走进芜湖宜居博览中心一楼，最吸睛的不是汽车，而是飞行汽车、机器狗、人形机器人……这还是那个奇瑞吗？

10月18日，以“科技 智驭未来”为主题的2024奇瑞全球创新大会在安徽芜湖拉开序幕。这届创新大会由2022、2023连续两年的奇瑞科技DAY升级而来，由一天升级为持续一周的科技创新盛会。

当天，活动最重磅的主题大会在芜湖宜居博览中心隆重举办，由上千位政府、院校、科研、专家、全球合作伙伴，其中包括600余名国际友人，共同见证。

这次奇瑞全球创新大会既是奇瑞全科技领域创新实践和成果的集中展示，又显示出它对未来汽车发展以及汽车行业生态走向的深入思考。

大会现场设置四大品牌整车区、战损车体验区、智能化体验区等多个专区，展出包括奇瑞五大技术领域、商用车&绿能、奇瑞科技、高校展品、供应商展品在内超百件展品，充分展现奇瑞科技创变成果和创新实力。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长、CTO高新华博士表示，经过瑶光2025战略两年的积累和探索，始终坚持科技创新、跨界创新、融合创新的奇瑞，在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾和银河生态五大技术领域全面进阶，实现鲲鹏电池、端到端大模型、智舱大模型、飞行汽车、云台智能底盘2.0等10+项重点技术突破，构建起高质量技术价值创新链，推动中国汽车产业走向世界前沿。

本次大会释放了奇瑞智驾大模型2025年将实现一段式端到端、鲲鹏固态电池2026年上车、开阳实验室发布、三体复合翼飞行汽车成功首航等多个重磅信息。

此外，尹同跃还透露今年奇瑞要卖260万辆。去年奇瑞集团销量为188万辆，这意味着奇瑞今年的增长率估计将达到38%。

新能源不客气之后，智能化也要不客气了

2023年，奇瑞喊出了新能源要不客气了的宣言。今年奇瑞的新能源开足马力，单月销量迈过4万辆、5万辆台阶，到9月已经接近6万辆，排名进入了行业前四。

“这个月我们要跨过8万辆大关，12月份要过10万辆，确保第三，力争第二。”奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示，“在新能源方面，我们终于把‘起了大早，赶了晚集’变为‘起了大早，赶上大集’。”

今年以来，奇瑞不仅是新能源增长，还有燃油车、国内市场、国际出口，共“四个赛道”全面增长，还跻身《财富》世界500强榜单。

2024年1-9月，奇瑞集团累计销量1,752,793辆，同比增速39.9%，是2023年全年销量的93%。其中，新能源销量331,788辆，同比增长186.4%；燃油车销量1,421,005辆，同比增长24.9%。

新能源的吹牛目标实现之后，今年在本次全球创新日主题大会上，尹同跃又吹牛了：明年，奇瑞的智能化也要不客气了！必须进入行业头部。

今年8月，奇瑞开发的CheryGPT第一次内测。尹同跃将这个AI大模型称作“天上掉下来的林妹妹”， 让团队一定要把它当成宝贝。

奇瑞目前技术创新的“ 6+1”战略支点，就是2C（电池、电芯）+3智（智舱、智驾和智慧平台）+ESG，再加上AI。

相应地，奇瑞布局了雄狮科技、大卓智能、电池研究院、芯片研究院、NEXT AI研究院、绿能公司等，组建了一批瑶光实验室。

尹同跃表示，他们希望让奇瑞从过去非常纯粹的“理工男”，变成拥有超级大脑、超级智慧的“Superman”。

怎么做到Superman，他给出了奇瑞的三条路径：

一是要打通理想主义和现实主义，通过原始创新和“根技术”的突破，做未来生活方式的“引领者”。

二是建立开放创新、宽容失败、联合共创的平台，打造创新生态，做融合创新的“集大成者”。

三是既要从中国看世界，也要从世界看中国，要用“落地生根”的方式走进海外市场，成为造福全球的“贡献者”。

而这三条路径，哪一条要顺利走下去都离不开创新。

奇瑞智驾大模型2025年将实现一段式端到端

大卓智驾承载着奇瑞的智能化使命，奇瑞在大会现场发布了面向未来的高阶智能驾驶技术方案，进化大卓智驾C-Pilot 4.0到C-Pilot 5.0，让自动驾驶照进现实。

奇瑞智能车全面进入高阶智驾NOA元年。2025年高阶智驾将搭载十几款车型量产上市，从无图城区NOA到自主旗舰高速NOA，依托于端到端技术快速实现NOA规模化量产。

奇瑞发布的奇瑞智驾大模型，通过云端world model生成丰富场景，形成感知大模型加规划大模型模拟人脑行为决策，2025年将实现一段式端到端，2027年，形成VLA大模型，让汽车真正进入智能驾驶时代。

雄狮智舱则将重新定义人机交互，带来好看、好用、好听、好智能、好国际的新五好AI座舱，并以Lion.AI智舱大模型作为大脑，融合人工智能领域多项领先技术，为用户带来智能、专业、周到的个性化、舒适化的用车体验。

鲲鹏固态电池2026年上车

自去年发布奇瑞“新能源不客气”宣言后，经过一年的时间，奇瑞的新能源已进入“行业四强”。

此次鲲鹏动力全线升级，两驱百公里亏电油耗低至5.2L、四驱百公里亏电油耗低至5.9L树立增程能耗新标杆，百公里电耗9.9kwh树立电动能耗新标杆，百公里亏电油耗2.98L改写混动能耗新纪录。

此次创新大会上，鲲鹏动力新成员鲲鹏电池品牌正式发布，标志着奇瑞补齐了在新能源的最后一块拼图，助力奇瑞构建更完整、更强大的新能源技术体系。

这一电池品牌涵盖“方形磷酸铁锂系列、方形三元系列、大圆柱三元系列”三大品类、拥有“充得快、跑得远、用得久和够安全”四大亮点：充得快，支持最大6C快充，充电5分钟，就能增加续航400公里；跑得远，PHEV、REEV纯电续航≥300公里、EV纯电续航≥1200km；用得久，超长寿命领先行业20%，终身无忧；够安全，三重耐受设计与精湛工艺的千锤百炼，并采用PPB级制程质量管控，确保安全无虞。

奇瑞宣布鲲鹏固态电池的研发已经在行动，规划2026年定向运营，2027年批量上市。

开阳实验室发布

技术奇瑞在牢牢掌握核心技术的同时，坚持开放包容扩大技术合作边界，致力于携手合作伙伴打造“没有围墙的研究院”。2024奇瑞全球创新大会不仅是奇瑞集中展示最新科技成果的盛会，更已经成为一场全球前沿技术行业交流盛会。

发布会现场，开阳实验室正式成立。作为面向全生态链全产业链的研发实验室体系，开阳实验室汇聚全球顶尖智慧与资源，加速科研成果的转化，让科技创新真正落地生根，为奇瑞乃至整个中国汽车产业注入新的活力。