奇瑞风云T9上市，起售价18.39万元
来源：汽车商业评论（马晓蕾）23年12月5日 15:20
任何在制造业领域工作的人都能体会到技术使用的脱节。没有哪一种解决方案能够满足制造商的所有需求。供应商需要合作，共同解决一线制造所面临的最新挑战。
开放生态系统是满足当今制造需求的关键。仅靠自动化并不能解决制造业的所有问题，但它在现代工厂环境中仍扮演着重要角色。
制造商面临的真正挑战是如何将实时控制和一线流程数据结合起来，如何在非常动态的生产环境中将人与自动化结合起来。
罗克韦尔自动化公司（Rockwell AutomationROK）董事长兼首席执行官布雷克·莫雷特（Blake Moret）指出：“要想获得做出正确决策所需的所有数据，以正确的方式确定工作流程的路线，就必须将人工工作与我们赖以生存的固定自动化相结合。”
制造工程师可以解决这个问题。但多年来，制造业封闭的供应商生态系统阻碍了变革。无论是制造业软件领域的老牌厂商还是新秀，都未能携手解决制造商面临的挑战。
是时候转变制造软件厂商的合作模式了。应该将重点放在集成和为客户创造价值上，并最终支持制造业开源。
正如莫雷特所说，“认为一家公司可以包揽一切的想法实在是太自大了。只有灵活谦逊的公司才能最终胜出。”
封闭生态系统的时代已经一去不复返。前线制造有了新的技术堆栈，核心是一个互联的生态系统，其中既有新的参与者，也有传统的参与者，既有硬件，也有软件。
生态系统方法可能是制造业的新方法，借鉴智能手机在日常生活中创造价值的方法，它是一个由App和设备组成的互联架构，让用户可以在手机上完成订餐、叫车等一切操作。
如果从手机制造商、服务提供商到App开发商等生态系统的各个参与者不能实现无缝互动，那么所有这些都会瞬间消失。是时候采取以下措施，在制造技术堆栈中实现同样程度的开放了。
想象一个开放的生态系统，提供公共App接口、学习资源、支持标准等，创建一个有意义的工具和最佳实践库。这种开放性将带来前所未有的行业知识共享，进而推动更明智的决策和持续改进。这就是行业正在努力实现的未来。
正如可扩展的非专有TCP/IP协议将网络设备连接到互联网一样，OPC UA框架和MQTT协议正在推动工业领域的工业连接和互操作性。新的制造制造战略是利用开放源代码、开放标准、开放平台和开放数据模型来构建面向未来的技术堆栈。
11月23日，马斯克在X上宣布开源初代Roadster的一切文件，从设计到工程，应有尽有。
生态系统方法要想取得成功，就必须是全方位的，整合从下至上所有系统和流程。由于制造本质上是实操，因此仅集成软件是不够的。新生态系统的核心原则之一是能够集成客户已经使用的传感器、机器和设备。
昂贵的前线操作软件翻新和替换方法的时代过时了。有了开放的生态系统，制造商可以快速、无缝地将新解决方案与传统硬件连接起来。这种集成水平最终使他们能够提高生产的可视性，并利用实时数据做出更明智的决策。
从AWS、IBM等企业的实例中可以看出，当今的制造架构蓝图是开放、模块化和可适应的。
从满足日益增长的定制化需求到克服持续的供应链中断，制造商面临着前所未有压力，需要具备敏捷性和应变能力。
传统的单一解决方案要求制造企业将流程纳入系统范围，或投资自定义编码功能反映不断发展的业务，而可组合解决方案的开放生态系统则不同，它使制造商能够选择适合其流程的解决方案，并快速集成瞬息万变的新技术。
但是，当进入这个制造业的新时代，支持数字化转型的方法就是通过可共享资源和解决方案的开放生态系统来推动合作，将正确的工具交到一线工人手中。
依靠开放标准、协议和协作，客户能够建立自己独特的、同类最佳的技术堆栈。一个由技术和服务供应商组成的开放式集成生态系统，将工业制造从孤立的系统转变为互联网世界。
建立一个由市场和技术合作伙伴组成的集成网络，共同解决制造商的问题。这一切已经开始，技术合作伙伴为各个客户提供适用的制造解决方案。
但这仅仅是个开始。还有很多工作要做！
