，PSA仍在专注于两者的合并，今年12月会签署谅解备忘录。

对FCA与UAW的合同谈判有何影响？     

FCA是底特律三大汽车制造商中最后一家仍在与UAW协商新合同的公司。福特工人11月15日投票通过了新合同，通用在经历了40天的罢工后，于10月25日正式通过了新合同。

随着联邦政府的腐败调查进一步深入，工人们已经对UAW的领导力产生了怀疑。曾与FCA谈判的工会副总裁诺伍德·朱厄尔(Norwood Jewell)已入狱。检方称，FCA为工会另一位副总裁杰纳勒尔·霍利菲尔德(General Holiefield)支付了26.2万美元的房屋抵押贷款，他负责工会与FCA的谈判，此人已于2015年去世。

通用的诉讼也给UAW施加了压力，迫使其在一项新的劳工协议讨论中与FCA讨价还价。如果工会不能在这些谈判中达成良好的协议，那么它看起来像是对一家汽车制造商感恩戴德，因为它的前领导从FCA那里收了贿赂。

“他们所有合同都出卖了我们。” UAW负责一家车桥工厂的分部总裁迈克·布斯（Mike Booth）说道。

当地政府已经起诉FCA和工会，称FCA贿赂工会官员，以便将工厂的所有权转移给一家支付较低工资的零部件公司。不过，布斯认为工人们不会在FCA发起罢工。他说，工会成员通常会遵循与第一家公司达成的模式协议。

FCA最近正陷入接连不断的麻烦之中。今年4月，该公司才以1475万美元解决了一起由经销商于2016年发起的反垄断诉讼，美国证券交易委员会的调查发现，FCA在月度新车销量上欺骗投资者。此外，美国监管机构还向FCA提起刑事诉讼，指控其在2011年至2017年期间涉嫌柴油排放作弊。今年1月，这家汽车制造商同意支付8亿美元，以解决各州、车主和美国司法部对其提起的柴油车诉讼。

但是，这些焦土战术对通用汽车来说可能会适得其反。颠覆汽车行业的技术和监管剧变可能需要合作，而不是积怨。通用已经与UAW达成了一项新的劳工协议，重新公布工会的丑事无益于改善它与工会和工人之间的关系。

通用表示，这一时机的选择纯属巧合，但这起诉讼并不是偶然的。或许，它是一场精确制导的公司间宣战。