撰文 | 吴 静

编辑 | 黄大路

设计 | 甄尤美

自2024年11月15日启动“番禺行动”以来，一年间，广汽埃安以前所未有的力度推动全体系优化、调整、重组与整合。

如今，伴随一份扎实亮眼的“收官答卷”落地，这场贯穿研发、生产与市场的全方位变革，终以充满正能量的姿态画上阶段性句点。

2025年12月，凭借埃安i60上市首月突破10000辆成绩的强势拉动，广汽埃安全系月销量达40066辆，不仅实现多个月持续环比增长，更创下年内销量新高。

《汽车商业评论》认为，在新能源市场竞争白热化的2025年，埃安单月销量突破4万辆不仅是数字上的里程碑，更是其“国民好车”战略系统性成功的集中体现。

精准切中核心需求

过去一年，埃安推行“番禺行动”一体化改革，全面打响了“用户需求战、产品价值战、服务体验战”三大战役。在“国民好车”战略的持续推进下，埃安i60的成功几乎可以被视为“番禺行动”及其“三大战役”取得关键性胜利的标志性成果，它验证了战略方向的正确性。

在埃安看来，真正的“国民好车”，从不只是一句口号。它是极致的性价比，普惠的智能科技，坚实的安全承诺，更是经久可靠的过硬品质。而全新埃安i60，正是这一价值理念的集大成之作。

自“番禺行动”启动以来，广汽以用户为中心，对公司内部体系展开了一系列深度改革，全面导入了IPD（集成产品开发）流程。该流程覆盖产品定义、研发及上市全周期，推动产品开发模式由过去以工程师主导转向如今各阶段都与用户需求深度融合。这在源头上解决了“为谁造车，造什么车”的问题。

以此视之，埃安i60的成功并非偶然。

作为一款真正“由市场定义”的车型，埃安i60的成功首先归因于研发流程的输入端改革，确保了产品从概念阶段就与主流需求同频。此外，“增电同价”所体现的极致性价比，是研发、采购、制造一体化并行作战的成果，是体系效率的体现。

凭借“增电同价”策略精准切中了主流家庭用户对于“高价值、低焦虑”出行的核心诉求，i60不仅降低了高品质新能源车的消费门槛，更以多项领先的智能驾驶辅助功能实现了“科技平权”。

从满足多场景家庭需求的埃安V home，到可充可换电的埃安UT super，再到上市即热销的i60，埃安“国民好车”的产品矩阵越发强大；而国民好车的发力，也在推动埃安销量结构持续优化，C端用户占比已显著提升。

2026年1月，全新车型埃安N60即将亮相，这是基于用户反馈打造的又一款“国民好车”；同时，“精英座驾”昊铂A800也将启动预售。

《汽车商业评论》认为，这证明了“番禺行动”所推行的用户导向、跨部门协同的研发新模式是正确且高效的，这为埃安后续“国民好车”矩阵的快速、精准开发奠定了基础。

将技术优势转化为品牌信任资产

一个产品的成功，始于精准切中用户的核心需求，但在红海市场，仅仅有好的产品还不够，往往还需要系统能力的加持。

在汽车行业，尤其如此。因为汽车并非快消品，它关乎安全、关乎体验。正如消费者或许难以理解电池化学体系与安全寿命的关联，也未必知晓智驾算力如何为迭代预留空间，但他们能真切地感知到一款新能源车冬季续航是否扎实可靠，智能系统在日常的使用中是否越用越聪明。

这份可感知的信任，正是技术实力最终抵达用户的桥梁。就像用户或许不了解“弹匣电池”的技术原理，但一定懂得“烧车赔三”这句承诺的含金量。这背后的底气源于技术实力。

在电池安全领域，广汽弹匣电池技术是首款通过针刺无明火、枪击不起火测试的系统级电池安全技术，安全性能远超电池安全新国标，已实现累计装车130万辆零自燃、超500亿公里安全出行。

在埃安i60行业首创“烧一赔三”用户权益后，其近期再度重磅推出面向新老用户的“三担责”政策，在明确相关责任的情况下，承诺三电问题自燃担责、智能泊车事故担责、电池衰减超限担责。

新能源市场仍存在“电池衰减焦虑”“维修成本高”“智能辅助驾驶可靠性”等消费疑虑。埃安主动承担责任，直接回应核心痛点，将行业普遍模糊的权责关系标准化，将售后成本转化为品牌信任资产，形成区别于“价格战”的软性竞争力。

《汽车商业评论》认为，i60将用户从复杂的参数对比、路线争论和场景担忧中解放出来，提供了一个“闭眼选也不会错”的可靠选项，这正是它能够迅速成为主流家庭市场爆款的根本原因。

汽车行业的竞争，最终拼的是谁能真正理解用户，谁能把技术转化为用户能感知的价值。埃安深知，将复杂的技术优势转化为消费者能立刻理解、体验的益处的重要性。因为承诺的背后是责任，也是底气，更是品牌与用户之间最坚实的契约。

解决效率问题

在新能源市场竞争加剧、亏损式增长难以为继的背景下，车企纷纷整合品牌向行业清晰传递了其从“拼规模”向“拼效率”的重大转变。更重要的是，未来汽车行业的竞争将更加依赖核心技术、供应链效率与品牌协同，而非盲目扩张。

过去一年，各车企纷纷都在整合品牌，收缩战线，行业正从多品牌扩张向资源聚焦转型。吉利已完成几何、雷达等品牌的战略整合，类似地，广汽、东风等也都已经推进内部品牌合并与优化。

埃安也从顶层战略着手，进行了一系列前瞻性布局，解决最关键的效率问题。

2025年年底，广汽集团正式启动自主品牌BU（Business Unit）改革，昊铂埃安BU完成组建，两大品牌纳入同一事业部统筹运营。在系列举措的加持下，埃安业务效率提高约50%，新车开发周期从26个月缩短至18-21个月，研发成本降低超10%。

过去一年，埃安也同步在各个领域修炼内功，覆盖产品、技术、服务、全球化等各个维度进行系统性布局。

在补能网络方面，埃安1000V直流快充桩数量仍保持行业前列；在用户服务层面，埃安在第三方权威机构的客户满意度调研中再次获得第一；同时，在海外市场方面，埃安霸王龙、埃安UT和昊铂HT等多款车型也逐步走向欧洲等更多的国家和地区，海外销量同比增长超270%。

写在最后：

《汽车商业评论》认为，i60的成功只是埃安体系化转型所积蓄的能量，到达临界点后的一次爆发。

这不仅是战略、组织、产品、研发和渠道多股力量汇聚而成的结果，也标志着埃安从“能造好车”的工程能力，进化到了“能持续造出市场上需要的爆款车”的系统能力。

在重重努力下，广汽正在从一个技术实力雄厚的传统制造巨头，蜕变为一个以用户为中心、敏捷高效的科技型企业。

而埃安，正是这场深刻变革中最锐利的先锋。