（本文编译自autonews，图片来自autonews）

英菲尼迪新的全球设计总监中村泰介（Taisuke Nakamura）已于9月1日正式上任，该品牌正准备推出以电动化为核心的新外观。

这位49岁的日本人在英菲尼迪下一代未来主义车型设计上发挥了主导作用，这些概念可见于QX Inspiration 跨界车和Prototype 10开放式座舱赛车中。

日产全球设计总监阿方索·阿尔拜萨（Alfonso Albaisa）表示，英菲尼迪的新外观加上光滑的前大灯和类似狭缝的格栅，将在未来一年半投入生产的车辆中采用。

中村泰介已经在日产工作了26年

"中村泰介在很大程度上参与了英菲尼迪的电动化进程。" 阿方索在一周前的任命发布会后如此表示，“他是这一过程中关键的设计师。”

管理层的变动

在中村晋升之前，来自宝马的原设计总监卡里姆·哈比卜（Karim Habib）突然离职。这位出生于黎巴嫩的加拿大人在日产的高端品牌工作不到两年。英菲尼迪表示，哈比卜离开公司是为了“寻求其他机会”。

他的退出是英菲尼迪正在剧变的迹象之一，这家品牌正在进行重组，撤出欧洲并将其全球总部从香港迁回日本。

目前日产正在全面调整英菲尼迪的业务战略，将重点放在美国和中国市场。在美国市场，截至7月，该品牌的销量下滑13%至71718辆。

自去年日产前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）因被控在日本存在财务不当行为而被捕后，日产已有多名外籍高管离职，包括日产全球营销总监丹尼尔·斯基拉奇（Daniele Schillaci）以及首席绩效官、执行副总裁兼日产中国管理委员会主席何塞·穆诺兹（Jose Munoz）等都已经离开了日产。

今年5月，英菲尼迪总裁克里斯蒂安·莫尼耶（Christian Meunier）离职，成为菲亚特克莱斯勒汽车公司Jeep品牌的全球总裁。继前任罗兰·克鲁格（Roland Krueger）之后，莫尼耶在英菲尼迪的职位上只待了4个月。而克鲁格于2015年加入造车新势力戴森，担任戴森汽车部门的最高管理者。

Emerg-E

在动荡中获得晋升的中村为英菲尼迪在设计上保持连续性提供了保障。作为日产汽车26年的老员工，他非常了解公司的历史，同时也对影响该品牌设计的日本式细微差别了如指掌。

阿方索说，中村具备一种诀窍，能将高度优雅的造型与高度精心设计的功能相结合。这体现在引领英菲尼迪新方向的一系列电动概念车中。

新的外观非常符合英菲尼迪的电动化计划，即2021年几乎所有产品线均实现电动化。

阿方索表示，即将推出的QX55是英菲尼迪紧凑型QX50跨界车的轿跑版，预计将于明年夏天面市，这将是英菲尼迪最后一批老款车型中的一款。“QX55可能是最后的全内燃机汽车。”

新旧结合

中村的灵感来自他的家乡京都，这里是日本的古都，是艺术和文化的摇篮。“新旧日本的融合正是他的风格。” 阿方索认为，中村有一种传统日本的感觉，但也完全融入道现代的日本中。

“三年前，就在卡里姆·哈比卜来之前，我们开始研究日本的DNA，很多工作都是由中村领导的。”

阿方索表示，中村负责的电动汽车概念车包括今年底特律车展上展示的QX Inspiration跨界车、2018年圆石滩老爷车展上展示的赛车原型Prototype 10，以及上海车展上展示的Qs Inspiration轿车。

在伦敦担任日产欧洲设计总监期间，中村主持了一系列项目，包括英菲尼迪Emerg-E跑车和Q30掀背式概念车，以及日产Qashqai和日产Gripz概念车。另外还有日产面向大众市场的其他产品包括日产IMx跨界概念车和新款Sentra轿车的设计开发。