撰文 | 温 莎

编辑 | 黄大路

设计 | 甄尤美

如今，从新势力到传统车企，从自主品牌到跨国巨头，纷纷扎堆举办科技日活动，让这场技术盛宴成为行业竞争的新赛道。

11月20日，汽车发明者举办2025梅赛德斯-奔驰XX科技创新日，梅赛德斯-AMG GT XX概念车在中国首秀，梅赛德斯-奔驰Vision Iconic概念车车展登场，揭示三叉星徽在性能科技与设计美学领域的前瞻探索。

这只是奔驰在广州组的“神仙局”的序幕。11月21日的广州车展上，奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫和G级越野车，共29款星徽座驾登陆广州车展，梅赛德斯-奔驰C级、E级、S级等多款核心车型在车展期间焕新上市。

车展期间，全新梅赛德斯-奔驰纯电CLA“星动城市派对”登陆广州东山口；享誉全球的意大利经典车赛事“1000 Miglia”再度登陆大湾区，梅赛德斯-奔驰连续第二年助力“1000 Miglia Experience CHINA行千里经典车嘉年华”，与广大车迷共赴汽车文化盛宴。

从科技日秀肌肉实力，到车展秀量产能力，奔驰展示出了从未来到当下的图谱；从科技日的极限挑战到车展的实车体验，奔驰将“梦想照进现实”。科技、产品、体验处处开花的奔驰，不仅成为车展上最有看头的品牌，也让人们对其未来有了更多期待。

一个时代有一个时代的奔驰，正如奔驰在科技日上所说，“梅赛德斯-奔驰对科技与美学的探索从未止步。”

是时候重新认识奔驰了

电动时代，续航是否扎实、高速能效是否优异、冬季能不能开暖风，决定了电动出行是否舒适。面向电动出行，梅赛德斯-奔驰提出“能效就是硬通货”，并于2022年推出VISION EQXX能效概念车。

三年之后，全新奔驰纯电CLA已经于今年11月5日上市，这款车搭载的800伏电气架构、碳化硅逆变器、多源热泵等高效科技，均源自VISION EQXX能效概念车。最终，全新奔驰纯电CLA实现了866公里（CLTC工况）超长续航与10.9千瓦时/百公里的超低能耗，成就了能效标杆。

面向未来，梅赛德斯-奔驰启动了全新的“XX科技项目”。XX分别代表了X-Factor——打破常规思考的产品和X-Divisional——同心协力的团队。奔驰想要以强大的整车科技，以更快的速度将科技带入量产。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示，全新奔驰纯电CLA正式开启了梅赛德斯-奔驰在电动化、智能化领域全新篇章。对奔驰来说，它既是新的起点，也是一个新的支点。

作为安全标杆，全新奔驰纯电CLA标配11个安全气囊，上市前历经180余次实车碰撞测试，拥有行业领先的电安全标准，并获得多项权威机构测试认证；采取全面的热管理措施，其动力电池热稳定性提前满足2026年生效的新国标要求；针对人体健康，这款车的抗电磁干扰标准达行业标准4倍。

作为“史上最聪明的奔驰”，全新奔驰纯电CLA搭载梅赛德斯-奔驰MB.OS全新自研架构，标配的奔驰虚拟助手以豆包大模型和思必驰语音交互赋能，并搭载奔驰携手Momenta定制开发的城区及高速领航辅助驾驶、智能辅助泊车与循迹倒车等。

“起点是让我们在电动化、智能化发展的道路上走得更坚定，更有决心，也迈出了更坚实的一步。同时我们也希望以它为支点，支撑起产品、技术、服务、品牌、营销，拥抱新时代，拥抱新客群。”

张焱表示，全新奔驰纯电CLA上市后，奔驰持续收到了客户、媒体对于其产品体验的积极反馈，“这款新车不仅是产品，更是客户对奔驰电动化、智能化与整车制造实力的重新认知。”

奔驰回归造车本质

在电动化领域秀出实力，在燃油车市场，奔驰更是王者。

奔驰是第一个提出“油电双行”战略的汽车品牌。这一战略绝非权宜之计，而是基于对用户需求的深刻洞察与技术储备的战略自信。2025年10月，中国新能源在新车销量中占比51.6%，实现市场份额过半。这并非燃油车的终章，而是行业进入 “油电共生” 的理性发展期。

在燃油车领域，这个拥有近140年历史的品牌早已构筑起难以逾越的技术壁垒。2025广州车展上，奔驰进行了全年最大规模的产品焕新，提出“智享升级，焕新体验”的口号，对长轴距C级车、长轴距和标准轴距E级车、S级轿车及GLB SUV、长轴距GLC SUV等核心燃油车型完成大规模智能及舒适升级，以更精进的智能与舒适体验、更丰富的车型选择，进一步强化产品价值，让驾乘感受更胜一筹。

比如，长轴距C级车动力升级，全系搭载M254 2.0T发动机，响应更灵敏、加速更平顺；全系标配可加热前排座椅及带360°摄像头的智能泊车。此外，C 260 L运动轿车及轿车、C 260 L皓夜运动轿车标配导航辅助驾驶（覆盖全国范围高速路段与城市快速路段）、智能手机数字钥匙、无钥匙进入舒适组件等配置。

作为同级率先搭载高通8295智能座舱芯片、率先配备导航辅助驾驶系统的车型，长轴距C级车配合全系标配的12.3英寸数字仪表屏与11.9英寸高清中央触控屏、环抱式的64色环境氛围照明系统，以及包括加长后排空间、一体式后排中央扶手等7项专为中国客户打造的后排豪华配置。

