华为副董事长、轮值董事长徐直军一向为人低调，也很少出席发布会活动。

但是就在近日，他出现在了一家央企的豪华汽车品牌的战略合作现场。这家央企是前身为第二汽车制造厂的东风汽车集团有限公司（简称东风公司或东风），这个品牌就是东风旗下的豪华电动越野品牌-东风猛士。

一个月前，徐直军也出现在东风旗下岚图与华为战略合作仪式上。再一次，风起南方，东方风来满眼春。

龙年新春伊始，南国深圳，春意盎然，东风送暖。

徐直军率领的华为智能汽车解决方案团队，与东风公司党委常委、副总经理尤峥率领的猛士团队，在春天的故事发生地深圳同框。

这是猛士917刚刚获得央视总台第四届《中国汽车风云盛典》至高奖项“评委会年度风云车”大奖之后，东风猛士新年再放的又一大招——与华为官宣合作。

这次合作官宣传递出哪些信息？

一是展示新能源汽车国家队打造最强生态圈的实力和信心。

观察人士表示，以前燃油车时代的汽车央企，多是单打独斗，相对封闭，自成一体。

而在信息、能源、交通三种变革交织在一起的智能网联新能源汽车时代，要想再做强做大，就必须持开放心态，吸引更多伙伴，更多地把产业链打造成一个网状的价值链、生态圈，并对产业链上下游有拉动和溢出效益，最好是链主。

从东风猛士、岚图与华为战略合作，加上此前与宁德时代、百度、腾讯等科技巨头的频频合作来看，东风公司正在更高处布新局，从电动化核心到智能化核心，坚持自研和联合研发，打造最强生态圈。由此，东风猛士有了最强猛友。

二是双方是优势互补、强强联合，不一样的领域，一样的赛道。

一厢是世界ICT巨头华为，它看中的正是东风猛士依托央企东风公司55年造车经验积淀拥有多项全球首创新能源造车技术，以及在整车安全、驾驶操控性能等领域均处于行业领先水平。

从酝酿开始，猛士917以东方醒狮原创设计，展现极具未来感的机甲风格，其线条棱角分明，给人一种强劲、肌肉感十足的视觉冲击。

作为一款基于猛士智能越野架构M TECH的产品，它集成了450多项原创技术和黑科技，使其在越野领域具有卓越的性能和创新能力。

最凡尔赛的就是蟹行模式。这种模式可以让车辆在特殊路段横向行驶，提高了车辆的机动性和通过性。

第一，猛士917搭载猛士越野平台MORA，这是中国首个自主电动越野滑板平台。该平台充分融合智能电动与越野领域的趋势，其关键性能指标处于全球领先水平。它支持线控、域控等前沿技术，是中国汽车在电动越野领域的一项重大突破。

第二，猛士917配备猛士动力MEGA POWER，这是中国首个超过1000匹马力的动力平台。它同时提供纯电和增程两套动力方案，将不同形式的电动化理念完美地融入越野车当中。该系统采用前后四电机驱动的布局，实现强大的动力输出。它还采用全球首个集成差速锁、两挡变速箱的电驱总成，使车辆的轮边扭矩达到16200N·m，零百加速时间仅需4.2秒。猛士动力MEGA POWER还具备高效率和低能耗的特点，采用先进的电池技术和高效的电机，使续航里程得到了显著提升。

第三，猛士917引入猛士全地形系统M ATS。该系统具备四轮独立电驱动技术，可实现前后轴动力从容调整，以应对不同越野地形对动力的需求。它支持“雪地、泥地、沙地、岩石、涉水”五种越野驾驶模式以及智能越野“AUTO”模式。

通过搭载猛士越野平台MORA、猛士动力MEGA POWER和猛士全地形系统M ATS等黑科技，猛士917实现了强大的越野性能和创新能力，为用户提供了卓越的驾驶体验。

