8月20日，吉利汽车宣布，将不再开发不具备AI能力的传统智能座舱系统，全面转向以AI为核心的新一代智能座舱技术。这一举措标志着吉利在全域智能化战略上迈出关键一步，也预示着其正式引领行业进入“AI座舱时代”。

吉利表示，将通过“一个座舱”战略，整合集团内吉利、领克、极氪等多个品牌的研发资源，构建统一的AI OS架构、AI Agent（智能代理）和用户ID体系，实现“All in One”的AI座舱体验。

此次发布会上，吉利推出了全球首款可大规模量产上车的超拟人智能体——Eva，以及基于5层AI原生架构打造的新一代AI座舱操作系统Flyme Auto 2。领克10 EM-P和吉利银河M9将成为首批搭载该系统的车型。

Eva基于吉利自研的星睿AI大模型、阶跃星辰语音大模型与流动记忆大模型深度融合而成，不仅具备多模态交互能力，还拥有情感计算与记忆推理等拟人化功能，可实现从“人找功能”到“服务找人”的体验转变。

在技术架构方面，吉利提出了“五层AI座舱原生架构”，从算力基座、OS底层、智能体生态到顶层AGI交互实现了全面贯通。

该公司强调，其云端星睿中心2.0总算力达23.5 EFLOPS，位居中国车企第一；车端则搭载行业首发的AI Box，提供200TOPS的NPU算力，支持端侧70亿参数大模型运行。

此外，吉利也成为全球首家将LangChain和LangGraph智能体框架移植至车机系统的厂商，通过自研G-Edge推理框架和影子模式训练机制，实现AI系统的持续自我进化。

Flyme Auto 2在延续第一代系统设计理念的基础上，新增实况桌面、Alive壁纸、桌面大卡片、全新小窗等功能，未来还将通过OTA向符合条件的老款车型推送。

吉利表示，未来将继续以“一个吉利，一个座舱”为战略核心，推动全域AI技术在智能驾驶、动力控制、底盘系统等领域的深度落地，目标是成为“AI造车第一车企”，并逐步成长为全球领先的具身智能机器人公司。