E级车家族产品也实现了实力的全面进阶。长轴距E级车序列新增E 260 L经典版，在原E 260 L车型的基础上，全系智能及舒适升级，E 260 L轿车及以上车型新增标配导航辅助驾驶（覆盖全国范围高速路段与城市快速路段）及前排座椅加热功能，E 300 L豪华型及以上车型标配带加热和通风功能的前后排座椅。

同时，标准轴距E级车全系新增标配导航辅助驾驶（覆盖全国范围高速路段与城市快速路段）、带360°摄像头的智能泊车。E级车家族全系搭载第三代MBUX智能人机交互系统，凭借高通8295智能座舱芯片和5G通信网络等配置，带来标杆级的智能表现。

“智”与“享”是奔驰响应中国市场发展与用户需求的核心方向，但奔驰总有一些不变的。

“新能源渗透率过半之后，客户需求正在经历价值回归。安全、可靠、品质与整车制造工艺等车辆本质属性，正受到越来越多的讨论和关注。”张焱说。在安全方面，奔驰始终保持对造车的敬畏之心，安全与品质，从不因驱动形式而区别对待。

例如，每款奔驰国产新车上市前，都要经历15000多次仿真模拟碰撞测试与180余次实车碰撞测试，其中包括本土生产车型在中国额外进行的30余次实车碰撞测试，以奔驰标准守护客户安全。

张焱表示，“一直以来，我们在中国市场强调的都是拓展真正符合中国客户需求的车型矩阵。过去，我们通过提供长轴距车型版本，深刻理解并回应中国用户对于空间与舒适的需求；而现在，本土化的内涵正从‘物理维度’向‘智能维度’进化，我们正在智能化上下功夫，将中国前沿的数字生态与智能科技，以‘奔驰标准’深度嵌入产品的基因中。”

当行业陷入“非电即油”的二元对立时，奔驰以战略定力坚守“全都要”的初心，既传承燃油车的豪华基因，又引领电动车的技术革新。

在新能源市场过半的新起点上，奔驰的“油电双行”战略，以“油电同质、油电同智”的多元化产品矩阵，不仅为用户提供了多元选择，更为行业树立了可持续发展的标杆。未来，随着更多创新技术的落地，这家百年车企必将继续以双轮驱动之势，定义豪华出行的终极形态。

百年进化，奔驰进入“蓄水期”

在每个时代，梅赛德斯-奔驰都在探索超越时代的前瞻科技。

1938年，W 125 Rekordwagen以前瞻动力技术，实现765匹马力和超1000牛·米扭矩；以前瞻空气动力学科技，实现0.157的超低风阻系数。最终，其创造了432.7公里/小时的极速纪录，并保持了80年之久（1938-2017）。

80年代起，梅赛德斯-奔驰以“普罗米修斯计划”（1986年）率先开始探索自动驾驶科技。1994年的测试车，已能在130公里/小时时速下驰骋超1000公里，还可以在驾驶者确认后完成变道、自动超车；2013年，S 500 Intelligent drive智能驾驶实验车重走了100公里的“贝莎夫人之路”，完成人类历史上第一次全自动驾驶；梅赛德斯-奔驰是全球首家也是唯一一家同时获得L3、L4级自动驾驶认证并实现商用的汽车品牌。

这还不算，自90年代起，F系列研发概念车不断探索前瞻科技的应用和落地，包括太阳能天窗、线控驱动、可调光全景天窗、主动侧倾稳定系统、魔术车身控制等。

从过去到现在，梅赛德斯-奔驰对科技的探索从未止步。这种跨越百年的坚持，既源于对技术的敬畏，更源于对用户需求的深刻洞察。

2025年的奔驰XX科技创新日上，梅赛德斯-AMG GT XX概念车中国首秀，以革命性的电驱科技，再次彰显了引领者的实力。3部创新轴向磁通电机，打破电动车加速快但极速短的瓶颈。相较传统径向磁通电机，轴向磁通电机拥有更强劲的动力、更轻的重量、更紧凑的结构，其功率密度约为传统径向电机的3倍，而占用空间仅需三分之一。

全新开发的圆柱形电芯，正极采用创新的NCMA（镍/钴/锰/铝）材料，负极融入硅基材料，提供超300瓦时/千克的超高能量密度。智能直接冷却系统可将3000余颗圆柱形电芯独立冷却，确保电池始终处于最佳工作温度。

这款车上的黑科技还有很多，而这些同样将会变为现实。2026年，助力AMG GT XX概念车制胜赛道的轴向磁通电机与高性能电池技术，将随AMG.EA高性能架构率先量产，将赛道验证的巅峰表现延伸至公路。

VISION EQXX能效概念车、梅赛德斯-AMG GT XX概念车后，Tomorrow XX项目即将发布，探索可持续豪华之道。

2025年对所有汽车品牌而言都是极具挑战的一年。新产品层出不穷，客户需求日益多元，竞争格局也在不断演变。这一年，奔驰积极拥抱行业变革，并在结束之前掀起了一轮密集的产品攻势，在张焱看来，这一年仍是奔驰产品和技术攻势的“蓄水期”。

“我们利用蓄水期的时间窗口，聚焦体系的智能化、电动化、数字化升级，以足够的耐心为2026年、2027年的最强产品技术攻势积蓄力量，厚积薄发。”

据张焱介绍，到2027年，奔驰将带来多达7款中国专属车型，全面覆盖从豪华轿车、性能SUV到纯电MPV等所有核心细分市场，包括全新纯电GLC SUV等。与此同时，奔驰会不断升级已有的核心燃油车型的产品价值。

“我们相信，依托奔驰的制造实力、对客户的深度理解、本土人才的储备，以及与国内领先科技企业的协同创新，结合更灵活、更贴近客户的经销商网络，以及日益增强的用户直连能力，我们有信心在在长期竞争中保持稳健地位。”

随着2025年的即将结束，这一天已经不远了。