撰文 / 孟   为

编辑 / 张   南

设计 / 师   超

12月16日，2024第十一届轩辕奖颁奖典礼上，虽然中国年度汽车的大奖首次缺席，虽然轩辕奖执委会和全体评委们向行业发出了轩辕十问，表达了对更有创新和更有突破的新产品表达了期待。

但背后不可忽略的事实是，在过去的几年里，凭借在新能源和智能化两个领域的高速发展，以及整个中国汽车产业在智能制造、供应链等领域的能力提升，市场上不断诞生和投放的新产品也已经站在了一个高峰。

在这个高峰之上，不仅是中国年度汽车难以评出，第十一届轩辕奖年度十佳汽车的评选和争夺也更加白热化。

12月15日的终评会现场，从25款入围车型中选出轩辕奖年度十佳汽车的过程持续了超过4个小时。

数轮投票之后，分歧仍在，最终轩辕奖执委会和评委们不得不采用算小分的方式来进一步达成意见的统一。即便如此，由于轩辕奖的评选规则之一为“必须要全部评委一致通过，不能有反对票”才能确认，因此在最终名单的确定上，一次次的实名挑战、反对、争议、辩论让评选的气氛既紧张激烈又悬念丛生。

最终，理想L7、蔚来ES6、小鹏G6、上汽通用五菱缤果、捷途旅行者、领克08EM-P、深蓝S7i、岚图追光PHEV、MG Cyberster和猛士917成为了最后的年度十佳汽车。

理想L7

评委们认为理想L7与去年获得轩辕奖中国年度汽车的理想L9一脉相承，不仅在驾驶的舒适性上、家庭空间的氛围营造和功能满足上继承了L9的优秀表现，甚至此前测试中所存在的小bug都如出一辙。

同时，理想L7在智能座舱、智能驾驶的体验上都做到了行业第一梯队，特别是在用车场景任务的连贯体验中更是位列所有参与轩辕奖年度测评39款车型的头名。它所打造的手势交互等多模态交互，也成为了值得行业借鉴的智能座舱优秀案例。

除了它对用户人群和产品体验的精准定义外，理想从理想L9到L8，再到L7的产品全新开发方式，不仅使其成本得到了良好的管控，更重要的是，第一次有一家车企利用同一平台，甚至尺寸接近、功能体验接近的三款产品持续将某一用户场景（家庭用车场景）在多个价格区间的细分市场打穿、打透，而不像很多车企不断用更多产品形态在不同的细分市场和产品定位中反复变化、游走。

因此，轩辕奖评审团也给理想L7的获奖理由写下了：“这款产品深度继承了品牌家族化产品的特征、用户场景定义的理念，以独特的产品开发理念，成功满足了全新市场、全新消费人群的需求，并获得了市场销量的成功。”

蔚来ES6

评委们认为蔚来ES6相比于很多产品喜欢炫技或者更乐于用新卖点、新功能去吸引消费者不同，它的产品理念始终克制而收敛，并且在众多底层技术上，如三电技术、智驾技术上持续投入和积累，始终有节奏地持续提升和改善。

特别是在智驾的体验上，虽然在今年的轩辕奖年度测评中它的综合排名并没有位列综合前三，但它的未来升级潜力却是最被看好的一个。

同时，蔚来汽车NOP+所升级的高速导航辅助驾驶+自动换电的新体验，也实现了其在产品体验和可充可换的补能生态体验间的贯通。

此外，在评审过程中，评委们认为蔚来汽车的产品无论是在造型设计、内部豪华质感的打造上，都能够始终保持自己的风格和格调。就如此前蔚来ES8曾在第六届轩辕奖获得设计奖，以及蔚来ET5在去年的第十届轩辕奖上获得了最佳内饰奖。

因此，轩辕奖评审团给蔚来ES6写下了：“这款产品技术扎实、克制收敛，但又有节奏地持续提升和改善，在激烈的市场竞争中始终保持自己的品牌格调、豪华风格和精准的人群定位，展现出了产品和品牌的独特性。”的获奖理由。

