长子让位80后主播继母,百亿负极材料帝国豪门内斗洗牌
来源:汽车商业评论(刘宝华)24年9月3日 22:59
成都车展从夏一平的眼泪开始。
2024成都车展开展前2天,极越在成都召开端到端AI智驾全新发布会,极越CEO夏一平在发布会后接受媒体群访时一度哽咽落泪。
媒体的问题是近几个月集度销量有所提升,背后的原因是什么。大概是半年多来的压力和外人难以想象的过往涌上心头,让夏一平情绪失控。
首款产品上市以来,极越的月销量大部分在三位数徘徊,5月刚刚破千,7月再次破千,8月破2千。这样的数据,任何一个CEO都很难睡个好觉。
极越是吉利和百度联合打造的品牌,基于吉利浩瀚架构和百度智能化技术,按理说从硬件到软件应该都是第一梯队的。
极越01也确实是款好车,笔者曾经试驾过一星期,底盘和操控好到有点措手不及,非常好开的一款车,智舱和智驾来自百度自不必说,但凡知道前不久武汉Robotaxi事件,也会对百度的自动驾驶能力有基本概念。
在我看来,极越01没有卖好的最大原因是品牌知名度,极越本来就是新品牌,之前还叫做集度,上市一个月前改的名,让这个品牌在公众中的知名度几乎为0,这是最大的硬伤。
其次,极越在产品功能设置上过于激进,比如类似特斯拉换新版的屏幕换挡,方向盘按键控制转向灯和雨刮,我开了一个礼拜也没有适应,对只试驾几十分钟的普通消费者来说更是“反人性”的设计,势必阻止了不少人的购买意愿。
第二款车极越07上,依然是这样的设置。夏一平在发布会上说“正是这些所谓的反人性设计,才推动了社会的进步。”
他认为,健身、自律这些行为本质上都是反人性的,都是走出舒适圈,做难而正确的事。未来会有越来越多的智能汽车取消换挡机构、转向灯、雨刷器拨杆。
这个判断我目前不敢苟同。我更认同捷豹路虎中国CEO及总裁潘庆的观点“2035年会怎么样难以预料,但我知道,没有今天和明天,绝对不会有2035年。”
好消息是极越07支持自动转向灯,可以根据导航路线自动打灯熄灯,未来还将实现自动换挡。
但我依然觉得,自动转向灯和自动换挡与手动换挡并不矛盾,而手动换挡更合理的方式是什么,消费者会用钞票投票。
智能化方面,极越挑不出什么毛病,夏一平在发布会上说“没有500亿做不好智驾,只花几十亿做出的智驾都是‘马路杀手’。”
说这个话他有资格、有资本,极越站在百度的肩膀上,有10年超过1500亿元的投入背书。
对智驾这件事,夏一平有一个判断“我一直判断明年可能整个智驾行业会出现一个分水岭式的竞争,跟不上就掉队了。”
“这个事情还是算力驱动,特斯拉刚刚建成一个算力中心花了280亿人民币,这些还不算日常运营的成本,一年的电费就是10亿人民币,所以你说这是一个什么样的游戏。”
真假端到端
极越当天发布了全新V2.0版本软件,覆盖了端到端大模型智驾、大模型智舱、智能车联等十几个主要模块共计947项新增功能和优化升级,将在极越07上首发搭载。
极越07长宽高为4953/1989/1475mm,轴距为3013mm,定位于中大型轿车,预售价21.59万元起,9月10日正式上市。极越ASD高阶智驾包买断价为2.99万元,限时优惠价4999元,按月订阅价为599元/月,所有新老车主均可免费赠送3个月。针对已经买断纯视觉高阶智驾的老车主,极越将进行“补差价”。
此次发布的原生AI大模型座舱,全新升级后的SIMO 2.0更加聪明、人性,具备奇趣探索、角色扮演、场景模式等诸多能力。融合多模态大模型的SIMO 2.0实现了唇动识别功能,还升级方言识别能力,支持多种方言对话。
