11月27日，身陷风波的哪吒汽车创始人方运舟在访谈节目中，首次正面回复公司近期的问题。他坦诚创业很难，但属于你的时代，你不扛谁扛？

自10月哪吒爆出欠薪，短短43天，曾经的新势力销冠似乎掉到断崖深渊：裁员、疑似停产、交付难等负面接踵而至。方运舟坦言：“哪吒汽车一直在艰难的活着，在悬崖边，创业十年，经历过诸多黎明前的黑暗，2016年左右，半年发不出工资，高管和中层干部都没发工资，再艰难一些，很多人扛不住压力不干了。我也失眠，但是属于你的时代，你不扛谁来扛？舍我其谁。”

上市是起点，不打价格战

从十几岁做包工头，再到清华博士后创立哪吒汽车十年。如今，站在暴风眼的中心，方运舟袒露对“一路维艰”的预判：“十年前，我提出新能源车不仅能智能化、智能驾驶，变成智能终端，用户自己还可以卖电、用车赚钱，当时我就写材料，瞄准这个目标做，创立了哪吒母公司。我们想做‘造风者’，而不是‘追风者’，所以一路走来很艰难。”

2024年6月，哪吒向港交所递交上市申请。方运舟对此定义，“上市只是融资的一站、是规范化的过程，它是个起点。”

对车市内卷加剧，方运舟一直反问，“为什么要这么卷？新能源汽车还在高速发展，为什么不能出海走走，为什么不能在技术上做用户更喜欢的？现在新能源车的竞争对手是油车，是两个阵营或两个统一战线的竞争，要通过技术或创新设计对燃油车降维打击，才有生存空间，不是价格战求发展。”

历经阵痛，哪吒重生？

不打价格战，而是穿越周期长远跑下去，是哪吒的一贯主张。在业内，率先进入转型阵痛期的哪吒，大破大立的革新举措显露雏形，踏上的或是重生之路。

方运舟在视频中透露对哪吒汽车未来的规划。对内，精简业务、聚焦核心、优化组织和改革薪酬等，构建更高效组织，力争明年实现现金流转正，提升竞争力；对外，近期，南宁产投召开供应商大会，为哪吒供应链提供金融支持，推动南宁工厂恢复生产经营，带动国内三大工厂全面复产。

过去的两个月，哪吒汽车抓住旺季，目前订单充足，哪吒L、新X、S猎装等车型的好口碑持续累积。有赖于转型期工作的有序开展，哪吒汽车正积极交付新车，近期在广州车展大笔收单，且被誉为广州车展出海观察点。

“2024年，哪吒出口占比预计30%，主要是去东南亚、南美和中东、北非。尤其是泰国，之前这里是日系车的天下，但哪吒汽车在泰国新能源占有率一度做到第二，用一款车就占到20%市场。”谈及欧美市场，方运舟认为，“我们也有筹备，但欧美还有贸易壁垒。贸易壁垒保护不住地方产业，越保护越落后。”

汽车出海往往肩负着国家品牌出海的重任。从德美到日韩，再到可预见的中国新三样，这是中国品牌的机会。中国新能源汽车下半场的大航海时代已开启，是驶向大海，还是就地卷死同行，哪吒汽车已经做出了选择。