小鹏G6

小鹏G6是小鹏汽车在产品定义上“加减乘除”重新思考后的首款产品，也是将小鹏汽车从销量颓势中成功挽救回来的一款产品。

在轩辕奖的年度测评中，小鹏汽车所强调的产品最核心卖点和能力——智驾，也确实展现了相当的实力，在轩辕奖年度测评中位列智驾榜单的综合排名首位，这也让智驾更加鲜明地成为了小鹏家族产品的消费者认知标签。

同时，相比于参评往届轩辕奖的P7和G9所带来的语音交互、5D音乐座舱等大胆的创新，小鹏G6在产品思路上更多展现是小鹏汽车如何学会做减法，这种做减法不仅需要勇气，更需要有能力去在消费者体验和成本、功能配置间做好权衡，这也恰恰是当下中国汽车产品擅长做加法之后必须学会的一门新功课。

因此，轩辕奖评审团对小鹏G6给出了如下获奖理由：“这款产品以智能驾驶作为核心切入点，在确保用户体验和感知价值的基础上，成功做减法为消费者和市场提供了一款质价比更优的智电新能源汽车，并取得了良好的市场销量。”

上汽通用五菱缤果

如果说上汽通用五菱是最懂中国10万元以下汽车消费者的公司，一点都不为过。无论是早年的微车之王五菱宏光，还是前两年成功引领A00市场的宏光MINI EV，上汽通用五菱都是这些细分市场的爆款缔造者。

在轩辕奖评审团看来，上汽通用五菱缤果是一款非常具有性价比的小型电动车，它在宏光MINI EV的基础上带来了更好的质量感知和更大的空间，不仅为代步车市场提供了一款更具性价比的车型，也给五菱品牌在小型电动车市场的形象带来了进一步提升。

而上汽通用五菱缤果更是传承了宏光MINI EV马卡龙利用色彩、涂装等吸引年轻消费者的产品特色，成功在小型电动车市场打造出了时尚单品的产品特色，成为了汽车行业的“优衣库”。

因此，凭借它“以极具性价比的价格，较好的产品造型、内外饰感知质量，不仅为消费者提供了一款时尚、使用便捷的电动化代步车，也带动了企业在小型电动车细分市场中的品牌形象提升”的获奖理由，轩辕奖评审团选择它成为年度十佳汽车。

捷途旅行者

在今年众多的“方壳子”轻越野产品中，轩辕奖评审团为什么选择了捷途旅行者成为年度十佳汽车？

一是这款产品作为未来捷途品牌面向轻越野、越野等细分市场转型的首款产品，不仅在外观设计上形成了自己的辨识度，也实现了良好的产品开发完成度。

二是作为今年轩辕奖入围25款车型中唯一的燃油车，捷途旅行者在很多产品细节上也借鉴了当下智电新能源产品所流行和倡导的场景思维。

例如，车辆支持大疆无人机的设备外接，在车内为驾驶员提供实时的健康监测，这些在旅行和户外探索中常见的场景上，捷途都用自己“旅行+”的产品理念将功能带给消费者，给燃油车产品也带来了全新的体验。

因此，轩辕奖评审团对捷途旅行家给出了它的获奖理由：“这款产品是该品牌闯入新品类的尝试者，它不仅产品定义和设计完成度高，更打造了支持外接拓展硬件，车内健康检测等面向轻越野、旅行+等细分场景的独特体验。”

领克08EM-P

领克可以说是中国品牌不断向上突破和挑战的代表，在燃油车时代，领克以卓越的质量和潮牌、运动等产品元素抗击合资品牌；而今天的领克08EM-P则是在智电新能源时代，领克品牌与造车新势力、众多传统车企诞生的新品牌竞争的全新产品。

除了继承领克的质量、驾控乐趣，领克08EM-P不仅采用了全新的以电驱动为主的新能源解决方案，满足用户全场景、全工况的用车需求，更大的亮点来自于它所搭载的LYNK Flyme Auto智能座舱解决方案。在华为、小米正在引领手机和车机互联，生态融合的新趋势下，领克08 EM-P也实现了手机和车机的无缝流转，带来了多终端、全场景、沉浸式的智能座舱新体验。

获得轩辕奖年度十佳汽车，轩辕奖评审团给出的理由是：“这款产品在承袭原有产品风格的基础上，以全新的动力形式和独创性的车机互联生态打造，不仅实现了品牌向智电新能源的时代转型，更以优秀的产品体验获得了消费者的认可。”

