撰文 / 周 洲

编辑 / 黄大路

设计 / 师 超

来源 / CNN,by Anna Chernova and Lauren Kent ;NewYork Post,by Richard Pollina；AFP

“为什么，马斯克？你在搞什么！”车臣领导人卡德罗夫近日在社交平台上称，马斯克变得不像他了。

据Politico报道，这位47岁的车臣最高首领在Telegram平台表示，最近，马斯克远程锁住了他拥有的一辆特斯拉Cybertruck，因为他透露这辆Cybertruck将被送往北方军区，供俄罗斯军队在乌克兰战争中使用。

“埃隆·马斯克的行为很糟糕。他真心实意地赠送了昂贵的礼物，然后远程禁用。”卡德罗夫说，“这一点也不男人，你怎么能这么做呢？埃隆。”

又见远程锁车。

卡德罗夫如果看了中国的315杭州问题车展，不知会不会对智能网联汽车早做改装和防备。

对马斯克来说，被卡德罗夫这么一炫耀，他似乎别无选择。

远程锁车体现了特斯拉这种全球化车企在地缘政治风险下商业利益的考量。

在国内，远程锁车引发车主关于网络信息安全和个人隐私的争议和忧虑，也不是一天两天了。数据和车辆的最终归属权到底应该在谁手里，还有待规则和法律的进一步明晰。

对中国车企来说，无论是作为主体出海，还是作为要面对消费者的服务方，也都需要考量地缘政治博弈和智能网联安全。

不被承认的“礼物”

卡德罗夫于8月分享了一段他驾驶特斯拉Cybertruck兜风的视频。他称，这辆车是马斯克送的，并将被运往特别军事行动区，供俄军使用。

此举引发乌克兰和美国政治家对马斯克的公开批评。当时美国政治评论家兼作家塞思·艾布拉姆森(Seth Abramson)直指马斯克“公开反对美国”。

马斯克在X平台断然否认，他写道，“你们是白痴吗？居然认为我会送一辆Cybertruck给俄罗斯将军。”

卡德罗夫对 Cybertruck 大加赞赏，称其“无疑是世界上最好的汽车之一”，并邀请马斯克前往车臣。

他把车辆做了改装，在车顶上安装了一挺机关枪。

卡德罗夫随后透露，他9月20日又派出了两辆 Cybertruck参与战斗。他发布的视频显示，车臣武装正从车顶射击。

卡德罗夫是普京任命的车臣领导人，几十年来一直因涉嫌侵犯人权而受到批评。美国国务院于2020年对他实施制裁，称“掌握大量可靠信息”表明卡德罗夫犯有“严重侵犯人权行为”，包括酷刑和法外处决。此人还受到英国和欧盟的制裁。

像罗马盾牌一样造型独特的Cybertruck于2019年首次发布，2023年开始量产，在美国的售价9万美元起跳。

美国《商业内幕》网站援引军事专家的观点称，尽管这款装饰精美的电动车看起来像是《星球大战》里的车辆，但在实际战场上很可能会被证明毫无用处。

但黎巴嫩真主党BP机被集体引爆让人们忧惧不已，网友们觉得谁知道这些新技术的玩意儿能被改装成什么杀伤性武器，还对卡德罗夫的矫情戏谑道“它没爆炸就不错了”。

智能网联安全担忧

智能网联汽车是一把双刃剑。它带给人们智能辅助驾驶、车道级导航、在线娱乐等丰富的使用场景，也因与互联网深度绑定带来了被监控侵犯隐私权和远程控制的风险。

犹记今年的杭州315问题车展，今年已经是第13届了，许多投诉无门的车主把这里当成最后的救命稻草，也因此，这里成了各大汽车品牌危机公关的主场。

为了不让车主进入车展现场，各品牌公关使出浑身解数拦截车主，比如倒地不起的，搂着肩膀把人搂出去的，拦人在酒店的…… 简直是令人啼笑皆非的大型截访现场和闹剧现场。

还有更狠的，直接把车远程锁住，让车主直接原地歇菜。

近年来，关于智能网联车联安全和隐私的讨论屡见不鲜。在互联网上，一些车主的隐私被高清晒出来。有时出现车祸或者事故时，车企会调取后台视频和行车数据，如果不经用户允许被提前公布出来，必然会引发用户对汽车隐私安全的质疑，因为车内的数据和影像画面可以帮到车企和用户，也会被别有用心的人利用，变成违规收集隐私数据的放肆之地。

中国气研负责与智能网联安全相关的人士曾对汽车商业评论表示，智能网联汽车在给用户带来诸多好处的同时，也将用户对个人隐私安全的敏感度提升到前所未有的层次。

由于网联和软件主导，车企接触用户隐私变得更加轻松，正因如此，车企作为可以直接调取数据和控制车辆的一方，更有保护个人隐私安全的责任。

有业内人士建议，车辆和数据的最终决定权（而非使用权）应该掌握在用户手里，对于像远程锁车事件，车企责任更大，首先要确保远程车控的权限在用户手上，且车企无法随意调取和参与控制。

该人士称，目前这是个灰色地带，相关的规范正在逐步形成中。

如果不想要被远程锁车怎么办？有业内人士建议，把天线拔了就行。

不过，拔天线是个复杂的技术活，拔不好动到车内的电线电路，得不偿失。