2023年，中国汽车品牌在泰国的市场份额超过9%, 尤其在电动车市场，中国品牌在知名度和产品力方面，开始展现明显优势。

尼尔森IQ中国区副总裁，汽车&科技行业负责人张莉芸表示：“全球化大背景下，中国汽车制造商正步入出海的3.0阶段，从整车出口到本地化运营。我们非常自豪地看到诸多中国品牌积极开拓泰国市场，在当地设立公司建设工厂，积极融入，以持续经营的理念扎根当地。为了不断赢取消费者的喜爱和信赖，深刻理解泰国消费者的汽车使用痛点至关重要，这也是做出更精准决策，持续提升整体竞争力的关键所在。”

尼尔森IQ泰国发布了最新的新车质量调查报告。数据收集于 2024 年 6 月至 9 月期间，共有 3390 名在 2023 年 12 月至 2024 年 8 月期间购买新车的参与者。这项研究涵盖了 16 个品牌，56 款车型，包括电动汽车（BEVs）和传统燃油车，涉及轿车、运动型多用途汽车（SUV）和皮卡等细分领域。

这项研究通过“每百辆车出现的问题数（PP100）”来衡量汽车质量，得分越低表明质量越高，同时记录了车主在购车后的前六个月内所遇到的质量问题。

调查结果显示，泰国汽车行业面临着重大挑战，尤其是在快速发展的电动汽车（BEV）领域。泰国电动汽车车主主要是 40 岁以下的年轻专业人士（占 66%），其中 41% 的车主月收入超过 9.5 万泰铢。值得注意的是，目前 81% 的电动汽车车主此前驾驶的是传统燃油汽车，他们对驾驶体验和便利性抱有很高的期望。

电动汽车主要的质量问题: 

驾驶体验: 电动汽车每百辆车出现的问题数为 22.3 个，而传统汽车只有 12.6 个，这影响到了驾乘舒适性和操控性；

加热/通风/空调系统（HVAC）: 电动汽车每百辆车在此系统上出现的问题数为17.7个，相比之下，传统汽车仅为10.0个；

电机/充电/传动系统: 电动汽车动力总成每百辆车出现的问题数为 12.0 个，而传统汽车为 7.8 个。

其他质量问题还包括行驶品质差（每百辆车出现13.1个问题）、空调制冷效果不佳（每百辆车出现10.8个问题）、座椅不舒适（每百辆车出现7.2个问题）、杯架不实用（每百辆车出现5.7个问题）以及离地间隙不足（每百辆车出现4.3个问题）。科技功能方面也存在痛点，比如导航系统不准确（每百辆车出现2.0个问题）、汽车厂家的智能手机应用程序难用（每百辆车出现1.9个问题）以及手机无线充电板性能不稳定（每百辆车出现1.5个问题）。与驾驶传统汽车（包括轿车、SUV和皮卡）的司机相比，所有这些问题在电动汽车司机中更为常见。

充电体验仍然是一个关键问题，56% 的车主反映充电时间超过 8 小时。每次充电平均续航里程为 412 公里，未达到消费者的预期。

“汽车质量不仅仅关乎卓越的制造工艺，还在于能提供便利性和安全性的设计。”NielsenIQ泰国消费者与营销洞察执行董事Manenatta Jirasevijinda表示，"虽然新配置和新技术颇具吸引力，但它们必须能够提升驾驶体验，而不是让操作变得更加复杂。即便是门把手这样简单的设计改动，也会影响用户满意度。厂家在应用新技术时必须优先考虑驾驶者的视角。" 

特斯拉Model 3表现突出，成为一个例外，它在电动汽车中每百辆车出现问题数（PP100）的得分最低，为92（平均值为173），彰显出卓越的可靠性和设计质量。