一汽奔腾抢滩新赛道 向新而行开启悦意新生活
来源:汽车商业评论(车谷)24年2月22日 10:45
华为副董事长、轮值董事长徐直军一向为人低调,也很少出席发布会活动。
但是就在近日,他出现在了一家央企的豪华汽车品牌的战略合作现场。这家央企是前身为第二汽车制造厂的东风汽车集团有限公司(简称东风公司或东风),这个品牌就是东风旗下的豪华电动越野品牌-东风猛士。
一个月前,徐直军也出现在东风旗下岚图与华为战略合作仪式上。再一次,风起南方,东方风来满眼春。
龙年新春伊始,南国深圳,春意盎然,东风送暖。
徐直军率领的华为智能汽车解决方案团队,与东风公司党委常委、副总经理尤峥率领的猛士团队,在春天的故事发生地深圳同框。
这是猛士917刚刚获得央视总台第四届《中国汽车风云盛典》至高奖项“评委会年度风云车”大奖之后,东风猛士新年再放的又一大招——与华为官宣合作。
这次合作官宣传递出哪些信息?
一是展示新能源汽车国家队打造最强生态圈的实力和信心。
观察人士表示,以前燃油车时代的汽车央企,多是单打独斗,相对封闭,自成一体。
而在信息、能源、交通三种变革交织在一起的智能网联新能源汽车时代,要想再做强做大,就必须持开放心态,吸引更多伙伴,更多地把产业链打造成一个网状的价值链、生态圈,并对产业链上下游有拉动和溢出效益,最好是链主。
从东风猛士、岚图与华为战略合作,加上此前与宁德时代、百度、腾讯等科技巨头的频频合作来看,东风公司正在更高处布新局,从电动化核心到智能化核心,坚持自研和联合研发,打造最强生态圈。由此,东风猛士有了最强猛友。
二是双方是优势互补、强强联合,不一样的领域,一样的赛道。
一厢是世界ICT巨头华为,它看中的正是东风猛士依托央企东风公司55年造车经验积淀拥有多项全球首创新能源造车技术,以及在整车安全、驾驶操控性能等领域均处于行业领先水平。
从酝酿开始,猛士917以东方醒狮原创设计,展现极具未来感的机甲风格,其线条棱角分明,给人一种强劲、肌肉感十足的视觉冲击。
作为一款基于猛士智能越野架构M TECH的产品,它集成了450多项原创技术和黑科技,使其在越野领域具有卓越的性能和创新能力。
最凡尔赛的就是蟹行模式。这种模式可以让车辆在特殊路段横向行驶,提高了车辆的机动性和通过性。
第一,猛士917搭载猛士越野平台MORA,这是中国首个自主电动越野滑板平台。该平台充分融合智能电动与越野领域的趋势,其关键性能指标处于全球领先水平。它支持线控、域控等前沿技术,是中国汽车在电动越野领域的一项重大突破。
第二,猛士917配备猛士动力MEGA POWER,这是中国首个超过1000匹马力的动力平台。它同时提供纯电和增程两套动力方案,将不同形式的电动化理念完美地融入越野车当中。该系统采用前后四电机驱动的布局,实现强大的动力输出。它还采用全球首个集成差速锁、两挡变速箱的电驱总成,使车辆的轮边扭矩达到16200N·m,零百加速时间仅需4.2秒。猛士动力MEGA POWER还具备高效率和低能耗的特点,采用先进的电池技术和高效的电机,使续航里程得到了显著提升。
第三,猛士917引入猛士全地形系统M ATS。该系统具备四轮独立电驱动技术,可实现前后轴动力从容调整,以应对不同越野地形对动力的需求。它支持“雪地、泥地、沙地、岩石、涉水”五种越野驾驶模式以及智能越野“AUTO”模式。
通过搭载猛士越野平台MORA、猛士动力MEGA POWER和猛士全地形系统M ATS等黑科技,猛士917实现了强大的越野性能和创新能力,为用户提供了卓越的驾驶体验。
另一厢是东风猛士,它看中的是华为在ICT技术的深厚积累和在智能化领域的持续突破,并深信这也将助力东风猛士在智能新能源汽车领域进一步升级迭代。
