2023年11月14日，“时尚代步开心果”宏光MINIEV第三代马卡龙上市！此次新车为215km 长续航版本，官方指导价4.68万元。上市之际，五菱官方还为购车用户提供三重宠粉福利。

自2020年7月上市以来，宏光MINIEV基于GSEV生态架构，依托多年技术积累与用户至上的服务理念，重新开拓了微型纯电车细分市场，陆续推出宏光MINIEV、马卡龙、GAMEBOY等明星车型，上市3年累计销量已经超过了120万台，单月最高销量超5万台。

之后长安Lumi、奔奔E-Star、奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊猫、风光MINIEV、别克科莱威等同类型产品。这些产品大部分价格都在5万元以内、并且拥有能上绿牌、无需缴纳购置税的优势，更多的是解决日常代步的问题，因此受到了很多消费者的青睐。

然而，根据最新发布的数据，今年前三个季度，宏光MINIEV累销16.95万辆，同比下滑69.4%；10月份五菱宏光MINIEV销量20337辆，虽然蝉联微型车销量冠军，但同比依然大跌50.7%。

“销量的浮动是我们没跟上消费者的用车需求。”在发布会后的采访中，上汽通用五菱乘用车高级营销官孙德兴在谈到今年宏光MINIEV销量下滑时这样表示。

从2020年宏光MINIEV推出第一款产品，到2021年和2022年进行升级，在这三年里，消费者的需求发生了质的变化。五菱从用户数据和用户的大出行大数据洞察到，并不是整个新能源市场萎缩了，是用户的需求更高了，用户从开始接受代步车，逐渐到对它有更高的需求，到今年年初已经有了质的变化。

2023年之前，200公里以上的小型车只占比20%左右，到了今年200公里及300公里续航的小型车需求已经接近50%。一开始，消费者觉得是买了一个购车成本更低的出行代步工具，现在他开起来觉得挺好用的，也开始有更多的需求，对它的舒适性、续航、快充等需求发生了变化。当需求发生变化的时候，消费者也会考虑哪些产品能更好的满足他们的需求。

孙德兴认为：“随着近几年国家对出行的安全要求越来越高，尤其在高线城市很明显对4轮老年代步车的政策不断收紧，会有越来越多的消费者，会选择电动代步车来满足日常代步出行需求。五菱的产品要及时满足用户的需求，才能够有更好的发展。”

当问及空间更大、性价比更高的缤果上市后销量迅速上升，是不是影响宏光MINIEV销量的时候，孙德兴认为，从产品维度看，五菱缤果跟宏光MINIEV差异还是蛮大的。从用户画像看，五菱缤果的用户基本上是多孩家庭，更加偏向于家庭使用，适合多孩子的家庭来用；而宏光MINIEV的用户更年轻，更加注重自我出行，让自己出行变得更加开心、愉悦、时尚，他觉得自己出行买的并不是代步车，而是生活的态度，生活的方式。

从用户角度来看，两个产品没有直接关联。从用户构成和意向用户来看，两个产品实际上没有直接关联，是完全两类用户群体，从年龄、家庭结构、收入上面是完全区别的。

他表示：“我们的判断是在当下，这个市场还是潜力无限的，因为代步车在未来，是一个家庭必备的，就像大家具一样，应该是出行的必备品。目前只是第一拨尝鲜的人开始接受这部车，到后面我相信有越来越多的消费者选择代步车来满足他的日常代步出行需求。”

他认为，A00级电动汽车市场，还是处于一个刚刚萌芽成长期，五菱做了长远的布局，所以在整个小型新能源市场我们都做了长远的布局，消费者有一些其他的需求可以马上推出来新产品。

在未来，不仅仅是明年，五菱会持续在这个市场深耕。当然，这并不代表企业就不在其他的线上去发展，对企业来讲，也是希望多一条腿走路，企业能够发展更加稳健。

宏光MINIEV首席主理人张益勤表示，推出第三代马卡龙，也是基于这个因素考虑，希望给消费者带来的不仅仅是让它遮风避雨，是从A点到B点的代步工具，而是开上这个车能够让消费者有更加愉悦的心情。

