作者 / 温 莎

编辑 / 黄大路

设计 / 张 萌

两年一届的慕尼黑车展如期而至。作为世界五大车展之一，慕尼黑车展是欧洲规模最大的国际性车展。

今年的慕尼黑车展，问界、宁德时代、东风风行等中国汽车品牌和零部件巨头，跟随企业发展战略，一同来到了汽车发源地，向世界秀出了中国汽车的实力。

本届慕尼黑车展，东风风行以“RUNNING FOR FUTURE”为主题，携风行星海V9、风行星海S7、FRIDAY以及U-TOUR四款车型参展，全面覆盖MPV、轿车、SUV等多个细分市场。

这是继2022年法兰克福车展、2023年慕尼黑车展，2024年巴黎车展以来， 东风风行第四次登陆欧洲，不仅精准锚定海外用户多元化、个性化的用车需求，还正式发布了“乘风双擎(2030)计划”。

东风柳州汽车有限公司总经理林长波表示，为强化海外市场响应能力，至2030年，东风柳汽计划联合全球伙伴，在亚洲、非洲等区域共建9大智能制造基地，组建千人本地化精英团队，将交付周期从12周优化至4周，实现本地化跃升。

与此同时，东风柳汽通过深耕东南亚、中东、南美等桩基市场，培育欧洲、中亚、非洲等新兴市场，以跨境电商等多元化发展方式扩展新渠道。至2030年，新增300家以上销售网络。

以2025年慕尼黑车展为起点，东风风行开始加速扬帆出海的步伐。

技术突围，出海双子星征战欧洲

9月8日上午，德国慕尼黑新国际博览中心，东风风行举办了欧洲首批100辆星海S7 REEV交付仪式，现场掌声响起，相机定格了这一历史的瞬间。

100辆S7 REEV不仅象征着中国汽车的实力，也开启了东风柳汽在欧洲市场的新篇章。

作为全球汽车工业的重要发源地和成熟消费市场，欧洲拥有深厚的汽车文化底蕴与庞大的消费群体。这里的消费者对汽车品质、技术有着高要求，且环保意识强烈，对新能源汽车的接受度不断提升。

针对欧洲市场多元化的能源需求，此前东风风行已布局风行T5 EVO等燃油车型，而此次慕尼黑车展，除了带来Friday、U-Tour两款新能源车型，更是推出了“星海双子星”产品组合——星海S7 REEV（增程式混合动力轿车）与星海V9（混合动力MPV），形成更加完善的产品矩阵，能够全方位满足不同用户的驾驶偏好与多样化使用场景。

在欧洲，大部分地区充电基础设施不够完善，里程焦虑客观存在。消费者希望有较长的纯电续航里程，以满足日常通勤零油耗的需求，同时也能在长途旅行时方便加油。

搭载马赫超级增程系统的星海S7 REEV完美满足了这一需求，凭借强制纯电、纯电优先、油电混合、燃油优先4大能量管理模式实现了智能切换，城市通勤用纯电，长途旅行增程器介入，完全解决后顾之忧。

不仅如此，将星海S7 REEV还每一滴燃油的能量榨取到极致，新车热效率高达43.5%。在WLTC工况下，馈电油耗仅4.89L/100公里，综合油耗低至0.66L/100公里，一箱油可跑超1200公里。

欧洲用户钟爱旅行车的优雅造型与实用大空间，对于家庭出行来说，宽敞的车内空间和超大的后备厢是很重要的考量因素。星海S7 REEV拥有496L超大后备箱，后排座椅支持纯平放倒，只需拉动后备箱内侧拉手，30秒就能将空间扩展至1293L。

此外，新车的轴距长达2915mm，后排腿部空间达到877mm，欧洲人的高大身材也轻松坐下。更细节的是“云锦座椅”：8层材质叠加90mm厚度，软硬度刚好承托腰部，有车主反馈“连续开4小时高速，腰不酸腿不麻，比家里的沙发还舒服”。

星海V9则搭载马赫双擎混动系统，CLTC纯电续航 200km，百公里馈电油耗5.27L，综合续航里程1300km，其配备的马赫 1.5TD 混动高效发动机，热效率高达45.18%，废气排放更加节能环保，满足欧洲消费者对环保出行的需求。

在智能与安全方面，星海 V9 同样表现出色，集成了L2级智能辅助系统，支持ACC 自适应巡航、车道保持等8项功能，有效提升了行车安全与长途驾驶的舒适性。

座舱内搭载高通骁龙 8155 芯片和 12.3 英寸双屏，操作流畅，功能丰富，配合 360° 超清全景影像和 APP 远程控车等功能，大大提升了日常用车的便利性。车辆还具备 6千瓦外放电能力，拓展了户外用电场景，满足了欧洲用户热爱露营的多样化需求。

