近几年，由于自主品牌阵营纷纷向上突破，豪华品牌纷纷推出入门级车型，将价格下探到20万级别的水准，挤压合资品牌的市场。

 

在合资品牌面临“上挤下压”的境遇时，广汽三菱作为“合资的后起之秀”表现可圈可点。

 

在国内车市整体低迷的情况下，广汽三菱1-10月累计销量达118125辆，同比增长27.9%，连续14个月销量破万。

 

 

稳步增长的销量并未让其停下脚步，在车市年轻化浪潮下，专注于SUV领域发展的广汽三菱更不落分毫，为了迎合更多90后年轻消费者的喜好，再推全新紧凑型车型——奕歌。

 

作为一款全球车，奕歌在日本上市后首月销量位居日本三菱乘用车销量第一，更跃居日本当月乘用车销量榜第三名，成为睽违已久的热销车型。

 

11月6日，广汽三菱在杭州举办了在以“激活新灵感”为主题的上市会，从年轻人的迷惘、彷徨到点燃、激活的角度，诠释了奕歌“人生如奕、纵情高歌”的年轻属性。

 

在汽车市场愈发年轻的潮流下，奕歌无疑具备了作为“年轻人首选”的基本潜质。

 

 

其12.98万-18.58万元的定价，也恰是年轻消费群体的主流消费区间。其售价区间内涵盖了青春、无畏、梦想、信念、真我五个版本，从定价到车型配置的选择都尽可能地贴合大部分的年轻消费群体。

 

值得一提的是，在公布售价后，其官方宣布，同步开启的网上商城1000辆优先提车秒杀活动，仅用时18秒就被抢购一空，足以从侧面证明市场对其的认可程度。

 

在85后、90后逐渐成为汽车市场的消费主力，汽车消费越趋年轻化的时候；消费者对于汽车的造型设计、驾控体验、科技互联等有了更高的要求，为了迎合年轻消费市场，奕歌在多方面都颇下功夫。

 

在设计上，奕歌由日本顶级设计大师国本恒博领衔设计，采用了全新的Dynamic Shield设计语言，该设计语言最明显的特点就是为其带来了浓烈的运动感与力量感。

 

 

家族式的前脸设计加上充满Cross线条的车身侧面，以及突破传统设计的阶梯式车尾，在视觉美感与实用性的兼顾上突破了传统的设计局限。

 

而在SUV的空间格局中，奕歌融入了跑车的优雅与动感，为年轻人营造了全新的SUV视觉感官体验；集时尚、动感、潮流于一体的新主流实·尚SUV。

 

其内饰基于Horizontal Axis设计理念的设计，为水平对称式设计；这套内饰在传统的基础上做了许多创新，例如悬浮式中控屏、镀铬饰条的运用，功能区域划分清晰的操作区域。

 

 

新车配有8英寸的中控屏，支持触摸和集成旋钮双重控制，满足不同使用喜好的人群，系统提供百度CarLife和苹果CarPlay功能，导航、语音控制、多媒体互联等功能也都一应俱全。

 

值得一提的是，奕歌方向盘后方有两个尺寸相当大的换挡拨片，使其营造出浓浓的运动氛围。并且配备了HUD抬头显示、7大安全气囊、座椅加热、全景天窗等高端配置，以及360°全景影像监控系统、ACC自适应巡航控制系统、FCM前方碰撞预防辅助制动系统等实用功能，在年轻运动的基础上让行驶变得更加安全。

 

让人眼前一亮的同时，其便捷与人性化的操作方式也体现了工程师与设计师的匠心。

 

此外，在车身尺寸、乘坐空间方面，奕歌也打破了传统的禁锢。不仅整体尺寸领先同级车型，其轴距更是达到同级领先的2670mm，后排座椅也可实现多向调节和折叠组合，完美兼顾乘坐和储物需求。

 

动力方面，新车搭载了三菱汽车最先进的4B40（1.5T）双喷射涡轮增压发动机，最大功率为125千瓦，峰值扭矩为250牛·米，匹配原装进口的三菱INVECS-III CVT变速器，兼顾强劲动力和节能环保，满足国内消费者对高性能和低能耗的双重需求。

 

 

高配车型还将配备S-AWC四驱系统，拥有自动、雪地、沙石三种驾驶模式。悬架系统采用前麦弗逊+后四连杆的全独立悬架组合，支撑性和舒适性都有着不错表现。

 

以越野起家的三菱同样赋予了该车强大的越野能力，这套S-AWC四驱系统是由AYC（后桥差速器）、ACD（中央差速器）、ASC（主动稳定性控制系统）、ABS（防抱死控制系统）这四个系统共同组建而成。

 

如今在中国，汽车行业再迎巨变风口，而广汽三菱当下也急寻变革，奕歌的出现定将成为其布局未来的关键。由广汽三菱日益攀升的销量来看，我们有理由相信，其进阶之路会在奕歌的带领下，未来可期。