7月31日，零跑汽车正式发布全域自研的最新成果——“四叶草”中央集成式电子电气架构，实现1颗SOC芯片+1颗MCU芯片打造中央超算，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，以高算力、快通讯、低时延，实现智能电动车的核心部件高效协同。

零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在发布会上表示，正是基于多年来的全域自研，零跑才有能力深度开发核心技术；最新推出的“四叶草”架构，能将两颗芯片性能发挥到极致，满足未来多规格的产品需求，为用户带来具有出众品价比的产品。

中央集成式电子电气架构，是汽车行业近几年来的发展趋势，是新能源车从电控车向智能车转变的分水岭，发布会上，零跑宣告四叶草架构具备七大极致技术实力。

一是极致芯片方案：1颗SOC+1颗MCU，实现四域中央超算。二是极致中央超算：1个盒子集成15个盒子功能。三是极致整车线束：

零跑认为，当前无驾舱融合芯片方案，一部分对部分域进行中央融合，智驾域独立其外；另一部分对车身/动力/座舱/智驾进行物理堆叠融合，并非真正的中央集成。

零跑的四叶草方案实现1颗SOC芯片（高通8295）+1颗MCU芯片（NXP S32G）组成的“中央超算”，正如人的左右脑，SOC负责数据处理，MCU负责逻辑计算，座舱域+智驾域+动力域+车身域，四域合一。高通骁龙8295芯片具备30TOPS算力，配合千兆以太网及5G通讯，让汽车中最核心的模块协同效率放大到极致，带来高算力、快通讯、低时延的智能体验。

NXP S32G芯片具备强大的安全、通信能力，并具备超强的可靠性、超低的时延特征，极为高效。可为整车信息提供最高等级的ASIL-D等级的处理能力，采用强大的千兆以太网和PCI Express接口，高速响应海量信息。

这样的架构数据传输路径更短更安全稳定，集中算力处理速度更快，智能座舱更流畅，智能驾驶更强大。

四叶草架构实现了目前最短的整车线束长度：