沃尔沃全新XC90：在安全基石下，深讨豪华智能进化论
来源：汽车商业评论（柳雁笛）19年9月3日 11:01
通用汽车和Waymo等公司正在促使美国联邦安全监管机构安全且快速地更新法律，方便他们在美国的公共道路上测试全自动驾驶汽车，包括那些没有驾驶员控制的车辆，乃至最终批准行驶。
这些公司被视为自动驾驶汽车领域的领导者，包括他们在内的大约90家组织和个人向美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）和联邦汽车运输安全管理局（Federal Motor Carrier Safety Administration）提交了公众意见。
Lyft、沃尔沃、英特尔和梅塞德斯-奔驰、纽约市以及汽车安全中心（Center for Auto Safety）等非盈利消费者权益倡导组织都在8月29日公众评论期结束前对自动驾驶汽车的新安全标准发表了看法。
值得注意的是，特斯拉并没有发表评论。该公司一直公开表示，希望对自动驾驶汽车进行测试和部署。
NHTSA 8月30日证实，在截止日期之前提交的一些意见可能然需要公布，因为在联邦监管机构修改规则时，这些评论将被考虑在内。
尽管许多人相信无人驾驶汽车可以拯救生命，但也有一些人对允许无人驾驶汽车上路持怀疑态度，尤其是在2018年3月Uber无人驾驶汽车在亚利桑那州发生致命撞车事故之后，质疑声越来越大。
监管机构正在考虑允许没有方向盘和踏板的非人工控制车辆在美国的道路上行驶。目前的法律要求必须具备这些装置，如果公司要推出这种车辆则必须取得豁免。
去年，通用汽车及其自动驾驶汽车子公司Cruise就申请了此类豁免。
“通用/Cruise支持NHTSA建立新的定义，只适用于无需人工控制的ADS-DVs（自动驾驶汽车）。” 通用汽车表示，“应该允许NHTSA在必要时明确规定适用于ADS-DV的要求与适用于传统车辆的要求。”
Lyft在评论中表示，赞同自动驾驶汽车作为“单独的车辆分类”会“消除监管障碍并修改（联邦机动车安全标准），其中涉及人类驾驶员以及在测试过程中采用一些手动控制要素。”
美国汽车制造商联盟鼓励NHTSA采用“并行和阶段性的方法”，重点关注配备先进驾驶员辅助系统的车辆，以及配备或不配备手动控制的自动驾驶车辆。该联盟包括12家汽车制造商，占美国所有轿车和轻型卡车销量的70%左右。
尽管许多公司支持改革，但一些安全倡导人士和消费者监督团体警告NHTSA，不要匆忙改变监管规定。
《消费者报告》鼓励NHTSA将资源集中在更短期的效益上，尽管它也承认自动驾驶汽车具备潜在的长期安全效益。
“简而言之，对于NHTSA来说，为了拯救生命并防止损害，应该关注比‘消除监管障碍’更重要的议题，尤其是考虑到当今行业中许多领域的创新步伐强劲。”该机构如此表示。
总部位于华盛顿的消费者权益倡导组织汽车安全中心表示，其仍然对各家公司测试没有手动控制的汽车持“怀疑”态度，理由是“没有明显证据”表明这些汽车“能够在美国的道路上安全行驶”。
（本文编译自CNBC，图片来自Waymo）
