3月12日，由车质网与凯睿赛驰咨询联合主办的“2026年中国汽车产品质量趋势座谈会”在京举办，发布《2025年车质网投诉分析总结报告》及《2026年中国汽车产品质量趋势分析》两项行业研究成果，同时公布了年度汽车质量卓越工厂评价结果，以及2026年在标准建设领域的全新举措。

车质网、凯睿赛驰咨询董事长、总裁 唐卫国

车质网、凯睿赛驰咨询董事长、总裁唐卫国在开场讲话中指出，2025年车质网全年受理实名投诉量突破22万宗，呈现三大突出变化：首先OTA升级虽普及了远程优化体验，但部分车型仍存在锁电、锁功率等现象；其次，电池在极端环境下的衰减有所改善，但日常续航显示突降仍受用户诟病；最后，品牌响应效率显著提升，投诉处理周期已缩短至数天。

车质网常务副总裁兼总编 李熙

报告发布环节，车质网常务副总裁兼总编李熙解读了《2025年车质网投诉分析总结报告》。报告显示：2025年车质网受理有效投诉227,803宗，同比增长31.6%，创历史新高，成为投诉增长的重要加速节点。其中自主品牌投诉占比提升成为核心趋势；新能源汽车投诉占比升至44.8%，插电式混合动力汽车投诉量最高，新能源车型问题逐渐凸显，但传统燃油车仍在单一能源类型中投诉量居首。

报告还指出，新车成为投诉主力。质量问题仍是核心投诉类型，车身附件及电器故障占比超六成；服务问题中销售问题依旧是“重灾区”，定（订）金纠纷、销售承诺不兑现、价格变动问题突出；其他问题呈爆发式增长，新旧款迭代纠纷是最核心矛盾点。整体投诉销量比为万分之58.4，较2024年有所下滑。共有43个汽车品牌表现优于整体投诉销量比均值，其中自主品牌占比67.4%，新能源汽车品牌表现抢眼。

李熙表示，2025年车质网对汽车品牌做出投诉连续预警840次，涉及62个品牌243款车型。其中，质量问题预警次数占比达72%，批量性质量问题预警最为突出。

凯睿赛驰咨询市场质量研究经理 马文潇

随后，凯睿赛驰咨询市场质量研究经理马文潇发布了《2026年中国汽车产品质量趋势分析》。报告显示：新车质量整体水平虽有所提升，但质量问题出现时间提前、腰部及以下品牌投诉增多、用户对质量问题的容忍度降低、行业性质量问题点更多。高阶驾驶辅助系统投诉增长迅速，“做出错误反应”成为该领域最高频投诉项，反映出新技术落地过程中的体验痛点。

与新车市场不同，老款车型质量管控压力增大，用户单次反馈的问题点增多，问题暴露面扩大，老款车型“新技术”问题逐渐暴露，车型通病成为主要投诉对象。报告预警，部分车型因保有量堆积，存在集中投诉的潜在风险，质量问题具有显著的滞后爆发特征。

针对上述趋势，报告提出核心应对策略：针对新车，企业需加强研发阶段的充分验证与舆情管理，建立并完善质量案例库，积极吸纳用户设计建议，重点优化高阶智驾功能的用户体验；针对老款车型，则需建立长效质量跟踪机制，提前预判并部署可能引发集中投诉的质量问题，将行业共性风险纳入自身产品的验证体系。