将中国先进的新能源产品带入欧洲，“星海双子星”的到来展现了东风风行在新能源与混动领域的技术实力，彰显了中国汽车工业向新能源转型进阶之路中的创新成果，正以精准契合欧洲需求的姿态，重新定义当地消费者对新能源汽车的认知。

乘风战略发布，风行海外起飞

在汽车发源地，东风柳汽发布了针对海外市场的全新战略，乘风是乘国家产业变革、集团国际化跃迁之风；双擎则是柳汽将以“乘龙”及“风行”商乘并举的双擎品牌满足客户全场景需求。

根据该计划，东风柳汽将以客户价值为导向，规划至2030年累计投入200亿元，实现年海外销售30万辆，达成“4大跃升”，即技术产品跃升、本地化跃升、渠道跃升及服务跃升；做到“4个一流”，即以一流的技术产品提升品牌价值，以一流的本地化制造降低跨境成本，以一流的渠道实现跨越发展，以一流的服务优化全球运营。

“为应对国内的‘红海’竞争，我们早已全球化布局，未来3-5年，目标是将网络扩展至100多个国家、200家渠道和10家KD工厂。我们的终极目标是在海外再造一个东风柳汽，实现国内外市场均衡发展，为打造百年老店奠定坚实基础。”林长波说。

在他的计划中，在下一个五年中，东风风行的海外销量和国内销量将达到1：1，“有了这个量的支撑，我们基本就可以达到在MPV市场TOP3的理想状态。不过这个过程会很艰难，不仅要艰苦的产品打磨，还有合作伙伴的跟随性，以及上下游合作伙伴的支持，我们希望MPV TOP3的目标早日实现。”林长波说。

汽车商业评论认为，真正的“TOP3”不仅仅是市场的排名，更是用户心中品牌份量的排名。这份重量，来自于东风柳汽为用户、为社会创造了多少价值。因此，东风柳汽已用行动来兑现这份责任。

“2022-2024年，东风柳汽已累计投入1100万元资金用于全球公益事业，未来将每年追加8%公益投入，切实履行好社会责任。”林长波在舞台上公布了东风柳汽的全球公益计划。这不仅是东风柳汽对社会责任的承诺，也是“乘风双擎(2030)计划”中的一部分。

出海35年，东风风行再创新高

如果从1990年，东风柳汽进入非洲国家尼日利亚开始算起，这家中国企业探索国际市场已经有35年。

2017年，东风柳汽布局 KD（散件出口，海外组装）模式，加速融入共建 “一带一路”；2019 年，成为阿里巴巴国际站首家入驻车企，踏上数字贸易之路，海外布局逐渐形成体系化。

发展到今天，东风柳汽销售网络已覆盖六大洲80多个国家，拥有近200家经销商和4家KD工厂，构建起了庞大且稳固的海外销售体系。出口车型丰富多样，涵盖乘用车与商用车，累计出口量持续攀升。

在越南、菲律宾等东南亚市场，东风风行已经站稳脚跟，其 MPV 车型凭借空间实用性和高性价比占据细分市场前列；2023 年进入中东市场后，针对当地气候开发的高温适应性技术，让风行 T5 EVO 迅速获得消费者认可。

通过差异化产品策略，比如针对热带地区的空调强化设计，东风风行证明了中国品牌无需依赖低价竞争，也能在全球市场建立话语权，为汽车产业国际化提供了可复制的“技术+服务”双输出模式。

全球化不是选择题，而是必答题。提早布局和蓬勃发展，令海外市场成为东风柳汽的全新增长引擎，并通过参与国际竞争，反向促进企业技术研发与产品质量提升，并最终转化为销量。

随着品牌加速出海，东风风行2025年全球销量突破历史新高，同比增长近30%。这一成绩的背后，是东风风行品牌影响力与产品竞争力提升的有力见证。

如今，东风风行将目光转向了更成熟的欧洲市场。很长一段时间，欧洲市场都将中国汽车拒之门外。因本地保护主义作祟，政策敏感度高，准入门槛高，对汽车的环保、安全、质量标准极为严苛，且消费者品牌忠诚度高，中国品牌要在此立足，需付出更多努力。

此次参加慕尼黑车展，无疑是东风柳汽全球化战略中的重要一环，通过展示先进的技术与优质产品，极大地提升了品牌在欧洲知名度与美誉度。新车首秀与海外战略发布的“双重奏”，不仅集中展现了品牌硬实力，更标志着其全球化步伐迈得稳健且坚定。