今年，要说最火的汽车类型，非硬派越野车莫属。随着人们生活方式的拓展，以及露营文化的兴起，越来越多人都在寻求自驾旅行的升级版体验。

成都车展期间，众多亮相的方盒子，让人们诗和远方的愿望变得空前强烈。奇瑞探索06、哈弗猛龙、北京BJ40、坦克400 Hi4-T、方程豹豹5、猛士917、仰望U8等产品相继面世，越野车不仅实现了高中低价格的全覆盖，在颜值、性能上也各有特色，几乎满足了不同层次消费者的需求，让越野车内卷到了新的高度。

作为主打“旅行+”战略的品牌，捷途发布了预售价为14.09万-18.09万元的旅行者，为爱玩、会玩的年轻消费者，打造了可城可野、可颜可悦的高价值体验，助力他们自信开启探索的旅途。

9月2日，在北京市昌平区酷野谷的北京®越野小镇，汽车商业评论对旅行者的越野及公路行驶性能进行了体验。

本次试驾场地位于北京越野小镇内的轻越野场地，设置了25°长陡坡、枕木路、碎石路、交叉轴、27°侧坡等越野科目。

在轻越野几个科目的体验过程中，这套博格华纳的第六代适时四驱系统扭矩分配响应非常迅速，加上电子限滑差速器，可以在前轮打滑的时候自动转成四驱模式，很快地将动力传递到后轴。

得益于领先行业的XWD智能四驱系统与全系鲲鹏动力组合，搭配28°的接近角、30°的离去角、最小离地间隙220mm，让捷途旅行者可以在多路况、多场景下，拥有优秀的脱困能力和通过性，能满足轻度爬坡、涉水、乱石路面等日常户外多种驾驶路况。

这套系统比较适合越野小白，但需要注意的是，它毕竟是适时四驱，在面对长陡坡的时候，需要给足油门，让系统判定你需要抓地力，持续激活四驱才能有更好的动力效果。

面对连续下陡坡路面时，你只需要打开陡坡缓降，轻踩刹车激活后，就可以完全松开刹车踏板，系统会自动根据抓地力情况启动ABS，保障制动效果，既轻松又安全。

在过枕木路段时，可以感受到悬挂行程前段松后段紧，减震器的调校是较为舒适的，在大幅度摇摆的过程中，也没有异响产生。

过连续炮弹坑时，左右车轮依次落入坑中，频繁形成交叉轴状况，只要车身稳定后再轻踩油门，依靠差速锁和电子限滑系统，旅行者就会将驱动力传递到接触地面的车轮上，从炮弹坑中脱困。

驶入水坑时，只要确定好前进方向，缓慢前行，凭借700mm的涉水深度，旅行者就可以轻松驶出。

转向方面，在越野过程中，助力电机可以过滤掉了大部分多余的震动，反馈到方向盘上，是很小幅度地摆动，不会出现打手的情况。

唯一感到不适的是方向盘的形状，越野过程中有的弯非常急，需要迅速调整方向，而方形方向盘在大幅转向时不是那么得心应手，也许用的时间长了会有所改善。

好在旅行者应该还是以城市公路驾驶为主，如果在正常平坦的沥青路上行驶，方向角度调整不大的情况下，转向手感是比较有韧性的，车子的跟随性和循迹性都相当不错。而非承载式车身也提供了更好的驾驶平顺性和NVH表现。

加上博格华纳全新一代扭矩管理器与智能限滑差速锁的赋能，捷途旅行者可兼顾强悍的运动性能与平顺的舒适驾感，不仅有效提升车辆抓地力、通过性及过弯稳定性，在较高车速时依然能保持自如的操控。

在动力方面，捷途旅行者全系搭载鲲鹏动力，其燃油版车型就拥有1.5TD-7DCT、2.0TD-7DCT 和2.0TD-8AT 三种动力选择。

试驾车辆搭载奇瑞自主研发的第三代发动机，最大功率为187kW，峰值扭矩达390N•m，7挡双离合变速箱非常平顺，只是在起步时动力响应有点过快，在越野爬坡转弯需要既有强劲动力又需要细腻控制的时候，要花费少许的时间适应。

拨片加减挡看上去非常拉风，但除了在山路或越野的时候对低挡位有需求，并没有太多使用机会，大多数时间用自动挡就足够了。

前保时捷设计总监Hakan Saracoglu打造的捷途旅行者外观，简洁硬朗，力量感十足，颇具视觉冲击力。

前脸配备超大尺寸格栅，内部采用蜂窝状装饰，同时上镶嵌“JETOUR”品牌标识，并与前大灯相连，搭配非常粗犷的前包围，颇有第三代路虎揽胜的味道，霸气感十足。

车身侧面为硬派越野SUV标志性的方盒子造型，造型平直、宽大的黑色轮眉向外凸起，A柱、B柱和C柱等区域进行了黑化处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果。

车尾有些像最新款的路虎卫士，尾门角度垂直，配备了经典的外挂备胎，后包围也非常粗犷，展现出越野气质。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4785/2006/1880mm，轴距为2800mm。虽然尺寸不是很大，但内部还是相当宽敞。

从外到里，有着众多提升越野体验的细节。

例如向外凸起的宽大深色轮眉、脚踏板以及粗犷宽大的前杠，都能在旅途中减少剐蹭风险；LED大灯下还设计有辅助光源，即使在荒凉野外也能照亮前路，在车顶行李驾上配备了电源接口，方便车辆改装灯光；全系标配了电吸尾门，可以避免在关门时溅上尾门上的灰土。

内饰方面，整体设计兼顾硬派感和时尚感，采用T型平直布局，A柱和中控台上都配有扶手，加上粗壮的三辐式多功能方向盘和空调出风口，在体现硬派感的同时也非常实用。

15.6英寸悬浮式中控大屏和10.25 英寸液晶仪表，内置有高通晓龙8155芯片，按键式电子换挡机构采用拉丝覆面，很上档次，但挡位显示灯在强光下有些看不清楚。

车内配备12扬声器索尼音响、50W手机无线快充、L2.5级驾驶辅助系统、540度全景影像带透明底盘、DMS 疲劳驾驶监测以及多彩氛围灯等配置。

在安全方面，旅行者硬顶笼式车身高强钢占比达80%，车身扭转刚度也达到了31000Nm/deg，带来了与路虎卫士相当的车身强度。而一体式激光拼焊、自动化激光钎焊等行业领先工艺，不仅外形更加美观，优秀的焊接精度更能提高整车安全。

另外，全车还搭载多颗雷达及摄像头等感知硬件，达到了L2.5级智能辅助驾驶水平，能以主动刹车、自适应巡航、自动泊车等多项智能辅助驾驶功能，为用户提高行车效率、缓解驾驶疲劳，也让旅途更为安心和放心。

捷途旅行者的优势不再是大空间，而是轻度越野能力，有着更好的四驱性能、更好的舒适度、更吸睛的造型，但在越来越激烈的市场竞争中，品牌树立的质量、可靠、耐用标签，更能帮助新产品打开一片更广阔的天地。