近日，高工智能汽车产业研究院（GGAI）正式对外发布了2018中国智能网联汽车产业链TOP100榜单，华为、百度、博泰等科技企业，小鹏、威马、奇点等造车新势力，以及上汽、吉利、长城等传统主流车企上榜。车联网领军企业上海博泰，排名前四。

 

 

2017年9月，高工智能产业研究院（GGAI）首次发布了2017智能汽车产业链全球TOP100榜单，展示了全球智能汽车产业发展的蓬勃态势。进入2018年，中国智能网联汽车高速发展，成为了影响全球车市格局的中国新力量，高工智能才发布了中国版。

 

2018中国智能网联汽车产业链TOP100榜单入围规则，是基于所在细分领域技术突破性（进口替代）、前装量产订单、企业经营规模、技术团队实力/专注度及市场营销投入等多项考量因素，综合评定而成，公正客观。

 

该榜单仅限于国产供应商、自主品牌OEM厂商，不含外资与合资厂商，展现了中国智能网联汽车领域的产业生态与势力格局，囊括了中国智能汽车领域的中坚力量。

 

本次上榜企业除了传统的汽车集团、一级零部件供应商（Tier1）与造车新势力外，还有包括BAT等互联网巨头，华为、科大讯飞等老牌技术强企，博泰等车联网龙头企业，以及ADAS/自动驾驶、智能座舱等领域的佼佼者。

 

目前，智能汽车的大潮已经以磅礴之势席卷全球，各大巨头纷纷加入赛道角逐。在即将到来的5G时代，智能汽车将会有更大的想象空间与故事格局。汽车产业制高点的竞争，已到了智汽车新技术、新业态、新模式的新赛道，参与的企业需要全新的运营思维与能力。

 

在巨头如林的竞逐中，要登上百强榜已是相当不易，而要在这个榜单中抢占靠前的位置，更需要实打实的技术与实力。

 

相较传统汽车而言，智能汽车更加复杂。因为智能汽车一头是汽车，一头是互联网，一头是AI技术，还有一头是让互联网、AI技术、汽车真正实现无缝链接与融合的车联网。真正做到L5级自动驾驶，以及IoT万物互联，乃至成为高度的人工智能，需要的是车企、互联网、AI技术、车联网等智能汽车产业链各大企业的持续创新突破以及分享、合作、共赢，快速推动智能汽车的持续进化。

 

车联网目前分为汽车电子、软件、云平台、商业模式运营四大块，四个板块整协作才能为汽车主机厂智能汽车赋能。

 

而具备全面车联网能力的企业，在全球都可以说是极度稀缺的。在国内，上海博泰堪称是车辆网领域的扫地僧。

 

据了解，博泰是国内唯一具备端到端服务能力的车联网企业，也是行业内少有的可以提供从智能操作系统、大数据、内容服务集成与运营、地图引擎软件与云端架构、语音嵌入式与云平台解决方案等的综合车联网服务提供商，拥有全套中国市场车联网运营资质，以及2521项知识产权，这个数量在全球也是居于前5位。

 

博泰拥有擎core、擎OS、擎Map、擎Cloud完整的车联网产品线，将汽车电子、软件，云平台服务和商业模式创新四种服务整合在一起，具备为主机厂提供一站式车联网服务的能力。

 

博泰为智能汽车开发的车载智能操作系统 “擎”OS，打破了传统操控的繁琐程序，真正做到全场景语音覆盖，为用户提供千人千面的个性化服务；同时“擎”OS通过打通车辆底层数据、用户数据、云端接口，为整个车联网的生态实现奠定了基础。

 

正是因为具有车联网领域全面服务的能力，博泰才能在2018中国智能网联汽车产业链TOP100榜单中，占据TOP4的高位。