越来越多的消费者在购车时，不仅考虑城市的高效通行，也会兼顾郊野复杂多变的路况。据调查显示，预算20万元以内的用户通常需要兼顾闲时越野与日常城市用车。面向他们的车型不仅要具备支持他们越野的能力，还要满足低能耗和舒适性的需求。于是兼具城区+越野的轻越野SUV车型应运而生。

“轻越野”其实将硬派越野车的硬核功能简化，虽然没有硬越野的标签——大梁，但通过更强的车身结构、更先进的四驱系统，拥有了较强的越野能力，而且在城市通行时的操控性和舒适性都有明显的提升，同时减少了油耗，降低了价格，扩大了潜在消费人群。

9月26日，“旅行越野SUV”捷途旅行者在宁夏中卫上市，推出两驱1.5TD+7DCT、四驱2.0TD+7DCT、四驱2.0TD+8AT三种动力组合共计6款车型，官方指导价13.99万-18.49万元。新车上市期间，捷途旅行者还为用户带来多重豪礼。

奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠发表开场致辞表示：“捷途未来在于够不够‘野’。捷途旅行者全球上市，将重新定义越野产品，抓住人们内心对‘轻越野’的向往，将成为一马当先的先行者，是万千风景的见证者，是累累硕果的收获者。”

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用在现场主题演讲中表示，过去五年，捷途汽车产品序列不断发展、壮大，从适合全家人出行的家庭旅行车，到如今更加张扬、强悍、全面的越野旅行车系的首发作品——捷途旅行者，未来捷途还会有更多、更好的产品，来服务用户，创造旅行！

他在接受汽车商业评论采访时表示，现在很多人在经济条件、使用需求上有了改变，城市SUV和部分的轿车用户越发关注轻越野SUV，市场消费趋势比较明显，这也跟当前喜欢露营、喜欢回归自然有很大的关系，是市场增长的一个逻辑。

旅行者的功力和底气

定位“旅行越野SUV”的旅行者无疑是捷途汽车在“旅行+”战略道路上的又一次自我进阶，不管是13.99万元起的售价，还是硬派张扬的造型设计和强悍全面的越野实力，都透露着捷途要在“轻越野”消费市场做强做大的决心。

作为捷途越野产品的开山之作，与以往SUV车型相比，旅行者有着自己鲜明的特色。

首先，是承载式车身的坚固度与舒适性兼备。虽然捷途旅行者的车身结构采用的是“去大梁”设计，但通过“一体式左右侧双门环”和“一体式激光拼焊”技术工艺，加上超80%的高强钢使用率，将车身的扭转刚度提升到了31000N·m/deg。不仅可以保障车身在较大坑洼路面、交叉轴等极端路况下时不会发生形变，紧急情况下更是可以方便救援逃生，安全性更高，另外，也带来了优秀的行驶稳定性和NVH表现。

其次，是强劲的动力和强悍越野性能。捷途旅行者搭载2.0TD发动机，拥有187kW最大功率和峰值扭矩390N·m，匹配7DCT或8AT变速箱，并配备博格华纳第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速锁的XWD全自动智能四驱系统，拥有28°接近角、30°离去角、220mm最小离地间隙、700mm涉水深度的优势条件，还有简单的X驾驶模式，即使是新手小白，也能轻松应付绝大部分越野场景。

第三，是时尚颜值下的舒享空间。在“纵横之道”设计美学下，捷途旅行者虽然是方方正正的硬派越野风格SUV，但是细节之处却融合了科技感与力量感截然不同的两种气质。车内配备了头等舱副驾座椅、12声道SONY顶级音响配置、私人定制香氛系统，以及电吸尾门等配置，用轻奢、豪华，颠覆越野车粗犷印象。而4785mm超长车身、2800mm超长轴距，二排座椅可纯平放倒，全车储物空间高达50+处，让它成为了同级最能装的越野SUV，大大方便了露营生活。

第四。是智舱和智驾科技的加持。捷途旅行者全系标配了高通骁龙8155芯片、10.25英寸液晶仪表盘+15.6英寸主控屏、四音区语音交互、FOTA升级、全LED灯组等配置功能，另外L2.5智能辅助驾驶系统覆盖了用户城市、长途、停车等用车全场景，而540°全景影像则让越野穿越出行更加省心安全。

作为奇瑞集团战略的承接者和创新尖兵，捷途开发了超过1000多种生态产品，这里也包括生态驿站150多家，服务驿站300多家，区域合作伙伴也达到了100多家，这都为旅行者的用户提供了很好的差异化的体验，同时捷途旅行者也提供了20+的生态场景，支持尾门定制化功能开发等需求，还提供了小书包、拉环、铆钉等贴心细节设计。

捷途汽车执行副总经理、研发院院长代立宏表示，奇瑞已然掌握汽车动力总成技术，并占据优势，有着热效率44.5%的第五代发动机，最富科技含量、最合理的三挡混动变速箱；在越野性能上，捷途传承了奇瑞的技术积累，与博格华纳等合作伙伴共创、共建，在底盘硬件、调校及工程测试能力非常强；在造型上，捷途更是吸纳和整合了全球最优秀的资源，如旅行者就有有保时捷设计师公司加持的。

