“理想L8有的，我们有；理想L8没有的，我们也有。”东风奕派汽车科技公司东风风神事业部总经理邓留超的这句话，道出了东风风神L8的产品野心。

这款车定位“20万内最舒适的豪华座舱”，用一系列“同级唯一”配置重构了价值标准：20万内独有的吸顶娱乐大屏、后排冷暖箱、航空小桌板，再加上19扬声器WANOS全景声音响，构成了一套“豪华体验组合拳”。

2025年8月11日晚间，东风风神旗舰新车东风风神L8启动预售，12.99万至14.99万元的预售价一出炉，超乎不少人的预料。

也许是受到预售价广受好评的鼓舞，发布会后的北京园博大酒店会议厅里气氛热烈。东风奕派科技的四位核心高管——总经理汪俊君、党委书记张俊、东风风神L8产品总经理徐斌、风神事业部总经理邓留超，与数十家媒体进行交流。

这场在东风风神L8预售发布后的深度沟通，不仅揭开了这款"新旗舰"的研发密码，更勾勒出奕派科技作为"央企新势力"的破局思路。

座舱、马赫、性价比，东风风神L8硬刚理想L8？

如果用一句话总结东风风神L8最大的卖点，那就是座舱、马赫、性价比。这款东风风神从运动向家庭转型的旗舰车型，目标用户与理想汽车的目标用户高度重合，从配置上也能看出东风风神品牌卯足了劲向家庭用户示好。

如上文所述，东风风神L8的座舱里搭载了众多“同级唯一”的配置，但这些配置并非盲目堆砌，理想汽车开创的“冰箱彩电大沙发”已经在市场上得到了印证，甚至成为当前新车的“标配”。

邓留超还以自身经历举例：“每年开车回老家500公里，孩子总抢车机看动画，现在后排屏完美解决了这个问题。”徐斌补充道，团队甚至考虑到吸烟家庭的需求，设计了一键除雾+香氛系统，能在30秒内完成车内空气净化。

这种对用车场景的深度挖掘，让每个配置都有其存在的合理性。

在四位高管来看，东风风神L8还有好多产品亮点没有传播，因为他们希望将发布会的时长控制在1小时左右，不希望将产品力拆分成冗长的细节，而是输出用户真正关心的内容。

的确，当天的发布会的产品讲解非常凝练，再加上总台“段子手”朱广权的妙语连珠，让整个发布会的气氛都轻松愉快。

“确实看了好多发布会，最后看的都快睡着了，甚至一些发布会非要把玻璃镜头为什么用玻璃的，还要拿出来讲一讲。我们认为，客户关心什么就讲什么。客户不关心螺丝到底是5个扣还是几个扣，我们就不讲它，所以压缩了很多内容，还有很多内容没有讲。”邓留超直言道。

这种用户思维还体现在动力系统的配置上。

众所周知，动力系统则是东风的传统优势。有马赫动力的加持，这次在东风风神L8这款车上，搭载了全球唯一的4挡电混技术配合45.18%热效率发动机，中汽中心实测纯电续航248公里、综合续航2245公里、综合油耗低至2.4L每百公里、综合功率265kW。

“很多同级竞品的顶配搭载2挡、3挡，我们坚持用4挡，但其实4挡的成本很高，另外我们还坚持用大电池，就是希望客户在什么样的路面开、怎么开都省油。”邓留超特别强调。

“这款车是20万内最好的豪华座舱，没有人能打得过。我们有经销商说，他们把（市场上）卖的最好的车租了两辆，让客户体验（对比），我们的车坐进去包括沙发、以及所有触感都不一样。”邓留超言语间透露出对这款车产品力的底气。

这种技术自信，让东风风神L8在前期小范围试驾活动中收获了"几乎没有槽点"的高度评价。

销量目标有，但还有更重要的KPI

不同于其他品牌谈及销量目标总会遮遮掩掩，怕销量目标无法完成被网友“打脸”。面对东风风神L8的销量目标的提问，东风奕派高管的回复非常坦诚干脆。

“我们希望能够占领这个价位的第二阵营，第二阵营的销量基本是5000-8000台。”邓留超坦诚。但他话锋一转，紧接着又说：“但是比销量目标更重要的，我更看重转介绍率。就是客户买完这款车，有多少愿意给朋友去推荐，这是我对我的团队更高的要求，因为这能证明我们的产品是不是做到位了，我们的服务是不是做到位了。”

