不管是Uber、谷歌，还是特斯拉，都曾发生自动驾驶车祸。自动驾驶系统的安全性何时才能做到让人类放心地把驾驶车辆的控制权交给它？

6月12日，亚洲国际消费电子展（CES Asia 2019）期间，四维图新、德国汽车激光雷达系统开发商Ibeo汽车系统有限公司与亮道智能三方宣布签署战略合作协议，将围绕自动驾驶在“激光雷达+自动驾驶地图”研发及相关应用领域建立合作伙伴关系。

一家图商，一家激光雷达开发商，一家自动驾驶测试验证商，虽然这是第一次三方同台亮相，但其实它们的渊源由来已久。

亮道智能与Ibeo的合作可以追溯至2015年，双方还于2018年11月在上海安亭签约，宣布在车载激光雷达测试验证领域展开深度合作。亮道智能2018年初拿到了四维互联基金的天使轮投资，该基金的股东之一就是四维图新。

这次三方将依托各自领域的优势展开合作，即四维图新在自动驾驶地图领域的核心优势及Ibeo激光雷达产品，结合亮道智能系统集成和自动化的测试验证能力，为自动驾驶汽车提供更安全的解决方案。

Ibeo是世界领先的汽车激光雷达系统开发商，奥迪A8搭载的全球首款实现量产的车规级激光雷达SCALA就是由Ibeo与法雷奥合作研发而成。

此次签约活动，Ibeo CEO Ulrich Lages博士介绍了下一代针对于量产开发的激光雷达产品——具有长距离、高空间分辨率的ibeoNEXT 4D固态雷达。

之所以称为4D，是因为这款激光雷达输出的是3D的点云数据，同时可以提供类似于黑白照片的高密度成像。这款4D纯固态激光雷达探测距离可达300米，拥有120°*60°的宽阔视野，分辨率高达0.05度。

该雷达可构建高度精确的3D环境模型，涵盖道路指引信息、道路设施、标牌、交通信号灯等详细信息，可迅速记录道路变化并准确发送至自动驾驶地图平台，同时将采集到的真实环境数据与自动驾驶地图数据进行匹配，形成不断更新的数据源，确保地图更新的持续性，保证地图数据鲜度。

“有了这个产品之后我们可以使用四维图新的自动驾驶地图，来进行更好更精确的定位，同时可以把地图当中缺陷重新返回到地图制造商以进一步改善。”Ulrich Lages表示。

这款固态激光雷达是为更高级别自动驾驶做的准备，产品已经在量产开发阶段。Ulrich Lages认为2021年固态激光雷达会进入大规模的商用。

四维图新专注于自动驾驶地图大规模量产，利用多层级高精度数据采集手段、自动化平台、实时编译和发布平台，搭建了实时地图更新平台，提供高可靠度、实时在线的自动驾驶地图，保障自动驾驶的安全性。

此次携手Ibeo，四维图新将在合作中获得更多源、更精确的数据源，加速四维图新在自动驾驶地图领域的量产，为自动驾驶安全保驾护航。

四维图新CEO程鹏表示，“自动驾驶量产前夕，四维图新期待凭借高质量自动驾驶地图产品，扮演好自动驾驶时代可靠的基础设施提供者与建设者，与合作伙伴一起为行业带来更安全可量产的自动驾驶解决方案。”

不过，在车载传感器大规模量产之前，必须先进行大量测试来保证传感器记录的环境数据的准确性。这就是三方合作中亮道智能起到的不可或缺的作用。

作为一家新型自动驾驶（L3-L5）智能化测评服务提供商，亮道智能的技术路径主要基于激光雷达和多传感器融合。亮道智能CEO剧学铭表示，此次合作中，亮道智能将参与联合研发，提供系统集成、数据采集与处理、自动化工具链开发等核心能力，来保证“激光雷达+自动驾驶地图”应用成果的有效性和可靠性。

剧学铭认为，未来的自动驾驶，量产车项目必须需要激光雷达和自动驾驶地图，而且未来两者一定要在两个层面上有深度整合：

第一个层面是未来自动驾驶需要自动驾驶地图结合激光雷达实时做的环境感知，实现精确定位，这是自动驾驶的核心技术。

第二个层面就是未来自动驾驶地图也要对于激光雷达实时识别到的变化进行学习更新，这样未来自动驾驶地图将是动态的地图，这也是自动驾驶地图非常大的进阶。

他表示，“这两个方面是我们认为未来真正能够量产项目的关键核心技术。所以在这个项目中亮道智能实际上是对于我们开发的功能和产品进行测试验证，比如对一个项目测试验证进行优化，不停地迭代，进一步提高驾驶安全性。”

在程鹏看来，现在在自动驾驶里面有三大难点，第一是地图要一直保持更新，达到公路安全要求，第二是激光雷达的质量和强度，第三是整个系统安全。三方合作之后，“我们能解决两个，而且还要做好”。

安全是量产的前提。四维图新、Ibeo、亮道智能，正在为更加安全的自动驾驶做出努力。