众所周知，老款 BJ40 的定位是一台纯粹的硬派越野，而全新 BJ40 则发生了改变，至少今天的城市猎人版变得不再那么硬派，而是兼顾了更多的舒适性与豪华感，摇身一变成为超酷座驾。在颜值为先和轻越野当道的年代，这样的做法显然更能吸引更多消费者。

虽然定位有所改变，但全新 BJ40 骨子里仍具备硬派越野的基本素质。首先它采用非承载式车身结构，其次外露防滚架改为内嵌式，再加上三把锁和不错的底盘越野参数以及 ATS 系统，让它跋山涉水，征战江河也不是不行。

加油口位置可以看到它做了预留孔位，用来后期加装副油箱来增加续航里程，翼子板处预留了涉水器安装位，发动机舱内部空间余量也很大，装个气泵什么的会非常容易。

外形设计方面，全新 BJ40 也非常考究，传承家族 5 孔格栅经典设计，看上去既时尚又美观。车头位置更为下沉，除了可以使它更精致外，更重要的是减少视觉盲区，对整个风阻系数也有着积极作用。

全新 BJ40 的车身尺寸为 4790*1940*1929mm，轴距 2760mm。接近角 37 °、离去角 35 ° 、纵向通过角 27 °、涉水深度 750mm、最小离地间隙 230mm。

全新 BJ40 豪华属性最大的外观设计当属无框车门，放眼整个越野圈也是前所未有的，当然这个设计的出现也必将迎来不小的争议。

无框车门的密封性势必要弱一些，隔音降噪水平也是其弊端。但不可否认，无框车门是真的帅啊，由此可见全新 BJ40 是降低了越野属性，增加了潮玩属性。

内饰相比之前可谓是有了天翻地覆的变化，和目前主流豪华智能 SUV 看齐。两块 12.8 英寸屏幕为整个内饰增添了不俗的科技氛围，内置高通骁龙 8155 芯片，融入华为生态，还可通过智能语音便捷操作车辆功能。除此之外，车内保留了大量常用功能的物理按键，操作直接，用起来非常顺手。

全新 BJ40 还贴心的加入了女王副驾，除了常用功能外，还支持一键腿托和靠背调节，再配合副驾娱乐屏，体验会非常惬意。

还有一个重要变化就是取消了可拆卸顶棚。因为这本来就是一个噱头极高，实用性极差的配置，一个人拆不了，拆下来没地方，还会侵占车内空间，让许多线束不能走车顶。反观现在，顶棚使用软包材质，整个内饰变得干净整洁。

聊完静态部分，我们来把 BJ40 开起来感受一下它的动态魅力。今天的试驾路线定在北京潮流聚集地——三里屯，厂家只有一个目的，就是增加曝光度，让更多喜欢潮流的年轻人见到这款车。在驾驶过程中，我也深刻体会到了当 " 显眼包 " 的快乐，十多辆全新 BJ40 编队行驶，实属过于炸眼了。

今天的 BJ40 城市猎人版搭载 2.0T+8AT 动力总成。越野配置方面，有 ATS 全地形控制系统，越野蠕行等配置，此外它还标配前、后电控牙嵌式差速锁，这在 20 万左右的硬派越野车里也是很少能见到的，基本上给个后锁就不错了，但前锁确实鲜有配备，能大幅提升极限情况下的脱困能力。

全新 BJ40 的整体驾驶感受要比老款有了很明显的优化，尤其是平顺性和动力水平均得到了大幅提升。可以很直观的感觉到这台 2.0T 发动机和 8AT 变速箱的匹配默契程度很高，提速顺滑，每个挡位之间衔接没有顿挫。转向手感偏轻，但又保持一定力矩存在，上手会非常轻松，很适合在城市道路中穿行。

全新 BJ40 采用前双叉臂独立，后多连杆整体桥非独立悬挂系统，整体调校相比之前也进行了优化，得益于较长的悬挂行程，整个滤振性做的很到位，但相反如果我们激烈驾驶这台车，会感觉车身跟随性稍显不足，当然这也是所有采用非承载式车身结构车型统一的弊端。

NVH 方面，全新 BJ40 受限于无边框车门和较为方正的车身造型，整体动态静谧性表现欠佳，车速到达 80km/h 后，风噪会比较明显的进入车内。这也算是一种取舍吧，毕竟无边框车门带来了更多颜值的提升。