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百度智驾开跑

来源:汽车商业评论(牛跟尚)5月15日 17:53

一个曾被戏称“满城挖”的城市,恰成为中国自动驾驶的最佳场景。

5月15日,百度Apollo在武汉百度萝卜快跑汽车机器人智行谷举办Apollo Day 2024,展示百度十年深耕自动驾驶的重大进展

基于大模型带来技术阶跃、面向乘客安全全新定义的无人车和全球最大的无人车自动运营网络,百度已经做到自动驾驶比人类驾驶更安全”——百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏表示

1、一亿公里

在位于武汉经开区新能源与智能网络汽车产业基地的萝卜快跑公司,百度Apollo发布全球首个支持L4级自动驾驶的大模型Apollo ADFM(Autonomous Driving Foundation Model),同时上新搭载百度第六代智能化系统解决方案、价格仅20万元的萝卜快跑第六代无人车。

百度Apollo ADFM基于大模型技术重构自动驾驶,可以兼顾技术的安全性和泛化性,做到安全性高于人类驾驶员10倍以上,实现城市级全域复杂场景覆盖。

依靠自动驾驶大模型的应用实践️,百度萝卜快跑攻克了武汉的复杂道路场景,实现武汉城市全域、全时空场景覆盖,为近半数的武汉市民提供便捷的无人化出行服务。

同时在L2+智能驾驶领域,目前国内唯一的纯视觉城市领航辅助驾驶产品ANP3也将全面应用自动驾驶大模型Apollo ADFM,新升级为ASD(Apollo Self-Driving),即将在极越全系车型量产首发,率先实现智驾全国都能开、有百度地图的地方都能开。

百度自动驾驶技术部总经理徐宝强表示:“面对一座新的城市,完成全域全自动驾驶出行服务准备仅需半年时间。未来,有百度地图的地方就有自动驾驶。”

百度汽车机器人部总经理尹颖在会上发布搭载百度Apollo第六代自动驾驶系统解决方案的无人车,萝卜快跑第六代无人车全面应用“百度Apollo ADFM大模型+硬件产品+安全架构”的方案

她说,该方案通过10重安全冗余方案、6重MRC安全策略确保车辆稳定可靠,安全水平接近国产大飞机C919。

萝卜快跑第六代无人车也是百度基于无人化出行的用户需求,聚焦“乘客安全”而全新定义的无人车产品。百度认为,无人车的极致安全应该是“永不宕机,永不失准,永远在线”。

截至4月,百度Apollo的自动驾驶里程已经超过1亿公里,百度强调,从未发生过重大伤亡事故。

同时,百度Apollo为每辆无人车及乘客购买了500万的保险,但过去两年的数据显示,实际车辆出险率仅为人类司机的1/14。

2、176万用户

2021年百度萝卜快跑开始市场化的探索,实践中建立起全球最大的无人车自动运营网络,可以实现全流程的全局监控,包括自动整备、风险预警、自动OTA、远控车窗等超过30项全自动管理单元。

为了确保安全,每辆无人车在上路前都会经过软硬件检测、人机交互测试、法规符合性测试等千余项严苛的安全专业测试,确保用户打到的每一辆无人车是安全合的;

远程自动诊断系统会定时对无人车进行车况检测,确保工作正常、状态良好;

为应对乘客的突发情况,车内提供SOS服务,乘客如突发身体不适,按下SOS求助按钮后,远程云舱会实时响应,不仅可以帮助车辆安全停靠,还能拨打120送乘客及时就医。

百度自动驾驶业务部总经理陈卓表示:“萝卜快跑上线以来,已经收获了176万用户的真实反馈,用户的需求是萝卜快跑前进的源动力,用户需要我们到哪儿我们就到哪儿”。

数据显示,萝卜快跑在全国已完成超600万次的出行服务。

在武汉,目前萝卜快跑的服务面积已超过3000平方公里,覆盖770万人口。

百度萝卜快跑对安全和出行体验的极致追求,在规模化示范运营中得到充分的验证和用户的认可,萝卜快跑在用户的帮助中持续成长。

因为好所以需要,武汉跨江、机场接驳、7*24小时服务都是对用户需求的即刻回应

伴随着越来越多来自全国各地关于开城、扩大区域范围、增设上下车点、延长服务时间的呼吁,萝卜快跑将落地更多城市,让安全便捷的新出行方式更快来到大家身边。

3、20万元

搭载百度Apollo第六代智能化系统解决方案的萝卜快跑第六代无人车,整车成本相较于5代车直接下降60%,价格只需要20万,再次刷新了行业纪录。

首批交付的第六代无人车,将从即刻起在武汉投入使用,年内在武汉完成千台无人车的部署

随着萝卜快跑无人车自动运营网络完成建设,营运成本将降低30%,通过自动驾驶技术和人车舱效率的持续优化,服务成本将降低80%。

精细化的成本管控,使得萝卜快跑成本持续降低;时空覆盖的拓展以及更多用户需求的全面满足,让萝卜快跑收入稳定增长。

“2023年初,我们运营规模还比较小,每辆车跑一天都要亏不少钱。到今年年初,随着时空覆盖和运营效率的大幅提升,萝卜快跑营收增长了9倍,亏损减少了一多半。随着千台第六代无人车陆续投入使用,萝卜快跑的营收增长速度会更快,已非常接近盈亏平衡的临界点。

我们的目标是,到2024年底,萝卜快跑将在武汉实现收支平衡,并在2025年全面进入盈利期。萝卜快跑将成为全球首个实现商业化盈利的自动驾驶出行服务平台。”陈卓表示。

王云鹏表示,百度和车企合作伙伴将持续思考和定义无人车,目标是每一代产品成本下降一半、能力提升10倍,“萝卜快跑将快速复制武汉的成功经验,继续落地更多的城市