
庄菁雄摆兵布阵,上汽通用上弦开弓,打响反击战
来源:汽车商业评论(林宇)11月2日 21:34
众所周知,老款 BJ40 的定位是一台纯粹的硬派越野,而全新 BJ40 则发生了改变,至少今天的城市猎人版变得不再那么硬派,而是兼顾了更多的舒适性与豪华感,摇身一变成为超酷座驾。在颜值为先和轻越野当道的年代,这样的做法显然更能吸引更多消费者。
虽然定位有所改变,但全新 BJ40 骨子里仍具备硬派越野的基本素质。首先它采用非承载式车身结构,其次外露防滚架改为内嵌式,再加上三把锁和不错的底盘越野参数以及 ATS 系统,让它跋山涉水,征战江河也不是不行。
加油口位置可以看到它做了预留孔位,用来后期加装副油箱来增加续航里程,翼子板处预留了涉水器安装位,发动机舱内部空间余量也很大,装个气泵什么的会非常容易。
外形设计方面,全新 BJ40 也非常考究,传承家族 5 孔格栅经典设计,看上去既时尚又美观。车头位置更为下沉,除了可以使它更精致外,更重要的是减少视觉盲区,对整个风阻系数也有着积极作用。
全新 BJ40 的车身尺寸为 4790*1940*1929mm,轴距 2760mm。接近角 37 °、离去角 35 ° 、纵向通过角 27 °、涉水深度 750mm、最小离地间隙 230mm。
全新 BJ40 豪华属性最大的外观设计当属无框车门,放眼整个越野圈也是前所未有的,当然这个设计的出现也必将迎来不小的争议。
无框车门的密封性势必要弱一些,隔音降噪水平也是其弊端。但不可否认,无框车门是真的帅啊,由此可见全新 BJ40 是降低了越野属性,增加了潮玩属性。
内饰相比之前可谓是有了天翻地覆的变化,和目前主流豪华智能 SUV 看齐。两块 12.8 英寸屏幕为整个内饰增添了不俗的科技氛围,内置高通骁龙 8155 芯片,融入华为生态,还可通过智能语音便捷操作车辆功能。除此之外,车内保留了大量常用功能的物理按键,操作直接,用起来非常顺手。
全新 BJ40 还贴心的加入了女王副驾,除了常用功能外,还支持一键腿托和靠背调节,再配合副驾娱乐屏,体验会非常惬意。
还有一个重要变化就是取消了可拆卸顶棚。因为这本来就是一个噱头极高,实用性极差的配置,一个人拆不了,拆下来没地方,还会侵占车内空间,让许多线束不能走车顶。反观现在,顶棚使用软包材质,整个内饰变得干净整洁。
聊完静态部分,我们来把 BJ40 开起来感受一下它的动态魅力。今天的试驾路线定在北京潮流聚集地——三里屯,厂家只有一个目的,就是增加曝光度,让更多喜欢潮流的年轻人见到这款车。在驾驶过程中,我也深刻体会到了当 " 显眼包 " 的快乐,十多辆全新 BJ40 编队行驶,实属过于炸眼了。
今天的 BJ40 城市猎人版搭载 2.0T+8AT 动力总成。越野配置方面,有 ATS 全地形控制系统,越野蠕行等配置,此外它还标配前、后电控牙嵌式差速锁,这在 20 万左右的硬派越野车里也是很少能见到的,基本上给个后锁就不错了,但前锁确实鲜有配备,能大幅提升极限情况下的脱困能力。
全新 BJ40 的整体驾驶感受要比老款有了很明显的优化,尤其是平顺性和动力水平均得到了大幅提升。可以很直观的感觉到这台 2.0T 发动机和 8AT 变速箱的匹配默契程度很高,提速顺滑,每个挡位之间衔接没有顿挫。转向手感偏轻,但又保持一定力矩存在,上手会非常轻松,很适合在城市道路中穿行。
全新 BJ40 采用前双叉臂独立,后多连杆整体桥非独立悬挂系统,整体调校相比之前也进行了优化,得益于较长的悬挂行程,整个滤振性做的很到位,但相反如果我们激烈驾驶这台车,会感觉车身跟随性稍显不足,当然这也是所有采用非承载式车身结构车型统一的弊端。
NVH 方面,全新 BJ40 受限于无边框车门和较为方正的车身造型,整体动态静谧性表现欠佳,车速到达 80km/h 后,风噪会比较明显的进入车内。这也算是一种取舍吧,毕竟无边框车门带来了更多颜值的提升。