另外，捷途成立了越野研究院，驱动整个奇瑞集团越野技术的向前发展，对越野的技术、越野的人才、越野的标准、越野的国际化储备都做了全面的安排。

捷途未来将聚焦越野

李学用在接受汽车商业评论采访时表示，一到两年内，轻越野市场容量就能突破200万辆，在前期燃油车肯定是主力，后期混动和增程车型会占到40%以上。

基于这200万辆的市场规模，再加上国际出口销量，李学用认为，捷途做轻越野有很多机会，也已经做了完整的布局。

旅行者目前主销车型价格在15万-20万元，混动车型应该会超过20万元。明年捷途还会上一个比旅行者小一点的车，1.6T，也有四驱，价格会更便宜。

10月底、11月初，捷途会发布捷途新能源混动系列车型，新系列将采用“行”字标，完全混动化的车型外观和设计元素，而传统的燃油车型将继续保留字母标。

捷途的混动车型在外观、渠道以及体验方面，将区隔于现有的捷途的X70、X90和大圣，会做新的体验店，用新的团队来打造捷途新的混动系列，目标在2024年混动车型销量占到总销量的三分之一。在产品上捷途不排除会做纯电产品，但是目前是坚定不移做混动。

未来，捷途会推出T-2、T-3等带大梁的硬派SUV，来让越野老炮产生一些共鸣，进一步巩固捷途在越野市场的定位，价格上也会突破30万元。

李学用认为：“纯电SUV是一个伪命题，越野SUV应该就是燃油、混动或增程，所以我们未来的硬派越野车，会选择燃油、混动或者增程，当然这里也有出口的考虑。未来捷途会形成两个渠道，一个是燃油车渠道，一个是混动的渠道。”

他向汽车商业评论表示，除了SUV，捷途还会布局皮卡。他认为，皮卡市场容量也会过百万，现在发展的势头也很快。随着很多城市都取消对皮卡的限行，现在很多人露营、越野，包括日常驾驶，都愿意选择皮卡，捷途对皮卡也更加看好，而且它跟捷途旅行+概念是一脉相承的。捷途的皮卡产品将覆盖到15万-30万元的车型市场，20万元以下有P1，20万-30万元是P2。

捷途现有主销的捷途X70、X90、大圣等车型会进行混动化，也会持续迭代，但城市型SUV方面不会再做更多的投入，剩下的精力全部投入到硬派越野和皮卡，这样也有利于捷途在集团内部与其他产品形成明显的区隔。

在这样的产品布局下，捷途销量目标今年是30万辆，明年确保50万，2026年争取突破100万辆。

品牌向上的新机会

从捷途旅行者的订单来分析，用户的需求、特征和形象，和以前的用户都有明显的差异，从侧面也证实，捷途的品牌打造是颇有成效的。

据捷途汽车营销公司副总经理刘永介绍，从成都车展预售到发布会当天，捷途收到了18077份旅行者订单，其中订购2.0T车型的比例将近90%，因为2.0T在动力方面、四驱方面、功能方面，比1.5T的越野性能有优势，所以大家选择2.0T的比例更高。由此也可以看到，消费者对20万元以内的轻越野产品的接受度还是比较高的。

客户形象有以下明显的特征：一，30岁以下的客户占的比例比较高，原因很简单，就是冲着颜值来的；二、女性客户也比较多，因为这个车能让女性显得比较“飒”；三，40-50岁男性的比例能占到20%-30%左右，他们选这个车，除了颜值，还看重越野的性能。另外，这些客户两个共同的特征：第一，学历普遍较高；第二，收入普遍较高。

李学用认为，这是捷途向上突破的机会。对于用户群的变化、品牌形象的提升，他表示，四五年前，捷途的价格区间是大概7万到12万元，因此大家认为捷途务实、厚道、高性价比。而“旅行者”现在40%的订单是17.99万元的车，大概还有35%-40%是16.99万元的，而且2.0T车型为主。

购买人群也从原来更多的是城乡接合部、四五六线市场，到现在旅行者在西安、成都、郑州、重庆，几乎都是当地的核心城区人口来购买。

这说明通过“旅行+”战略，通过销售的积累和积淀，通过产品、技术、外观的突破、产品技术的突破，捷途品牌得到了大家的认可。他坚信，捷途可以再突破到18万-30万元，但核心还是踏踏实实把产品做好，然后再去谋划让消费者理解品牌构想。

捷途汽车营销公司总经理助理宋来勇表示，捷途从X70、X90，到大圣系列，是逐步迭代的过程。捷途最早开始提出“旅行+”这种概念、这种标签、这种定位的时候，其实在产品上不是特别清晰，但是捷途给自己立标杆，理念先行，用这个反过来指导产品开发、指导服务、指导生态，一步步推进，于是就有了现在的越野旅行系列，所以捷途越野旅行和家庭旅行不是矛盾的。

此次旅行者的上市，让捷途汽车确定了在越野细分赛道的发展路径及目标，凭借可颜、可悦、可城、可野的产品价值体验，在“旅行+”的路上会越走越宽、越走越野，进一步拓宽用户的旅行半径。

正如李学用所言，现在轻越野市场大家都在做，众人拾柴火焰高，把市场带得特别火的同时，竞争肯定也会越来越激烈。比如长城的二代大狗、猛龙，比亚迪的方程豹豹5，以及奇瑞集团内的奇瑞探索06等，都是旅行者的强劲对手，因此，能否真正抓住人们内心对“野”的向往，是捷途旅行者成败的关键。