深蓝S7i

作为深蓝汽车的第二款产品，深蓝S7i在SL03产品之后，又在新能源SUV市场成功打造了一款高品价比的高端新能源汽车平替产品。

在年度测评和终评讨论中，轩辕奖评审团认为，深蓝汽车在极具竞争力的价格区间打造了兼具设计、驾控乐趣和科技体验的产品。

在轩辕奖的年度测评中，它在智能座舱、智能驾驶、场景体验三个领域的测评中均位列前十，展现了强大的产品综合实力。

特别是在智能座舱领域，它的向日葵屏所带来的人文关怀，以及流畅细腻的语音交互和支持多品牌手机互联等体验都令人印象深刻。

因此，轩辕奖评审团给其的获奖理由为：“这款产品以年轻化的内外饰造型设计，良好的感知质量，比肩造车新势力的人机交互和第三空间设计，再次打造了一款高端新能源汽车平替的高品价比车型。”

岚图追光PHEV

岚图追光PHEV作为一款定位为新能源时代行政座驾的产品，不仅借助PHEV全新的动力总成提供了新的用户出行解决方案，同时它也针对特殊的市场定位，在内饰的设计、行政座驾的空间打造、材料质感、驾控感受方面都进行了大幅的提升。

和今年获得轩辕奖优秀迭代奖的新岚图梦想家一样，岚图追光PHEV也是以焕新和持续的改善，迭代，对比上一年度产品带来了明显可感知的产品体验提升。

同时，轩辕奖评审团认为，在新能源市场投入新能源轿车，特别是一款定位行政市场的产品，是中国新能源产品的一次新的探索，应该被给予更多的鼓励。

因此，在给岚图追光PHEV的获奖理由中，轩辕奖评审团写下了下面的这段文字：“这款产品定位新能源时代行政座驾，并以良好的设计、材质感知质量、空间和乘坐舒适性，充分满足细分市场需求和独特场景定义，在自主新能源行政轿车领域做出了积极的尝试。”

MG Cyberster

“中国汽车品牌每一次尝试造跑车的努力都应该被鼓励。”轩辕奖评审团成员在看到这款产品时如是说。

在全球汽车市场和汽车产品的发展历史上，跑车往往是一个品牌的实力写照，也是它造车能力的最佳展现。

因此，面对MG Cyberster，这款产品在致敬经典的基础上，不仅采用了剪刀门和软顶敞篷的设计，更在智电的新时代，将纯电产品所带来的速度感和爆发力，以及智能化所营造的全新氛围感带到了跑车产品的开发上。

例如，MG Cyberster在按下红色的“Super Sport”按钮后，无论是在动力输出还是座舱氛围的营造上，都给消费者带来了一款跑车的激情体验，同时，它在智能座舱中所集成的赛道纪录模式，更将赛车文化融入产品之中。

因此，轩辕奖评审团认为，“这款产品致敬经典，又在新的智电新能源时代以独特的产品定义、产品设计、氛围营造，面向国内、国际两个市场，展现了中国车企能够造好跑车的信心和能力”，也因此选择了它成为轩辕奖的年度十佳汽车。

猛士917

猛士917在造型设计上就具有极高的辨识度，同时它所集成的功能也被誉为“开发最复杂”的汽车产品。

作为一款定位新能源、新豪华的越野品类新物种，猛士917之前几乎没有可以被借鉴的车型。

但这款产品在经历了复杂的开发和验证后，成功将越野、智能、新能源、定制改装等元素实现了结合，它不仅在越野性能上承袭了东风猛士在军车领域数十年的积累，在产品通过性和可靠性上超越竞争对手，即使在日常的驾驶中，它也通过后轮可以支持的大角度转向，可以实现与小车般灵活的转弯半径。在高速行驶中，它的后轮转向也让车辆的操控更加平稳和顺畅。

同时，猛士917还将车辆的多个越野场景通过智能化深度融合在产品之中，给用户的越野探索提供了更加便捷的主动辅助。

“这款产品将越野、智能、新能源、定制化改装等元素深度结合，重新定义了新豪华越野品类新物种，并在日常驾驶和硬派越野两个不同场景均展现了以扎实的技术实力和产品性能。”这段描述也就成为了轩辕奖评审团给予猛士917获得年度十佳汽车的获奖理由。