64岁的马蒂亚斯•穆勒（Matthias Müller）已经表明，“愿意为变革做出贡献”。大众集团CEO的这一番言论也坐实了他将提前离任的传闻。
大众集团中途换帅来得有些突然。
一方面，穆勒的任期到2020年才结束；另一方面，不久前，他刚刚因为在2017年带领集团创下新业绩新高和利润大幅提升获得了加薪。
2015年，受排放丑闻影响，时任大众集团CEO马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）及多名高管离任，穆勒临危受命，他的使命是带领公司走出排放丑闻的阴影。
过去的两年时间里，穆勒作为大众集团CEO，成绩不错。
在他的带领下，大众集团的利润上升，股价也回到排放丑闻危机前的水平。同时，大众集团向电动车和自动驾驶方向的发展也在稳步进行，还推出了用于共享服务的Moia子品牌。
但为什么大众集团还要在任期未到的情况下换掉穆勒？
分析人士认为，虽然穆勒带给大众集团的业务成绩显著，但在任期内的一些工作推进受阻，让穆勒有些情绪低落。
例如，有德国媒体曾报道，穆勒想让公司在短期内变得更有效、更专注的策略推进并不顺利，在出售杜卡迪摩托车品牌的计划上，他也没有得到工会的支持。
“穆伦在团结员工方面做的不够好，这使他的计划受到了影响。”KBB高级汽车产业分析师瑞贝卡·林德兰（Rebecca Lindland）表示。
也有人指出，大众集团虽然投资了数十亿欧元用于电动车的发展，但其中部分资金的运用更像是为了挽救公司的形象。
与此同时，从去年开始，作为排放造假事件的延续，“穆勒遭到德国检方调查”的消息也不断传出。
于是，穆勒也似乎在公开场合出席活动时表现出来越来越多的不安与不满，还出现了多次公关上的失误。
例如，他在日内瓦车展上曾预测柴油车将会复兴，另一次的采访中还否认了大众排放造假。
Evercore ISI 分析师Arndt Ellinghorst认为：“作为大众集团的CEO，穆勒现在可能并不喜欢他的工作。”
在这样的情况下，在大众集团需要持续变革，进一步完全摆脱排放丑闻影响，以及公司即将迎来组织结构调整的关键时期，他们需要一位更加坚定的新领导者。
接替穆勒成为大众集团新CEO的人选是现在大众品牌的CEO赫伯特•迪斯（Herbert Diess）。
迪斯早年任职于博世，后来加入宝马，并于2003年成为宝马摩托车业务负责人。在宝马工作期间，他在零件采购环节节省了40亿美元，以优秀的成本控制能力在业界著称。加入大众集团后，他被任命为大众品牌CEO，同时还是品牌的董事会主席、集团董事会成员。
欧洲媒体指出，选择迪斯成为新CEO人选的一个重要原因是大众集团希望彻底摆脱排放丑闻的影响。
尽管穆勒过去做了很多有效的工作，但他仍然是大众的“自己人”。而迪斯在2015年排放丑闻事件后才加入。由他出任新的CEO，可以免受这一事件后续可能继续发酵的干扰，全身心投入到集团的工作中。
另一个原因是，迪斯可能是带领大众集团向电动时代进军的最佳人选。
迪斯在宝马和大众品牌工作期间，两次完成了成本削减任务，在大众集团未来将电动车推向市场，乃至在未来盈利的过程中，成本控制也都是关键所在。
他还对大众在全新的MEB平台上完成电动车的计划充满信心。
迪斯表示，大众不仅可以把众多经典车型实现电动化，还可以让公司成为新市场的领导者。“特斯拉能做到的，我们会做得更好。”他说。
不过，在控制开销的情况下尽快将电动车产品推向市场只是迪斯的工作之一，他所面对的任务还很多，也并不轻松。
首先，虽然去年大众集团的销售业绩与利润都达到了历史新高，但这不足以改变投资者对公司的看法，他们认为只有对公司的结构进行调整才是发挥出最大潜力的关键。
大众集团在周二的一份声明中已经表示，监事会主席潘师（Hans Dieter Pötsch）正在就结构调整等问题与监事会、董事会成员进行交谈。
目前，大众集团正在策划将旗下大众品牌的重卡和客车业务独立拆分，并实现IPO，集团通过受让部分股权来获得更充裕的资金。
其次，迪斯需要重新规划穆勒未完成的对杜卡迪、Renk和电力工程部门的出售工作。
第三，外接希望迪斯能够给大众集团带来一些新气象，特别是摆脱狭隘的企业文化并从僵硬的决策制定流程中解放，加快公司发展。
第四，迪斯还需要改善与工会之间的关系。在大众品牌任CEO期间，由于需要实现成本控制的指标，他与工会领导人的沟通中，态度一直比较强硬。
第五，他要继续带领大众集团加强软件研发能力，以及通过Moia开拓移动出行服务。
最后，大众排放事件带来的一系列法律问题也还没有得到解决，迪斯也需要继续应对因这一丑闻而引发的潜在问题。