2023中国企业科创力TOP100,华为名列第一。华为也是中国唯一一家研发投入超1000亿元的科技企业,2022年研发投入1615亿元——比最高值的1427亿元增长13.17%,名列世界前十大研发投入最多的企业前列。东风与长城、比亚迪名列车企前三。
东风与华为,都是长期主义与科技创新厚积薄发的佼佼者,两者的目标都是迈向卓越的世界一流的科技企业。
三是提升含华量,这种HI模式更符合东风的行业地位和战略,助力实现科技跃迁。
此前的2024年1月3日,东风猛士与宁德时代在福建宁德签署三年战略合作协议,双方将在新型电池产品开发、神行超充电池应用、科技创新项目、市场推广等维度打造新能源汽车行业跨领域合作的新范本。猛士917车身上也将印有“CATL Inside”,这也是首个印有此标识的百万元电动豪车。
猛士科技总经理曹东杰和宁德时代董事长、总经理曾毓群等见证签约。曾毓群从曹东杰手中接过猛士917新车钥匙,成为猛士917车主。猛士917车主又增添一位世界级富豪。这得益于猛士917拥有多个全球第一及唯一,如全球首款具备增程、纯电双动力版本并同步发售的豪华电动越野车型,全球首个采用猛士智能越野架构M TECH的车型等等。
特别是,猛士917成为中国首个成功干拔腾格里沙漠天坑的车型,完成腾格里沙漠天坑连续十次以上直拔,以及在巴丹吉林沙漠必鲁图峰实现连续5次直拔的壮举,创造了新能源越野车的历史性时刻。这些展现东风猛士在越野技术方面的强大实力和创新能力,不仅赢得宁德时代还获得华为的认可。
华为作为智能科技领域的领军企业,或将为东风猛士提供先进的智能驾驶、智能网联和智能电动等解决方案。华为的鸿蒙智行系统、智能驾驶辅助系统等先进技术,或将进一步提升东风猛士汽车的智能化水平,为用户带来更加便捷、舒适的驾驶体验。
目前,车企与华为合作有三种模式,分别为零部件供应模式、Huawei Inside(HI)解决方案模式以及近期升级为鸿蒙智行的智选车模式。
虽然东风猛士及岚图与华为的合作并未公布具体是哪一种模式,但一般的供应商模式——卖软硬零部件,和全价值链的智选车模式——华为深度参与产品定义、整车设计以及渠道销售,不适合像上汽、东风、一汽这样的行业巨头,最有可能就是Huawei Inside(HI)模式,即合作开发定制完整的自动驾驶和智能座舱等整体全站解决方案。
在这种合作模式下,东风猛士和华为将形成紧密的产业链合作关系,共同推动新能源汽车的技术创新和产业升级。通过整合各自的优势资源和技术实力,将共同打造高品质、高性能、高智能化的新能源汽车产品,满足消费者对绿色、智能出行的需求。
此前,长安汽车董事长朱华荣在2024全球伙伴大会上对公司与华为的合作模式发表了新的观点。他明确表示,长安汽车旗下阿维塔选择HI模式作为与华为合作的最佳路径,这既符合产业发展规律,也满足相关政策要求,更重要的是能够从根本上保护用户的利益。
东风猛士与华为的合作基于双方的强势互补原则,这种合作模式能够最大化地发挥各自的优势,并形成紧密的利益共同体。
从某种程度上说,这也是东风科技跃迁的另一种打开方式。作为一家拥有50多年造车历史的东风,选择HI模式更符合其央企国家队身份地位和使命担当,既独立自主,又开放融合,更重要的向科技公司学习,早日实现由汽车公司向科技公司转型。
这种合作模式的应用,既是华为也是东风及东风猛士在智能汽车领域的积极探索和突破。更有助于推动中国新能源汽车产业的整体发展,提升中国新能源汽车的品牌影响力和竞争力,从而促进新能源汽车行业的技术创新和产业升级,为消费者带来更加优质、智能的出行体验。