另一厢是东风猛士，它看中的是华为在ICT技术的深厚积累和在智能化领域的持续突破，并深信这也将助力东风猛士在智能新能源汽车领域进一步升级迭代。

2023中国企业科创力TOP100，华为名列第一。华为也是中国唯一一家研发投入超1000亿元的科技企业，2022年研发投入1615亿元——比最高值的1427亿元增长13.17%，名列世界前十大研发投入最多的企业前列。东风与长城、比亚迪名列车企前三。

东风与华为，都是长期主义与科技创新厚积薄发的佼佼者，两者的目标都是迈向卓越的世界一流的科技企业。

三是提升含华量，这种HI模式更符合东风的行业地位和战略，助力实现科技跃迁。

此前的2024年1月3日，东风猛士与宁德时代在福建宁德签署三年战略合作协议，双方将在新型电池产品开发、神行超充电池应用、科技创新项目、市场推广等维度打造新能源汽车行业跨领域合作的新范本。猛士917车身上也将印有“CATL Inside”，这也是首个印有此标识的百万元电动豪车。

猛士科技总经理曹东杰和宁德时代董事长、总经理曾毓群等见证签约。曾毓群从曹东杰手中接过猛士917新车钥匙，成为猛士917车主。猛士917车主又增添一位世界级富豪。这得益于猛士917拥有多个全球第一及唯一，如全球首款具备增程、纯电双动力版本并同步发售的豪华电动越野车型，全球首个采用猛士智能越野架构M TECH的车型等等。

特别是，猛士917成为中国首个成功干拔腾格里沙漠天坑的车型，完成腾格里沙漠天坑连续十次以上直拔，以及在巴丹吉林沙漠必鲁图峰实现连续5次直拔的壮举，创造了新能源越野车的历史性时刻。这些展现东风猛士在越野技术方面的强大实力和创新能力，不仅赢得宁德时代还获得华为的认可。

华为作为智能科技领域的领军企业，或将为东风猛士提供先进的智能驾驶、智能网联和智能电动等解决方案。华为的鸿蒙智行系统、智能驾驶辅助系统等先进技术，或将进一步提升东风猛士汽车的智能化水平，为用户带来更加便捷、舒适的驾驶体验。

目前，车企与华为合作有三种模式，分别为零部件供应模式、Huawei Inside（HI）解决方案模式以及近期升级为鸿蒙智行的智选车模式。

虽然东风猛士及岚图与华为的合作并未公布具体是哪一种模式，但一般的供应商模式——卖软硬零部件，和全价值链的智选车模式——华为深度参与产品定义、整车设计以及渠道销售，不适合像上汽、东风、一汽这样的行业巨头，最有可能就是Huawei Inside（HI）模式，即合作开发定制完整的自动驾驶和智能座舱等整体全站解决方案。

在这种合作模式下，东风猛士和华为将形成紧密的产业链合作关系，共同推动新能源汽车的技术创新和产业升级。通过整合各自的优势资源和技术实力，将共同打造高品质、高性能、高智能化的新能源汽车产品，满足消费者对绿色、智能出行的需求。

此前，长安汽车董事长朱华荣在2024全球伙伴大会上对公司与华为的合作模式发表了新的观点。他明确表示，长安汽车旗下阿维塔选择HI模式作为与华为合作的最佳路径，这既符合产业发展规律，也满足相关政策要求，更重要的是能够从根本上保护用户的利益。

东风猛士与华为的合作基于双方的强势互补原则，这种合作模式能够最大化地发挥各自的优势，并形成紧密的利益共同体。

从某种程度上说，这也是东风科技跃迁的另一种打开方式。作为一家拥有50多年造车历史的东风，选择HI模式更符合其央企国家队身份地位和使命担当，既独立自主，又开放融合，更重要的向科技公司学习，早日实现由汽车公司向科技公司转型。

这种合作模式的应用，既是华为也是东风及东风猛士在智能汽车领域的积极探索和突破。更有助于推动中国新能源汽车产业的整体发展，提升中国新能源汽车的品牌影响力和竞争力，从而促进新能源汽车行业的技术创新和产业升级，为消费者带来更加优质、智能的出行体验。