“今天选车，要来看一看有没有全线控底盘。”11月5日，智己汽车CTO项娇在智己LS8 NEO纯电上市后的媒体群访中，抛出了这样一个观点。

在他看来，全线控底盘不只是智己NEXT·2028战略的重要落地成果，更是汽车技术发展的一个方向。它所带来的价值，也不应仅仅停留在转向灵活、操控精准等驾驶体验层面，而是涉及主动安全，以及未来L3、L4级高阶智能驾驶的底层能力。

这也是智己近三个月密集推出三款新车，并坚持将全线控底盘作为全系标配的原因。

在20万至30万元的纯电SUV市场，智能驾驶、座舱体验、续航和空间已经成为越来越多车型的标准竞争项。当配置表上的差异逐渐缩小，智己试图把竞争的重心进一步向底盘技术延伸。

项娇认为，全线控底盘最重要的价值有三个：安全、好开和智能化。

安全是第一位的。LS8搭载航空级三重冗余全线控底盘，通过自主安全控制，在四轮爆胎、湿滑路面和紧急避障等复杂场景下保持车辆稳定。项娇特别强调，传统汽车安全更多关注碰撞发生时的保护，而全线控底盘希望把安全防线进一步前移。

“今天看安全，不光要看有没有五星碰撞安全，更要看有没有线控底盘，有没有把安全事故消灭在还没有发生之前。”

对于一台车长超过5米、轴距超过3米的大型SUV，操控灵活性同样重要。通过数字底盘控制，LS8将转弯半径做到了4.85米，同时能够根据不同场景调整转向比，让大型SUV也能拥有更灵活的驾驶感受。

在项娇看来，汽车行业长期面临一个矛盾：车辆尺寸越来越大，空间、舒适性和安全性不断提升，但灵活性往往需要作出妥协。全线控底盘则为解决这一问题提供了新的技术路径。

更重要的是，全线控底盘还被智己视为未来高阶智能驾驶的物理基础。随着汽车从辅助驾驶向更高阶的自动驾驶演进，车辆执行指令的响应速度、控制精度和系统冗余能力都将变得更加重要。

不过，技术领先并不意味着容易普及。

项娇透露，上汽从2018年就开始进行相关前瞻性研究，至今已经投入八年。仅转向比就有三种不同设定，每一种都需要进行大量手感和力度标定。相比传统转向机，全线控底盘在软件、安全等方面的开发工作量达到数倍，甚至十倍。

他认为，真正的难点不仅在于技术研发，还在于如何把这项技术的成本降下来，让它从30万元、40万元级别的旗舰车型走向20万元级市场。

这背后依靠的是上汽的技术积累和产业体系。项娇表示，上汽还是全线控底盘、线控转向相关法规起草的牵头单位，希望未来能够与行业共同推动数字底盘技术的发展。

如果说全线控底盘构成了LS8的技术差异，那么如何把这些技术转化为消费者能够感知的产品价值，则是智己在定价和配置上需要回答的问题。

此次LS8 NEO纯电权益价23.98万元起。智己品牌用户高级总监焦樵表示，发布会前展示同级竞品的目的，不只是比较配置，更希望消费者理解LS8在这个价格区间能够提供怎样的产品价值。

在他看来，部分竞品虽然在品牌旗舰车型上配备了线控底盘或线控转向，但在25万元级产品中并没有实现全系覆盖。智己则希望把旗舰技术向下普及，让更多用户能够以相对可控的价格获得。

三电系统是另一项重点。LS8提供93度和103度两种电池规格，均采用宁德时代电池。焦樵特别强调，电池安全、耐久性和使用寿命关系到消费者的长期用车体验，不能为了控制成本而妥协。

与此同时，车辆搭载300千瓦、500牛·米电机，官方公布的百公里电耗为15.2千瓦时。对于一台车长接近5.1米、重量约2.5吨的大型SUV而言，如何兼顾动力和能耗，也是其产品竞争力的重要组成部分。

但智己并没有将资源全部投入底盘和三电。焦樵表示，不能因为底盘技术投入较高、电池选择成本较高，就在舒适性配置上作出妥协。

LS8将冰箱、彩电、大沙发作为基础配置，还提供B&O音响、机械按摩座椅、双开门冰箱等配置。此次正式上市，智己还特别强调了天然乳胶坐垫和靠背。

项娇透露，为了让天然乳胶满足汽车使用环境的严苛要求，研发团队攻关了400多天，进行了500多项专项实验。天然材料容易降解、粉化，如何同时满足低温、高温和耐久性要求，是研发过程中需要解决的问题。

从主驾4D机械按摩、全场景驾舱屏，到副驾零重力座椅和15.6英寸娱乐屏，再到后排乳胶坐垫，智己试图让每个座位都具备独立的舒适体验。

焦樵还提到一个值得关注的市场反馈：LS8预售期间，选择六座版本的用户数量超出了预期。相比五座版本，六座版本增加两万元，可以获得第三排座椅、航空级座椅及更多配置，同时还能够通过座椅布局变化满足不同的乘坐和装载需求。

这说明，对于家庭旗舰SUV而言，消费者的需求并不只是更大的空间，而是空间如何在不同家庭成员、不同出行场景之间灵活切换。

从技术到底盘，从三电到座舱，智己反复强调的一个关键词是“认真造车，造科技好车”。

项娇认为，这不是一句营销口号，而是工程师应该遵循的行为准则。“专业的事交给专业的人”，也是认真造车的一部分。智己与Momenta合作智能驾驶，与宁德时代合作三电系统，引入B&O音响，本质上都是希望将行业专业能力整合起来，最终转化为用户体验。

焦樵则用“科技的暖男”来形容智己希望建立的品牌形象。在他看来，智己不希望过度追求喧哗、浮华和流量，而是希望让产品本身说话。既要把三电、底盘和智能化做好，也要关注家庭用户每天能够感受到的舒适性和情绪价值。

对于明年的市场，焦樵并不乐观。他认为，整体市场仍然面临较大压力，消费者需求也在发生变化，市场上的高品质产品越来越多，用户有了更多选择。

在这样的环境下，智己希望通过NEXT·2028战略持续推出新产品，提升销量和市场份额。此前上市的全新一代LS6纯电首月交付量达到8000辆，已经取得了超出预期的表现。

LS8能否延续这一势头，仍需要市场检验。焦樵没有给出具体销量目标，只表示希望它稳扎稳打，把技术和产品理念真正带给消费者。

值得一提的是，智己已经公布LS8登陆欧洲市场的计划，未来还将进入更多国家和地区。

从行业角度看，智己当前的产品策略，正在呈现出一种新的竞争思路：不再单纯依靠某一项智能化配置或空间卖点吸引消费者，而是试图以底盘、三电等核心技术建立产品差异，再通过座舱和舒适性配置覆盖家庭用户的多元需求。

但技术能否转化为市场认可，最终仍要回到用户的真实体验和销量表现。

对于智己而言，全线控底盘从旗舰车型走向20万元级市场只是第一步。如何让这项技术真正成为消费者购车时愿意为之买单的价值，才是接下来更重要的考验。