他还透露，从8月1日陆续到店至预售发布会，盲订客户中不乏宝马、奥迪车主置换，“他们坐进座舱的第一反应都是‘这质感不像20万以内的车’”。

对于销量目标，张俊给出了更高的预期：“作为主力车型，国内+海外月销必须破万。”这个目标并非空想——参考细分市场竞品表现，东风风神L8的价格优势（预售价12.99万起）与配置组合，形成了强有力的市场穿透力。

更进一步，东风风神L8的定价也具有战略意义，在东风汽车的整体规划中，风神在2028年要冲击全年50万辆国内+国外的销量。因此，在奕派科技成立后，风神品牌的首款车型，必须取得开门红。

“风神的销量目标到2030年会更高，东风集团和奕派科技给风神的使命是非常清楚的。”张俊说道。

8月1日，东风汽车集团旗下全新整合的东风奕派汽车科技公司正式亮相，并发布“未来之翼”战略规划。此举标志着东风在加速新能源转型与品牌整合方面迈出关键一步。

东风奕派科技公司由原东风风神、东风奕派、东风纳米三大品牌整合而成，在8月1日的这场战略发布会上，作为公司总经理汪俊君公布了“未来之翼”战略框架，包括技术、品牌、产品和海外。

其中在“品牌之翼”中，明确了合并后的品牌定位：实施“奕派向上、风神向新”双品牌策略。奕派品牌整合纳米资源并联合华为进军中高端智能市场；风神品牌定位“智慧家享汽车品牌”。

沟通会上，奕派科技未来的发展，也成为媒体关心的焦点。

汪俊君介绍称，目前奕派科技的团队规模约3900人，自成立后第一周，团队就已完成所有组织架构、人员配置的调整，包括与集团之间的各类授权（如 DOA 权限）也全部到位。公司已进入正式运营阶段，研、产、供、销等全链条工作已正常开展。

汪俊君也再次向媒体明确了奕派品牌与风神品牌的差异化定位：奕派面向年轻群体，风神则聚焦家庭用户与全球市场。不过他也再次强调，这种分工不是资源争夺，而是协同互补——底层技术共享、渠道联动，共同支撑起奕派科技的千亿目标。

未来，海外市场是风神的重要增量空间。

2025年1-7月风神海外销量已达20802辆，同比增长51%，2026年目标直指18万辆。目前产品已进入全球40余个国家和地区，接下来将通过属地化运营强化竞争力。“中国智造要服务全球家庭，风神就是这一战略的主力军。”张俊表示。

除了扛起奕派科技和东风乘用车出口的大旗，风神品牌国内市场的产品矩阵也在加速完善。

按照规划，到2028年风神将有10款在售车型，每年至少投放2款新车，覆盖五座到七座的全家庭结构需求。

反内卷：不拼价格战，要做价值的深耕者

如何看待内卷，也是当今车企无法绕开的话题，奕派科技也不例外。

当被问及如何应对汽车行业的“内卷”困境时，汪俊君的态度旗帜鲜明：“卷价格没有出路，卷技术、卷价值才有未来。”

这位从岚图走来的技术派掌舵人，将56年的东风造车底蕴视为奕派科技破局的底气。在他看来，汽车行业的终局必然是"技术深度"的较量，奕派科技选择对"表层内卷"说不，在量子架构、马赫动力等核心领域持续深耕。

这种战略定力同样体现在东风风神L8的开发逻辑中。徐斌透露，在开发这款车时，研发团队放弃了风神过去追求操控性的运动基因，转而将“舒适”作为核心诉求。

为了打造“同级最舒适的座椅”，团队做了超过行业标准40%的海绵填充测试，从头部到腿部的全维度优化，甚至让体验者直呼“舒适度超越理想、日产”。

这种"死磕自己"的研发态度，正是汪俊君口中"把内卷留给自己，把舒适留给用户"的生动注解。

机制变革则为反内卷提供了制度保障。在汪俊君的带领下，奕派科技的决策效率正在大幅提升。"现在遇到问题，我们几位领导当场开会就能拍板，真正实现事不过夜。"

这场沟通会的尾声，张俊的一句话令人印象深刻："奕派科技的目标不是简单对标新势力，而是打造能满足当下用户体验、适配汽车行业发展形势的最优架构。我们正在做的，就是融合传统车企与新势力的优势，持续完善体系设置。"

从这句话里，既能看到东风风神L8的产品初心，也能读懂奕派科技作为"央企新势力"的突围逻辑——以技术为锚，以用户为舵，在新能源浪潮中开辟属于自己的航道。随着东风风神L8全面到店，这场价值重构的市场答卷，正等待用户的最终评判。