撰文 / 牛跟尚

设计 / 师 超

12月11日，东风商用车有限公司2025年度合作伙伴大会破天荒在成都世纪会议中心盛大举行，呈现出新的气象。

这家因军而建、因卡而兴的中国商用车集团“头部四强”，一改多年来商务大会、供应商大会在在十堰东风商用车大本营或武汉东风汽车大本营举行的习惯，这次特召集全国经销商、服务站、改装厂和供应商在“来了就不想走”的成都举行年度盛典。

令人意外的，近六年多出现在自主乘用车、合资乘用车领域的东风公司副总经理、党委常委张祖同，突然出现在大会现场第一排C位，并代表东风公司董事长、党委书记杨青讲话。

鲜为人知的是，张祖同已在12月9日接受东风公司（全称东风汽车集团有限公司，又简称东风汽车）关于领导班子成员分工的调整，出任“东风公司商用车业务牵头人”。相关官方口径或说法是“东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同，受集团委派对口联系与支持东风商用车板块”。

他和东风公司总经理助理、东风汽车集团股份有限公司（简称东风集团）事业部总经理、党委筹备组组长周先鹏代表杨青在12月10日赶到成都参加东风公司最有历史、最具东风情结的商务大会。

汽车商业评论独家获悉，张祖同在东风公司最新分管商用车事业群、乘用车制造、合资（本田、神龙）。他目前的排位仅次于东风公司董事长、党委书记杨青，东风公司董事、总经理、党委副书记周治平，东风公司董事、党委副书记、工会主席刘艳红，是东风公司领导团队的“第四号人物”和“第一副总经理”。

据相关人士曝料，和张祖同一起接受最新分工还有四位，分别是：副总经理、党委常委尤峥，负责东风公司全集团的产品策划和产品项目管理、科技规划、集团研发体系（包括岚图、猛士的商品策划与项目管理）；总会计师、党委常委冯长军，分管东风日产整个南方业务和东风公司财务；副总经理、党委常委黄勇，负责东风公司战略和采购、零部件事业群；副总经理、党委常委彭原璞负责乘用车国内外营销，联席岚图、猛士，分管国际事业部。

2024年4月30日，东风公司官网中领导团队突发变更，黄勇从一汽丰田党委书记、常务副总经理升任东风公司党委常委、副总经理，替换了陈昊。

6月11日，湖北省人力资源和社会保障厅党组书记、厅长刘艳红调任东风公司党委常委、董事、党委副书记，中国一拖集团有限公司党委书记、董事长人选彭原璞调任东风公司党委常委、副总经理。

至此，东风公司领导班子成员达到9位，实现配齐。

根据未公开的消息，东风公司曾在6月24日召开的党委常委会确定当时的领导分工：董事长、党委书记杨青全面统领东风公司工作；董事、总经理、党委副书记周治平全面协助杨青，负责日常经营工作；总会计师、党委常委冯长军负责公司财务和收益；党委常委、纪委书记、国家监委驻东风公司监察专员黄川负责党风廉政、纪律检查；副总经理、党委常委尤峥负责研发、品牌等，同时是猛士科技、岚图的董事长；董事、党委副书记刘艳红，是专职负责党建的党委副书记，又负责工会工作；副总经理、党委常委黄勇负责东风乘用车三大品牌营销；副总经理、党委常委彭原璞负责进海外业务；副总经理、党委常委张祖同负责零部件业务，同时是神龙公司董事长、东风本田董事长。

这其中，黄勇曾负责东风乘用车公司的运营，包括制造与销售，即东风乘用车制造总部与东风乘用车销售有限公司。

杨青在2023年10月27日正式被任命为东风公司董事长、党委书记后，已在2024年10月26日举行的第十次东风党代会上当选东风公司新一届党委书记。

这位从东风公司技术员成长为一把手的掌舵者，正带领东风公司转型：推进经营从依靠合资业务转向合资与自主并重，产品从以燃油车为主转向节能汽车与新能源并重，初步形成“4+2”业务布局（“4”即乘用车、商用车、零部件、金融四个自主业务单元，“2”即东风日产、东风本田两家合资业务单元），聚力实现“三个跃迁、一个向新”（新能源跃迁、智能化跃迁、国际化跃迁，统筹事业发展和员工发展，把一个全新的东风推向前进）。

随着东风公领导最新分工浮出水面，这意味着东风汽车“4+2”业务布局都有相应的集团层面负责人，例如，张祖同分管商用车，但也分管乘用车制造和合资的本田、神龙，而合资的本田业务包括武汉的整车、广州的发动机、惠州的零部件；彭原璞负责乘用车国内外营销，联席岚图、猛士，赋能东风自主乘用车品牌及营销业务；零部件由黄勇分管，同时分管战略和采购；金融大概由冯长军负责，但同时又分管东风公司第一大支柱——东风日产及其南方事业；东风公司“产品是根本”的商品企划、研发、车型等重担又压在尤峥身上，东风科技创新、智能化换道超车将有一场大戏、好戏上演。

今后五年，东风公司的目标是，新能源汽车销量300万辆，总体销量重回400万辆。

根据汽车商业评论独家获得的数据，2024年1-11月，东风公司共销售汽车223.6万辆，同比增长24%；其中自主品牌汽车销售123.4万辆，同比增长37.2%，新能源汽车销售也大幅度增长；东风公司全年预计销售汽车248万多辆，将扭转连续七年销售下滑的局面。

不过，从1-10月各车企发布的销售数据来看，东风公司虽然超越广汽集团销量，但还是被奇瑞汽车和吉利控股反超，东风公司销量从2023年的集团第六滑到当下的第七。

东风公司新的领导分工后，能否扭转东风汽车销量与利润下滑势头，将值得期待和进一步观察。