雅阁锐•混动的上市，进一步丰富了第十代雅阁产品线，全系共有9款车型满足消费者的各种需求。

 

当广汽本田自2016年年底推出雅阁混合动力以来，销量一路飙升，2017年雅阁•锐混动更是以1.57万辆销售成绩力压凯美瑞双擎4200辆的销量，成为混动车型的王者。

 

2018年1-6月雅阁混动销售1.66万辆，而凯美瑞双擎销售0.89万辆。无论在国际市场还是中国市场，丰田混动都比本田混动起步更早，但雅阁混动已经后来居上。

 

 

第十代雅阁锐•混动秉承SPORT TURBO车型年轻化的设计美学，采用Honda家族化设计语言，整体动感十足。车身两侧及车尾均增加了极具辨识度专属HYBRID混动标志，前大灯与尾灯均加入浅蓝色饰条。为满足年轻用户的多元选择，锐•混动提供了六种车身颜色。

 

 

内饰同样继承第十代雅阁SPORT TURBO整体风格，配备了SBW按键式电子换挡；7英寸多功能信息显示屏和8英寸悬浮中控屏幕科技感十足。

 

 

全新雅阁锐·混动版长宽高分别达到4893mm/1862mm/1449mm，轴距2830mm。相较现款车型，车身长度和高度略有减少，但轴距却增加了55mm。 得益于动力电池移至座椅下方，新车行李厢更加平整，空间达到573L。

 

第十代雅阁锐•混动全系标配双层隔音玻璃的前风挡和前门，与ANC主动降噪系统以及轮辋谐振器等专利技术构成了安静的车内环境。而EV模式、HYBRID模式下电机驱动的静音优势，让座舱的静谧性更为优化。

 

 

第十代雅阁锐·混动搭载了第三代i-MMD混合动力系统，并配备全新的IPU（智能动力单元），动力系统由2.0L自然吸气发动机、双电机、e-CVT变速箱、动力控制单元以及锂电池组成。动力系统通过PCU动力控制单元自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，灵活选择最佳的行驶模式。三种模式间无缝切换，减少机械损耗，配合高功率双电机CVT，带来更加平顺的驾驶体验。

 

动力系统中的2.0L 发动机最大功率107千瓦，峰值扭矩175牛米；电机最大功率135千瓦，峰值扭矩315牛米，综合输出功率为158千瓦，静止到 100公里/时加速仅为8秒左右，官方综合油耗为4.0升/100公里。

 

与竞品的对比

 

	新雅阁锐·混动	凯美瑞混动	蒙迪欧混动	索纳塔九混动
发动机	2.0L	2.5L	2.0L	2.0L
最大功率（Kw）	107	131	105	115
最大扭矩（Nm）	175	221	175	189
电动机最大功率（Kw）	135	88	92	38
电动机最大扭矩（Nm）	315	202	228	205
变速箱	E-CVT	E-CVT	E-CVT	6挡手自一体
长宽高（mm）	4893/1862/1449	4885/1840/1455	4873/1852/1470	4855/1865/1485
轴距（mm）	2830	2825	2850	2805
油耗（L/100Km）	4.0	4.1	4.2	4.8

 

操控上，第十代雅阁锐•混动延续了汽油版车型的整体设定，整体重心降低1.5%，底盘设计更加轻量化，并配有变速比电动助力转向系统。前悬挂系统采用了L型铝制前下臂，搭载了备受好评的AHA敏捷操控辅助系统，进一步增强车辆反应灵敏度，提升循迹性能。

 

Honda SENSING智能驾驶辅助系统全系覆盖，而且摄像头和雷达的识别和感应能力均大幅提升。

 

 

360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统和PUH行人碰撞防护系统等智能配置，另外配备的升级版PA自动泊车辅助系统还带有自动刹车功能，而高配版本还搭载了HUD智能抬头显示系统。

 

第十代雅阁锐·混动外观更年轻、配置更豪华、技术更先进，油耗更经济，价格更实惠，还提供了整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策，将成为很多年轻消费者的选择，而它与雅阁燃油版车型组成更丰富的产品矩阵，充分满足消费者对强劲动力与节能环保的双重要求。