在娱乐生态服务与智能互联方面,V2.0版本首发腾讯START云游戏,可玩黑神话悟空、原神等数十款热门游戏,座舱还可与小度生态、智能手机/手表穿戴设备、switch投屏实现互联互通。
极越是最早宣布端到端上车的企业之一,在这次发布会上详细介绍了自己两段式的端到端。而前不久,同济大学汽车学院教授朱西产称“哪个车企宣传端到端就不要买它的车”。
夏一平不太认同朱西产的说法,他认为,从用户角度来讲,激进的走端到端肯定会有安全的隐患,从技术发展的角度来讲,是一步到位还是逐步演进迭代,保证安全的情况下一步步地放大,这个是技术实现的路径。相对而言,极越还是比较保守,还是希望兼顾体验跟安全的同时,逐步地演进到端到端分段式。
其次,他认为端到端技术是黑盒子,现阶段非常不安全,在端到端改造上也是逐步演进也不是一蹴而就,即使是两段式,一蹴而就会有很大的风险,极越是逐步逐步迭代演进的。
他同时觉得车企没有必要用端到端去做虚假宣传,“你说现在是不是要把端到端作为一个营销的重大手段,我觉得也没有必要,因为很多人并不理解。”
夏一平列举了更多极越做端到端的过程与细节,“端到端这件事情,从去年激光雷达之后就开始讨论这个事儿了,我跟王亮讨论接下来我们怎么走,我们的技术怎么走,说白了最早的时候,大家知道我们集成了一些L4的能力,早期的决策的时候是用高清地图来覆盖,最早的时候这是我们的一个策略,但是在进入这个策略之后,紧接着因为要开放更多的城市,所以我们慢慢地开始迭代,一开始解决的是视觉大模型,先把视觉模型化了,然后再来做后面的。我们是一步步迭代式的演进,而这种演进一直是基于一个安全框架下的,不是完全从零开始来做,如果是这样的话风险更大。”
销量起色
回答让夏一平情绪失控的问题时,他说:“大家也知道,1月份卖了200多(台),2月份卖了100多(台),我自己也很难受。其实你说我们没有做对事情吗?但后来我自己的思考是说,你是一个后来者,如果你按照别人做的事情照葫芦画瓢,你的基础又没有别人好,你不可能成功,别人的成功是因为他已经有了体系化能力,所以你不可能去学别人。”
销量未达到预期的原因上文已经有分析,近几个月边好,有滞后的原因。
夏一平透露,从数据可以看到很多7月份购买的用户居然是去年10月、11月的试驾者,他们等了这么长时间终于下单了。
也有夏一平和团队在传播上努力弥补知名度低的原因。
他从5月底开始拍视频,6月拍了80条视频,全公司现在有几百个抖音号,一个月要发很多的短视频,夏一平感叹“其实做营销不比做研发轻松”。
他自己的视频都是工作时间之外的产物,“最近一段时间拍视频,锻炼了我现在演员的能力,现在拍视频一次过,基本上拍1分钟的视频5分钟就拍完了。同时也是带动了我们整个一线门店销售也是很积极地跟我来做,大家都看到我们门店的直播都在现场。”
夏一平还总结了一个原因,随着智驾越来越成熟,成为今年消费者购车的重要考量因素,极越的优势体现出来了。
“去年10月份上市的时候,大家觉得我们的车这么好,为什么不宣传车,最后我们主打智驾,我自己的感知是去年年底并没有这么强烈的市场反馈,那个时候主打智能化,却并没有真正地吸引到那么多对智能化关注的人,很多用户还是关注车本身。”
“从今年6月份,我们发现情况慢慢开始变化了,现在很多人就是冲着智驾来买车。我的直播间大家都在关心什么时候上智驾,我们的车主也想怎么获得免费的智驾包。”
体现之一是最近用户一直问公司要PPA,用过的都觉得PPA很好,都想要免费的。极越做了一个活动,推荐三个车主就可以领一个免费的PPA,很受欢迎。
夏一平所说的这些条件对极越越来越有力,9月10日上市的极越07,会不会成为极越的一个拐点?