宏光MINIEV的用户有的已经开了三年，可能年龄的增长，家庭新的需求，可能如果五菱没有一款产品能够更好的满足之前的用户，那么他们肯定会选择其他品牌，满足更更广大市场用户的需求。

张益勤表示：“对A00级新能源汽车市场，我们还是有信心的，用户的需求一定存在。我们也有信心通过研发满足用户的真实需求、我们洞察到的需求去推出产品，重新把整体市场能够巩固和再升级，做到更大的容量市场。

对于新时代的年轻人而言，汽车已从代步工具进阶为时尚单品、社交名片。第三代马卡龙携手全球知名品牌SMILEYWORLD开启潮创新玩法，在新车设计以及服务细节融入了经典的微笑元素。

新车标配全LED前后灯组，共推出轻芒黄、奶杏咖、牛油果绿、白桃粉和鸢尾蓝五款双拼配色。车身尺寸3064/1493/1629mm，轴距为2010mm，最小转弯半径为4.3米。

车内提供牛奶太妃款和布朗尼黑两款配色，升级了多功能方向盘，集成音频控制、电话接听和切换歌曲在内的多种功能按键；同时搭载升级后的8英寸悬浮式触控大屏，配备蓝牙音乐/电话、USB音乐/视频、本地电台、倒车影像等功能。

车内还采用做工精巧的千鸟格纹织物座椅，并配备阅读灯、主驾遮阳板（带化妆镜）和副驾遮阳板等多项配置，提升座舱质感的同时，也为用户的日常使用带来更多方便。

通过手机app，用户可进行剩余电量、续航里程、车辆位置等状态的查询，并可进行预约充电、车辆定位/寻车（闪灯、鸣笛），以及远程车门控制和智能保温控制等操作，更方便高效快捷。

在空间方面，第三代马卡龙沿用了宏光MINIEV家族经典内部布局，有着领先同级的横向、纵向空间利用率，采用了前后排四座设计，前排采用了全面贯通的主副驾中央通道，大幅度改善腿部空间。

后排座椅放倒后备箱容积达734L，可容纳一个32英寸、一个28英寸以及两个24英寸行李箱，满足日常用车储物需求。

第三代马卡龙结合前排贯穿式主副驾设计以及对全车多处的贴心布置，贴心提供多达15处储物空间设置，有8个储物格、2个杯槽、2个挂钩、2个地图袋和1个网兜，让常用小件物品归置得当，巧妙收纳。

车内配备专为“中国宝宝”打造的人体工学座椅，拥有86000mm²超大靠背接触面积，搭配Easy-Entry副驾座椅礼让功能，贴心照顾到前后排乘客的乘坐感受。

在续航和补能方面，第三代马卡龙长续航版本配备容量17.3kW·h的磷酸铁锂电池和最大功率30kW的永磁同步电机，百公里电耗仅为9kWh，最高续航里程（CLTC）达到215km。

新车提供直流快充、交流慢充和家用电源随车充三种充电方式，直流快充功能，可35分钟完成从30%补能至80%，充电半小时，续航100km+。同时标配电池加热及智能保温功能、蓄电池智能补电等功能。

在安全方面。第三代马卡龙整车采用环状笼式车身结构，高强钢占比达到60.18%，配备主副驾安全气囊、ABS+EBD制动辅助系统、低速行人警示、胎压监测等功能。

此外新车还新增了蠕行功能，在坡道及低速行驶过程中，不需要驾驶员踩电门，车辆可自行控制并且根据路况来释放扭矩、分配动力，使车辆缓慢通过坡道或拥堵路面，有效避免溜坡，提高驾驶舒适性，真正实现用户出行安全无虑。

五菱承诺对第三代马卡龙的首任非营运车主提供整车三电系统终身质保服务，全面保障用户用车无忧。

宏光MINIEV开拓了微型电动车这个细分市场，而且在三年的时间里，在后续每次推出的新车型都能在设计和配置上给人带来不少惊喜，而马卡龙版正是其精品化路线的代表作。第三代马卡龙以更丰富的配置，更时尚的设计，更高的性价比，进一步巩固了宏光MINIEV的领先地位，在“卷”到极致的细分市场占据更大的优势。