特斯拉发布其Autopilot安全数据已有一年多时间，无非是想表明在一般驾驶条件下，该自动驾驶系统要比人类驾驶更安全。

而在特斯拉10月发布的Q3报告中，此项数据又有了更新，称其Autopilot比普通驾驶的安全性高了近9倍。

当然，先得看下前提条件是什么。

要知道，特斯拉的Autopilot功能主要被用在高速路行驶状态，而因为驾驶条件相对简单得多，在这种场景下发生的交通事故会比街道上少。

除此之外，路上开的特斯拉通常是较新的车型。也就是说，与整体车辆配置相比，特斯拉能提供更多辅助驾驶功能，进而降低了发生事故的概率。毕竟，还有很多仍在使用的旧车并不具备先进的主动和被动安全特性。

回顾特斯拉之前提供的相关报告，可以发现它提供过使用Autopilot、不使用Autopilot但开启主动安全功能和既不使用Autopilot也不开启主动安全功能这三种状态下的事故数据。

一般来讲，在任何时间点开启的主动安全装置越多，汽车就越安全。而在特斯拉第三季度更新中，它只提供了一种状态下的数值——开启Autopilot情况下的事故数量。

结果如何？根据公司的描述，平均每发生一起事故，该系统能运行434万英里。这与NHTSA给出的美国总体事故率形成了鲜明对比，后者的概率约为每50万英里就发生一起事故。

从这个比较上来看，Autopilot导致事故的可能性确实可以说比全美平均水平低了数倍。与之前的安全报告相比，Autopilot也明显有了改善。

过去一年里，特斯拉每季度提供的Autopilot事故率都徘徊在每300万英里1起左右。这一数字跃升至434万可谓相当可观。不过，特斯拉尚未公布该品牌车辆在没有开启安全功能下的事故统计数据。

还有一点需要注意，这份安全数据只涉及车辆发生事故的次数，并没有关注有没有人员受伤。IIHS倒是给Model 3评了最高的安全等级。

尽管媒体上有很多关于特斯拉自动驾驶“危险”的言论，但现实情况是，它在大多数时候都运行良好。

Autopilot可以而且应该做得更好，也许问题在于，它并没有像很多人希望的那样迅速得到改善。特别是对于那些已经为完全自动驾驶软件预付了款项的用户来说，迄今为止，他们的巨额支出几乎没有给自己带来任何好处。

9月中旬，特斯拉发布了智能召唤功能，这也引起了诸多争议。有人甚至夸张的表示，说技术再朝着“没用”的方向发展下去，“我们迟早都会遭殃”。

真的是这样吗？特斯拉显然不这么认为。

该公司在Q3更新中，同样提到了智能召唤，称这个功能已经被使用“超过一百万次”，而且它会随着时间变得越来越聪明。

对于不了解这个新功能的人，这其实是一种让特斯拉汽车离开停车位、绕过障碍物并行驶到车主前的自动驾驶技术。在特斯拉于9月26日发布第10版软件更新后，购买了“完全自动驾驶”版本的特斯拉车主就能开始使用此功能。

只需使用手机上的特斯拉APP，车主就可以在约300米的最大距离内“召唤”车辆。

出现的问题也不少，在Twitter和YouTube上搜寻就能发现很多相关视频。有的展示了车辆差点追尾的场面；有的是车辆被路人“困住”，不知道该如何前进；还有一辆被召唤的特斯拉险些与正在高速行驶的SUV相撞。

对此，该公司表示，预计未来将推出OTA更新，其中的一些问题将可以得到修正。“我们的神经网络学习方法使我们能够不断迭代和改进功能。”特斯拉给出了这样的解释。

上面举的都是比较失败的例子，但有一段新视频显示出智能召唤也有其友好的一面。它对行动不便的车主就非常有用。这个功能可以让其从更远的地方召唤车辆。

不仅如此，车位上的车和旁边的车有可能靠的很近，这对于坐轮椅的人来说是个问题，因为他们需要把车门开得大得多才能进出。有了召唤功能，他们就能让车先从车位上移动出来再上车。

特斯拉在开发这一功能的时候应该并没有考虑到这一点，但不可否认的是，结果真的有人能因此受益，从这点上来说，新功能的推出就有其价值。（文章&图片来源：Electrek、The verge，作者：Jameson Dow、Andrew J. Hawkins）