在刚刚结束的Formula E第四季第三站比赛中，凭借赛车手高超的驾驶技术，以及出色的能量管理系统，捷豹车队再创佳绩，获得了营销上和技术上的双丰收。
近年来，随着汽车电动化趋势愈发明显，Formula E（国际汽联电动方程式锦标赛）的受关注度逐年提升，许多汽车大厂摩拳擦掌，准备涉足于这项新兴赛车运动。作为首家参与Formula E的高档豪华汽车制造商，捷豹的参赛，无疑将Formula E赛事的整体级别提升了一个档次。
Formula E赛事采用统一规格的底盘和电池，允许厂商对动力单元、变速箱、逆变器及后悬挂系统等进行自行设计。捷豹总结了上赛季的经验，对赛车进行了重新设计和技术升级，强化了动力性能，优化了能量管理系统。I-TYPE 2赛车最大功率为200千瓦，0-96公里/时加速时间2.9秒，极速 225公里/时。
在刚刚结束的摩洛哥马拉喀什站的比赛中，在Formula E距离最长之一的赛道上，首届Formula E冠军车手Nelson Piquet Jr以第四名完赛，并为捷豹车队斩获赛季首个“最快圈速”，共获得13个积分。至此站，捷豹车队积40分，车队积分榜上升至第四位。这样的佳绩中，除了赛车手高超的驾驶技术外，I-TYPE 2赛车优异的动力性能以及出色的能量管理系统也功不可没。
作为一个追求运动性能的品牌，捷豹连续参加Formula E比赛，对于其在电动汽车领域的品牌和产品力提升均有直观作用。
从营销角度看，Formula E不但是个优质的赛车营销项目，还是个推广电动汽车的绝佳科技平台。Formula E第一季就吸引了全球超过1.9亿观众，品牌推广效果不言而喻。另外，Formula E也为治理城市污染、创造清洁环境提供了思路，对参与车企在新能源产品上的品牌宣传效果更上档次。
从技术角度看，Formula E对捷豹品牌有着更深远的意义。赛车的高效动力、变速系统、轻量化材料及空气动力学设计等，均会对未来量产车产生重要影响。在Formula E上，还会涉及电池、电机、电控在内的新能源技术难点，一旦有所突破，会为未来品牌量产电动汽车打下良好的基础。
积极参与Formula E赛事，表明了捷豹路虎未来发展的方向，也显示了捷豹在电动化领域后来居上的雄心壮志。在纯电动量产车尚未面世之前，通过Formula E这一高端品牌赛事，同时提升电动车品牌和产品力，在企业战略上，捷豹无疑是下了一招妙棋。
